SRAM Force AXS 評測：一次改款套件，代價高昂的大盤組取捨

引言

SRAM 已為其公路車系第二級別換上新裝，全新 Force AXS 是一套 12 速無線套件，比以往任何一代都更大量沿用頂級 Red 系列的設計。最明顯的改動在於大盤組：全新一體式齒片配上亮黑色塗裝，呼應 Red 的設計語言，只是光澤稍遜。套件整體亦比上一代輕約 100 克，並換上重新塑形的變把套、更大的變速撥片，以及在大部分組件上散落的銀色、彩虹色調貼花。

這些都是吸引的頭條改動，但更重要的故事，是這次重新設計在套件整個使用周期內為車主帶來甚麼成本。本評測會涵蓋真正改善之處、實際取捨所在，以及誰應考慮這套件。

這套件適合誰

這是一套為想要 Red 級表現、但不想付頂級價錢的車手而設的套件。Force 位處 Red 之下一個級別，但如今共用大部分大盤組概念，正好切合正在選購中高階完整成車的車手，以及任何想要無線 12 速、外觀簡潔現代配置的人。

升級方面值得說清楚。把現有單車的套件換掉，在這裏很少說得通，尤其當檯面上的替代品是 Shimano 105 Di2 時。對於選購新車的人，情況則不同，因為套件同時決定騎乘感覺與擁有期間的長期使用成本。

主要優點：人體工學與新大盤組

變把套變得更長，讓煞車拉桿後方有更多空間容納手指；變速撥片明顯加大，並加入細小紋理細節，不用低頭也更容易找到。把套頂部沿用 SRAM 第三級 Rival 套件已見的設計，變得更纖薄——這是技術由下而上、而非由上而下下放的罕見例子。

縮小的液壓油缸在此亦有幫助。它們令把套頂部在激烈騎乘時更易握持，拉桿後方的額外空間在正常騎姿下亦感舒適，尤其適合手掌較大的車手。

無線 Blips 增添多一層靈活性。Force AXS 最多可配對六個 Blip 變速器，即三對，全部無線並可透過 SRAM 應用程式編程。由於沒有線纜，它們可安裝在任何有用位置；在爬坡位置、龍頭兩側各放一個，就能輕鬆順暢地上下飛輪。同時按下兩者可編程為切換大盤齒片。

新大盤組是外觀與結構上最大的躍進。一體式齒片沿用 Red 的概念，亦佔整組套件減重的大部分。

變速與煞車表現

後變速是最大亮點。順滑、清脆、安靜，在爬坡負載下變速亦表現穩定。煞車強勁且令人安心，煞車在轉用新設計後毫無退步。

耐用度在公路上以意想不到的方式展現：一次在滿佈油漬的彎角炒車、以傳動側着地後，後變速器承受了撞擊，之後變速依然如常順暢。

Blips 使用上無可挑剔，加大的撥片配上紋理表面，不用摸索也能輕易找到。套件唯一讓步的地方是前變速器。變速不如 Shimano 般迅速，需要更從容果斷的操作。它在負載下從未猶豫或吃力，亦沒有掉鏈或粗糙噪音，但速度就是欠奉。

重量與傳動選項

套件比上一代輕約 100 克，實際數字視配置而定。大部分減重來自新的一體式齒片。

齒比配置出奇地簡單。單一後變速器可對應最大 36 齒的所有飛輪尺寸，無需為飛輪選擇而配對後變速器。需要更大齒比範圍的車手可考慮另購 XPLR 後變速器，它只供 1x 傳動使用，並將容量延伸至 40 齒。

大盤組損耗與功率計更換

一體式齒片正是這次重新設計變得昂貴的地方。齒片屬於損耗品，而由於兩片齒片是一個整體，更換一片就等於更換兩片，即使只有一片走到壽命盡頭。SRAM 在 Red 上已採用這做法一段時間，而當其中一片仍剩可用壽命時，確實令人沮喪。

功率計版本把代價進一步推高。功率計內建於齒片之中，SRAM 稱這可最大化減重與功率準確度，這亦意味更換齒片同時要購買新功率計並丟棄舊的。SRAM 表示齒片為極長壽命而設，妥善保養下應可用很久，並建議在鏈條磨損達 0.8 毫米時更換。這個幅度很小，車主應預期會用掉相當多鏈條。

兩者加起來，等於大量物料被丟棄；若能有涵蓋功率計與齒片的回收計劃，會是受歡迎的補充。這亦令維修保養成本高於 Shimano Ultegra 及同級套件車主所習慣的水平。

購買前注意事項

縮小的油缸提升了把套頂部的握持感，卻減少了舒適手位的數量。激烈騎乘時，其形狀會引導你以特定方式握住把套，其他握法則較不舒適。Shimano Ultegra 的把套就沒有這種限制。

油缸頂部亦沒有變速按鈕，因此無法在最空氣動力學的位置作細微齒比調整。前變速依然是整套中最弱一環：可用、可靠，但比 Shimano 同級慢。

定價是整個故事最矚目的部分。不含功率計的 2x 套件，英國定價 1,751 英鎊，美國 2,115 美元。低一級的 Shimano 105 Di2，英國為 1,730 英鎊，美國為 1,890 美元。在英國，這令 Force AXS 僅比 Shimano 第三級套件貴 21 英鎊，而美國的差距則擴大至約 200 美元。

大多數車手不會單獨購買套件。他們選一部單車，然後接受隨車配上的套件，所以更相關的問題是：單車品牌會否把 Force AXS 型號定價貼近 105 Di2 型號？它們大概不會，因為這樣做會令自身定價更複雜。

購買建議

Force AXS 作為完整成車的一部分最為合理。若車架與設定合適，而隨車配上的是這套件，那麼人體工學、無線 Blips、後變速與煞車都確實出色，較輕的大盤組在感覺與外觀上都是真正改善。

在這套件與 Shimano 105 Di2 之間抉擇的買家，應看穿標價，考慮擁有成本。齒片更換、功率計更換，加上持續消耗的鏈條，加起來不少；前變速器亦未能提供同樣的變速速度。任何以低使用成本與快速前變為先的人，都有明確的替代選擇。

把現有單車升級至 Force AXS 很難說得通，除非另一個考慮中的選項是 105 Di2。購入價看似有競爭力；擁有成本方面則不然。

總結

全新 Force AXS 是一次改款，而非重新發明。它回應了一些長久以來的抱怨，尤其是把套人體工學與大盤組外觀，並承襲 Red 系列的真實性能，包括順滑安靜的後變速、強勁煞車與無線 Blip 靈活性。它同時要求車主接受一個在此價位的大多數車手不會預期的齒片與功率計更換周期，而前變速仍然落後於 Shimano。

作為新車的一部分，它騎起來很愉快。作為單獨升級，這條數就較難說得通。