Shimano Ultegra Di2 R8100 vs SRAM Force AXS：哪套電子公路套件勝出？

引言

Shimano Ultegra Di2 R8100 與 SRAM Force AXS 同屬公路單車市場的同一級別。它們是這項運動兩大龍頭品牌的第二級電子套件，兩者都在近幾年更新，而且都配備了以往只保留給旗艦套件（如 Shimano Dura-Ace 或 SRAM Red）的變速與制動技術。吸引力很直接：接近頂級水平的電子性能，價格則較為合理。

兩套系統皆為全電子，並且都採用液壓碟煞，因此選擇的關鍵在於設計理念而非基本能力。電池配置、應用程式功能、齒比分布、制動手感與價格各有不同，而每項差異對不同車手的重要性亦不一樣。

長時間使用這兩套套件後，有一點很明確：兩者差距很小。SRAM Force AXS 以些微優勢取得整體勝利，但 Shimano Ultegra Di2 R8100 以明顯更佳的制動、極輕微的重量優勢，以及在整車市場上的主導地位作出回應——在整車層面，定價與選擇往往令決定倒向另一方。

Shimano Ultegra Di2 R8100：核心配置

Ultegra Di2 R8100 保留中央電池，通常藏於座管內，前後波撥均以線路連接。變速把手本身為無線，因此沒有線纜由車把伸入車架，令車頭部分整潔不少。不過安裝時仍至少涉及幾條線，無論是在家中還是工場組裝。

單一較大電池的好處，是各個波撥可以做得比全無線設計更細小、更流線。充電已移至後波撥，原意是令補充電量更方便，但隨附的充電線只有 150 cm 長，若最近的插座位於工作枱高度，而要將單車放上維修架才夠得著，就有點麻煩。Shimano 表示 Di2 系統一次充滿約可行駛 1,000 km。

設定、調校與韌體更新均透過 E-Tube 應用程式進行，而 Bluetooth 連接不再需要額外的配件單元——雖然本來也鮮有單車品牌會將其列為標準配置。該應用程式仍然專注於配置，而非騎行分析。

SRAM Force AXS：核心配置

SRAM Force AXS 由一開始就是全無線。無需規劃內部走線，也沒有細小線材會被夾到或鬆脫。每個波撥各自配備電池，數秒內即可裝拆，因此可在騎行結束後換上已充電的備用電池，套件絕不會在半路中途耗盡電量。SRAM 表示每顆電池約可供 60 小時騎行。

AXS 應用程式是兩套生態系統中較成熟的一套。它處理設定與韌體，同時記錄大量騎行數據，包括所用檔位、GPS 資訊，以及來自功率計或心率帶等連接裝置的數字。如果你喜歡騎後回顧數據，這是一大明顯優勢。

設計與安裝：無線 vs 有線

組車時最先察覺的就是設計差異。SRAM Force AXS 完全取消內部走線，並為每個波撥配上獨立外置電池，令組裝與日常充電都更簡單。換電池只需數秒，只要手邊有一顆已充電的電池，系統基本上自給自足。

Shimano 走的是另一條路。無線變速把手省去車把至車架的線纜，但仍要有人處理幾條線來把波撥連到中央電池。換來的是波撥更細小、外觀更簡潔，而且只需考慮一顆電池，而非兩顆。

充電便利性方面，SRAM 勝出。Shimano 系統在後波撥設充電埠是明智之舉，但 150 cm 的線在真實車房裡著實太短，更長的線會令整個流程輕鬆得多。

評語： SRAM Force AXS。

連接性與應用程式功能

兩套套件都透過 Bluetooth 與智能裝置無線通訊，但成熟度的差距顯而易見。SRAM 做這件事的時間長得多，AXS 應用程式亦反映這點：檔位使用追蹤、GPS 記錄，並支援來自功率計與心率監測器的數據。它把套件變成更宏觀訓練圖像的一部分。

Shimano 則透過將 Bluetooth 內建於系統、無需額外配件，追上了長久以來的差距，這相比舊有 Di2 設定是實質進步。E-Tube 應用程式在其本份上表現出色，涵蓋設定、更改參數與韌體更新，但它無意成為騎行數據平台。想要分析的車手會另尋工具。

評語： SRAM Force AXS。

變速表現與傳動系統行為

兩個品牌都表示套件兩端的變速速度都有提升，但上一代本來已經極快，因此大幅改進難以察覺，後波撥尤其如此。更重要的是兩套系統的變速都極為出色，兩者都不會令車手有所欠缺。

SRAM 為這一代前波撥作出幾何改動，如今基本上與 Shimano 業界領先的前變速並駕齊驅。動作本身有微妙差異：SRAM 的前變速需要按兩個變速按鈕而非一個，即使一按即完成變速，感覺上仍可能略慢一點。

更實在的差異是 SRAM 後波撥上的離合器，Ultegra 波撥則沒有。在崎嶇路面上，SRAM 系統更寧靜、更穩定。兩套套件都不是礫石套件，但公路車如今可容納更寬的輪胎，車手也更常走到較鬆散的路面，這正是流體阻尼發揮作用的地方。Ultegra Di2 並無出現掉鏈或漏變的情況，但在同樣地形上明顯較嘈。

評語： 打成平手。

齒比選項與範圍

Shimano 沿用傳統齒比。Ultegra Di2 R8100 提供半壓縮 52/36 及壓縮 50/34 齒盤，而標準 53/39 選項在這個級別已消失，想要這些齒比的車手需用第三方齒盤或 54/40 的 Dura-Ace 曲柄組。飛輪最大至 34 齒，另有更緊密的 11-30 選項供偏好細幅跳檔的車手選擇。Shimano 亦重新編排飛輪齒數遞進，使其不再那麼線性：低端間距更緊密，高端差距更闊。

SRAM 採取更進取的取向。Force AXS 飛輪備有 10-28、10-30、10-33 及 10-36，而 10 齒的最小飛輪擴大了整體齒比範圍。這配搭更小、間距更緊密的齒盤，兩盤之間跳 13 齒，而非 Ultegra 組合的 16 齒。以 48/35 曲柄計算，最高檔位略大於 52/11，而 35/36 組合則提供比 34/34 更輕鬆的爬坡檔。另有 46/33 曲柄組帶來整體更輕鬆的齒比，50/37 版本則對應更大齒比，而偏好細幅換檔的車手仍可選用更緊密的飛輪。

更小的齒輪與齒盤或會略為增加傳動系統摩擦，但在路上騎行時根本察覺不到。整體而言，SRAM 在兩端都提供更大彈性。

評語： SRAM Force AXS。

制動表現

這正是 Shimano 進步最大的地方。Servo Wave 在拉動煞車桿時加快煞車皮初始行程，然後在行程後段增加制動力。配合新的煞車桿外形與更大的煞車皮間隙，帶來公路單車上數一數二的制動表現。

最突出的好處是從上把位煞車，車手在上把位自然比在下把位有較少槓桿優勢。由於大多數騎行時間雙手都放在這裡，這項改進確實實用，而非單單規格表上的賣點。

SRAM 最新的 Force 液壓碟煞技術躍進較少，但依然令人印象深刻。制動力與調節性同樣出色，新卡鉗採用兩件式而非一體式結構，改善與碟盤的對位，減少活塞卡滯的機會。結果是比上一代 Force 煞車更寧靜、更一致的制動，在潮濕泥濘環境下亦較少碟盤刮擦聲。SRAM 煞車在性能上並無不足，但 Shimano 在此把標準推得更前。

評語： Shimano Ultegra Di2 R8100。

重量與定價：數字一覽

重量取決於實際選擇的配置。一套 SRAM Force AXS 測試套件，配 48/35 齒盤、10-33 飛輪，以及內置廣受好評 Quarq 機芯的 Force AXS 功率計爪盤，重 2,922 g。一套配 52/36 齒盤與 11-34 飛輪的 Ultegra Di2 R8100 套件重 2,824 g，而該組合並未包括 Shimano 的單邊功率計。

Shimano 更新後的功率計較標準版本聲稱增加 58 g，而其質素現階段仍待驗證。把這 58 g 計算在內，兩套套件之間的差距僅 40 g。

重量評語： Shimano Ultegra Di2 R8100，但僅以極輕微差距勝出。

定價是兩者分歧較明顯的地方。以建議零售價計，SRAM Force AXS 售 £1,728 或 $2,176，另有定價更高的功率計曲柄版本。Shimano Ultegra Di2 R8100 不含功率計曲柄售 £2,328 或 $2,400，加上功率計後總價升至 £3,328 或 $3,691。若單獨購買套件，SRAM 明顯是較便宜的選擇。

實際價格會浮動，而整車可以扭轉局面。配 Ultegra Di2 R8100 的整車定價往往與配 SRAM Force AXS 的整車相同甚至更低，主要得益於 Shimano 在原始設備市場的強勢地位。

定價評語： 打成平手。

你應該買哪套套件？

如果你是要買套件來砌一部自訂單車，SRAM Force AXS 是較容易的推薦。較低的價格、進取的齒比選項與全無線設計都指向同一方向，而應用程式生態亦為會追蹤數據的車手增添價值。

如果你是買整車，計算方式就改變了。Ultegra Di2 R8100 本身是一套出色的系統，擁有這裡最佳的制動、輕微的重量優勢，以及整車定價上始終具競爭力。選擇也多得多，因為幾乎每個品牌都有 Shimano 配置，你心儀的單車很可能已裝上 Ultegra Di2。

經常在較鬆散路面騎行的車手，或會傾向 SRAM 的離合器波撥，因其更寧靜、更穩定的表現。最重視制動手感、尤其是上把位制動的車手，會發現 Shimano 系統難以被超越。

總結

這兩套套件的實際差距遠比它們的名聲為小。SRAM Force AXS 憑全無線設計、更豐富的應用程式功能、更廣泛的齒比選項與較低的單獨售價，以些微優勢整體勝出。Shimano Ultegra Di2 R8100 則在制動與重量上取得明顯勝利，並且在整車上更常見。

兩個選擇都稱不上妥協。若你打算自訂組車，或最重視無線便利與齒比範圍，就選 SRAM Force AXS。若制動表現與整車性價比是你清單上的首位，就選 Shimano Ultegra Di2 R8100。無論如何，你都得到一套快速、精準、徹底現代的電子公路套件。