Ridley Griffin RS 評測：配備 Classified PowerShift 與 Shimano Di2 的全路況單車

引言

Ridley Griffin RS 是一款全路況單車，可容納 42mm 輪胎，定位介乎快速公路單車與專用礫石車之間。它圍繞 Classified PowerShift 兩速花鼓打造；這套系統已存在數年，如今獲得了與 Shimano Di2 的全面整合。結果是虛擬前變速可由與其他檔位相同的變速桿操作，移除了早期 PowerShift 配置所依賴的獨立拇指變速器。

這組合正是 Griffin RS 有趣之處。它旨在帶來單一齒盤的簡潔，同時提供通常與雙盤傳動系統相關的齒域與踏頻間距。它是否真正取代傳統配置是個合理問題，答案取決於單車如何騎、在哪裡騎。

Ridley Griffin RS 適合哪些人

這是為想要一部車應付鄉間小路與平滑乾燥泥路、且在兩者上都不覺妥協的騎乘者而設。幾何比競賽單車更放鬆，更接近耐力型平台，因此適合漫長騎行多於短促凌厲的發力。它輕量、剛硬且舒適，42mm 輪胎間隙留有空間在不同路面之間轉換。

它並非針對追求邊際增益的騎乘者。這配置最適合為樂趣而騎、希望到處都有可靠齒比，且不想在起伏路線上思考更換齒盤的人。

競賽或想要最銳利路感的騎乘者，可能仍偏好較窄輪胎與更進取的姿勢；Griffin RS 可容納 30mm 或 32mm 輪胎以達此目的。車架樂於被推進，只是並非圍繞單一目標而設。

主要優點

最突出的優點是傳動系統。48 齒齒盤配 11-34 飛輪，加上花鼓內兩個虛擬齒盤，涵蓋廣泛地形。在公路上以正常騎行速度、即相當於虛擬大盤時，單車表現如傳統雙盤。檔位轉變感覺漸進且可預測。

花鼓亦可在全負載下變速，並且可在曲柄完全不轉動時轉檔。這在技術性爬坡尤其重要，因為傳統前變速器在步行速度下會吃力。沒有掉鏈風險，也沒有誤變速，這是相對機械式前變速的顯著可靠性優勢。

除此之外，單車本身騎行表現良好。它輕量、剛硬得足以感覺直接，並且在長距離下舒適。

公路與礫石騎行感受

在平滑泥路與寧靜鄉間小路上，Griffin RS 感覺穩定且易於相處。這裡裝配的 38mm 礫石輪胎處理乾燥、壓實路面毫無戲劇性，放鬆的幾何令騎行舒適而非緊張。

兩個虛擬齒盤之間的差異，與典型礫石雙盤配置的大盤與小盤跳幅相當接近，令轉換感覺熟悉而非陌生。對於穩定公路騎行與輕度礫石，這部單車就是行得通。

傳動系統與變速表現

與 Shimano Di2 整合是這裡的重大改變。它適用於任何現行 Classified 花鼓，以及 Shimano 11 速與 12 速 Di2 公路或 GRX 套件，因此現有車主不會被遺棄。透過 Di2 變速桿變速，遠比之前的拇指操作控制符合人體工學，改進立即可見。

兩個方向的表現並不完全相同。轉入虛擬小盤時非常安靜，而轉出時則明顯較嘈。變速亦非即時，接合前會有少許延遲與少量曲柄轉動，但仍比傳統前變速器轉檔更快。

效率是更難回答的問題。在虛擬大盤時，系統感覺正常，在公路或平滑礫石上亦無明顯差異。在陡坡使用較小齒比時，傳動系統變得較為有聲，並比更簡單的單盤配置略感拖滯。這種感覺細微且難以精確描述，亦未經連續功率計測試驗證。

目前一項限制是系統無法使用 Shimano 同步變速模式，否則套件便可自動管理虛擬前變速。

車架細節與實用性

Griffin RS 沒有下管儲物空間，但設有上管安裝座，可裝上管包，讓小食與小物伸手可及。輪胎間隙上限為 42mm，因此單車可設定應付比這裡裝配的 38mm 輪胎更崎嶇的路面。

主要實用取捨是輪組兼容性。由於兩速機構位於後花鼓，單車需要 Classified 輪組，因此不能換入來自傳統 Shimano 或 SRAM 單車的備用輪。喜歡在多組輪組之間輪換的騎乘者應仔細衡量。

購買前要考慮的事

第一項考慮是長期耐用性的未解問題。花鼓及其電子零件尚未在多個季節中得到驗證，因此短期之後的可靠性仍然未知。

第二項是學習曲線。傳統雙盤傳動系統下，向下望一眼便知哪個齒盤正在接合。虛擬齒盤則無物可看，容易忘記兩個齒比中哪個正在運作。這是習慣問題而非缺陷，但需要時間適應。

第三項是該系統是否真正優於替代方案。對於想要更緊密踏頻間距與更大齒域的騎乘者，它比 1x13 配置有明顯優勢，並且在保留兩個齒比的同時移除了前變速器。相對調校完善的 2x12 公路或礫石套件，理據則較不明確；而全內置變速箱會比花鼓結合後變速器更具說服力地描繪未來願景。

購買建議

Griffin RS 最適合想要一部單車應付公路與輕度礫石、重視齒域與順暢踏頻，並願意接受花鼓專用輪組，以換取可在負載下及極低速度運作的前變速的騎乘者。

如果優先考慮絕對速度，或可在不同單車之間共用輪組的自由，傳統雙盤或現代 1x13 配置會更易擁有與相處。如果優先考慮一部能應付廣泛路面且齒比可靠的單車，Griffin RS 是真正吸引的選擇，而 Di2 整合令傳動系統遠比早期版本易用。

結論

Ridley Griffin RS 是一款全面的全路況單車，處理公路與乾燥礫石都具說服力，而 Classified PowerShift 花鼓配搭 Shimano Di2，為虛擬前變速提供了迄今最強力的理據。它在虛擬大盤時安靜且感覺正常，在小盤時較嘈且略感拖滯，且尚不能使用同步變速。對於想要一部全能單車而非一整隊單車的騎乘者，這取捨值得認真考慮。