Shimano GRX Di2 無線變速組評測：突破還是過時？

介紹

Shimano 終於推出了全無線變速組。GRX Di2 無線變速組是首款專為公路車設計的無線變速組。但問題是：這是我們一直期待的突破，還是推出時就已經過時？為了找出答案，我在西班牙的 Badlands 越野自行車賽中進行了終極測試，跨越 800 多公里的沙漠和山地，這是一場無補給的自行車露營賽。它能否存活？它是否名副其實？它最終能否與 SRAM 的 AXS 變速組相匹敵？

誰適合這款變速組

這款變速組適合尋求無線變速便利性的越野自行車愛好者，特別是那些進行長距離自行車露營的騎手。如果你已經使用 Shimano GRX 系統，或擁有不相容 UDH 介面的舊車架，這款變速組提供了一個升級路徑。它也適合預算有限但想要無線變速的騎手，因為 Shimano 的定價略低於 SRAM Force XPLR。

主要優勢

變速速度快 在實際騎行中，GRX Di2 無線變速組的變速速度確實比 SRAM XPLR 更快。雖然在現實世界中這種差異很小，但如果你追求最快的變速反應，Shimano 在這方面佔優。

寬廣的齒輪範圍 40 齒前盤配合 10-51 山地自行車飛輪，提供 510% 的齒輪範圍，比 SRAM XPLR 的 460% 更寬廣。這讓你能夠應對陡峭的爬坡和高速下降。

電池續航力強 儘管電池從內部車架電池改為後變速器內的小型電池，Shimano 聲稱續航力仍保持在 700 至 1,000 公里之間。在 Badlands 賽事中，電池在 810 公里處耗盡，完全支撐了整個 815 公里的賽程。

向後相容性 由於 Shimano 尚未採用 UDH 設計，這款變速組可以安裝在舊車架上，無需購買新車架。

混搭靈活性 Shimano 提供三個等級的 GRX 組件，讓你可以根據預算選擇不同等級的曲柄和飛輪，自訂你的配置。

電池易於更換 與內部電池不同，新的外部電池可以輕鬆更換，這對長距離自行車露營特別有用。

購買前需要考慮的事項

外觀設計不夠精緻 後變速器看起來又大又笨重，不如 SRAM XPLR 或 Shimano XTR 山地自行車變速器那樣現代和精緻。許多人可能會因為外觀而選擇其他選項。

只有 1x 選項 目前只提供單盤配置。如果你想要雙盤變速，只能選擇機械式或有線 Di2。Shimano 尚未推出無線 2x 選項。

沒有短曲柄選項 Shimano 最短只提供 170mm 曲柄，而 SRAM 提供 160mm 和 165mm 選項。如果你需要短曲柄，SRAM 是更好的選擇。

沒有功率計選項 與 SRAM AXS 不同，GRX Di2 無線變速組沒有功率計選項。

仍使用易損的機械變速器掛架 與 SRAM 的 Full Mount 介面不同，Shimano 仍依賴傳統的機械變速器掛架。在 Badlands 賽事中，一次低速墜車導致掛架彎曲，影響了變速性能。這突顯了 SRAM 方法的優越性。

變速可靠性略遜 雖然 Shimano 變速更快，但在某些情況下，變速不如 SRAM 那樣完美和順暢。SRAM 的每次變速都是完美的，而 Shimano 有時會感覺變速不夠最優。

煞車槓桿阻力較大 Shimano 的煞車槓桿阻力比 SRAM XPLR 大，在崎嶇地形上騎行時，單手或雙指煞車不如 SRAM 輕鬆。

購買建議

如果你正在考慮購買新的變速組或新的越野自行車，並在 Shimano 和 SRAM 之間猶豫，我的建議是選擇 SRAM XPLR。它外觀更好看，更堅固耐用，有更多齒輪選項，煞車更輕鬆，人體工程學設計更優，並且有功率計選項。

只有在以下情況下才考慮 GRX Di2 無線變速組：你是 Shimano 的忠實粉絲，想升級舊的 Shimano 變速組，或你擁有不相容 UDH 的舊車架。

如果你購買全新的變速組或全新的越野自行車，SRAM XPLR 是更好的選擇。它提供三個版本——Rival、Force 和 Red——適合大多數人和各種預算。

結論

Shimano GRX Di2 無線變速組確實運作良好，具有快速變速、寬廣齒輪範圍、良好續航力和易於更換的電池。但它仍然不像一個完全成熟、專門為越野自行車設計的變速組，無法真正與 SRAM XPLR 競爭。

從有線 GRX Di2 升級到無線版本似乎沒有太大意義，因為一旦組裝完成，除了在長距離自行車露營中可以更換電池外，沒有真正的實質性優勢。

後變速器的外觀也相當不理想。如果你要購買新的變速組或新的越野自行車，我個人會選擇 SRAM。它外觀更好、更堅固、齒輪選項更多、煞車更好、槓桿作用更輕、人體工程學設計更優，並且有功率計選項。

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