Campagnolo Record 13 與 Super Record 13 評測：無線 13 速，兩種取向

引言

Campagnolo 在公路單車手之間擁有一群忠實擁躉，原因不難理解。這個意大利品牌打造過這項運動中一些最令人嚮往的零件，其外觀與機械特性至今仍為車手津津樂道。然而在典型的週末團騎中，大多數單車都裝著 SRAM 或 Shimano。Campagnolo 全新的 Record 13 與 Super Record 13 就是品牌的回應：一個無線 13 速平台，針對上一代的主要批評作出改進。本指南涵蓋這兩款套件的共通之處、差異所在，以及視乎你的騎乘方式哪一款更合理。

Campagnolo 在 Record 13 與 Super Record 13 上改變了什麼

簡短回顧時間線，就能說明這些套件為何重要。Shimano 於 1990 年推出的 STI 撥桿將變速與煞車整合於單一組件，明顯比 Campagnolo 的下管撥桿更方便。Campagnolo 的 Ergo Power 在數年後面世，但形勢已經逆轉。2009 年 Shimano 推出 Di2 電子變速，Campagnolo 的 EPS 則在 2011 年以更高價格跟進。SRAM 於 2015 年透過 eTap 轉向全無線變速。Campagnolo 首款無線套件要到 2023 年才出現，反應好壞參半。後來的 Super Record S 表現不俗，但感覺不像一套售價約 £3,500 的套件，其過大的前波腳會摩擦車手的腿，而且車手懷念那拇指撥桿。

數個月前推出的 Record 13 與 Super Record 13 帶回拇指撥桿，並回應了對上一代的主要投訴。兩者皆為無線，皆使用液壓碟煞，皆在撥桿內使用鈕扣電池、在波腳使用可拆卸電池，並聲稱電池續航力達 750 km，而且皆在意大利製造。它們的差異在於重量、價格，以及側面印上的名字。

Campagnolo Record 13：變速手感、制動與價值

Record 13 位於旗艦型號之下一個級別，其零件重量分別為：變速撥桿連鈕扣電池 431 g、2x 後波腳 334 g、前波腳 175 g、連油管的煞車卡鉗 320 g、碟片 199 g、13 速飛輪 275 g、13 速鏈條 231 g，以及 45-29、165 mm 配置的碳纖維曲柄 681 g。後波腳可支援 10 或 11 齒至 36 齒的飛輪，因此有空間採用寬廣齒比範圍，同時不失 13 速飛輪所提供的緊密齒比。

制動是最大亮點。液壓碟煞位列公路單車上最佳之列，感覺極為強勁且令人信心十足。變速由按鈕操作，按壓感紮實而不軟腍，而且因為所需力度很小，手部靈活度有限的車手可能會覺得這套系統比機械撥桿更易相處。變速器身的手感與表面處理確實有高級感。

Campagnolo Super Record 13：更輕的旗艦型號

Super Record 13 與 Record 13 擁有相同的速別、功能與兼容性，差別在於重量，視乎各自配置，兩款套件相差約 300 g。不設前波腳的配置會改變這個計算，因此差距並非固定數字。在英國，Super Record 比 Record 貴約 £1,100，也就是說你付出的是更低重量與旗艦標誌。

實際上兩款套件感覺密切相關，因為煞車設計與變速邏輯相同。Record 看起來與其更昂貴的兄弟型號一樣高級，而且兩者皆在意大利製造。追求最輕量化的車手會傾向 Super Record，其他人則可以用更少花費從 Record 得到相同功能。

齒比、飛輪與波腳選擇

後方十三個飛輪片是頭條改動，首次於 2025 年在頂級套件上引入。有了 13 個齒輪，即使是寬廣齒比飛輪也能保持齒比之間的細小差距，令變速時的過渡更順暢。公路用途方面，Record 飛輪提供 10-33 與 11-36，而 1x 車手可使用 10-48 寬廣齒比飛輪，不過那需要不同的後波腳。曲柄組使用與 Super Record 相同的齒盤，提供七種齒盤尺寸，另為 1x 配置設有專用單齒盤選項。

共有三款後波腳。用於 2x 配置的公路版本最輕，且不設離合器。第二款可配合 1x 與 2x，並加入 Campagnolo 稱為 nano clutch 的離合器，針對 all-road 用途。離合器可減少鏈條拍打與掉鏈，這些長久以來是 1x 配置的弱點，而它是中腿型號，僅限 36 齒飛輪。第三款是為 1x 越野騎乘而設的寬廣齒比礫石波腳，配備離合器並支援最多 48 齒的飛輪，概念上類似 mullet 傳動系統。

曲柄長度僅限 165、170 與 172.5 mm。使用 175 mm 曲柄多年的車手可能需要另覓他選，雖然走向較短曲柄的趨勢解釋了此範圍，但更多長度選擇會更理想。

變速設定與按鈕自訂

拇指撥桿回歸，但出廠配置仿如舊款機械 Campagnolo。這意味著大部分時間手握上把位的車手，必須轉動拇指才能觸及它們。上把位內側的小按鈕預設編程為執行相同工作。好消息是所有設定都可重新編程。常見做法是將系統設定得更像 SRAM：右撥片向飛輪下方變速，左撥片向上變速，並將前波腳移至較難觸及的按鈕。設定好之後運作良好，不過在這個價位仍需依賴變通做法，值得事先了解。

額外的上把位按鈕也可指派其他工作，例如在單車碼錶上切換頁面或控制外部 Bluetooth 裝置。想要更多操控的車手可加裝以短線連接的衛星變速器，安裝在手把任何位置，並以相同方式配置。

電池、充電與手機應用程式

每個波腳都搭載可拆卸電池，各有自己的充電點，充電使用 Campagnolo 充電器或插頭端為 USB-C 接頭的線材。前後波腳使用不同電池，對於希望只帶一顆後備電池的人來說是小麻煩。取捨在於靈活性：電池可在裝於單車上時充電，也可取出帶回室內充電，對於不想將單車連著線材留在儲物室的通勤者而言很方便。

手機應用程式連接迅速，圖像清晰，令變速配置易於理解。軟件更新則不太順暢。應用程式在多次嘗試後仍不斷顯示後波腳需要更新，這顯示平台的電子部分尚未如 SRAM 或 Shimano 般成熟。這類問題通常日後不難修正。

安裝、兼容性與維修考量

升級至 13 速不僅是購買一套套件。Campagnolo 的 13 速棘輪座比舊版本略短，才能容納 13 個飛輪片及 10 齒小齒輪，因此訂購前請確認你的輪組兼容。這不是大多數車手會備用的零件，本地車店也可能沒有存貨。

五通軸承安裝在曲柄組上，用 10 mm 六角匙拆卸曲柄是簡單工作。Campagnolo 軸承杯幾乎適合所有現代車架，包括有螺紋的車架，因此車架兼容性甚少是障礙。軸承本身可從多間製造商購得，不限於 Campagnolo。不過若你自己保養，請準備 Campagnolo 專用工具，而非通用家用工具套裝。Super Record 曾包含的 Cult 軸承，已不再屬於任何套件，必須另購。已擁有上一代 12 速無線 Super Record 撥桿的車手有相當可用的兼容性，令部分升級而非全盤更換成為可能。

哪一款套件適合你

Record 13 公路版本在英國定價為 £2,399。Campagnolo 亦提供空力公路 1x 及礫石導向的 Record 配置，換上專用 1x 後波腳、純煞車左撥桿，以及配備空力與標準齒盤選項的專用 1x 曲柄組，由 £1,850 起。功率計曲柄組於全線有售。Super Record 貴約 £1,100。作為參考，SRAM Red 建議零售價約 £4,358，Shimano Dura-Ace 約 £3,500，不過各系列內部的變異令直接比較相當粗略。

三大製造商如今都打造優異的頂級套件，因此選擇取決於生態系統、人體工學與價格，而非性能差距。Campagnolo 在此的強項是外觀、齒比廣度與煞車手感。作為 1x 配置它接近理想，作為 2x 配置則非常出色。取捨在於拇指撥桿的觸及距離、兩款不同的波腳電池，以及零件清單之廣，令選擇齒盤與配置可能令人吃不消。曲柄長度多一點選擇、齒盤少一點選擇，將有助大多數車手更快作出決定。

結論

Record 13 與 Super Record 13 顯示 Campagnolo 回應而非重蹈其早期電子套件的批評。液壓煞車、紮實的按鈕手感、13 速齒比範圍與表面處理質素都構成強力理據，而意大利製造對某些買家而言亦很重要。Super Record 以顯著溢價換取更輕重量，Record 則以更少花費提供相同速別、兼容性與功能。若你有合適的棘輪座、預算，以及對一套外觀與感覺在團騎中與別不同的傳動系統有興趣，兩者都值得認真考慮。