MOZA AB6 vs AB9：哪款力回饋底座適合你的飛行模擬器配置？

簡介

力回饋底座已成為飛行模擬愛好者的重要升級，他們追求的不再是靜態彈簧回中的搖桿。MOZA AB6 和 AB9 代表了兩種截然不同的體驗方式。AB6 是一款緊湊的 6 牛頓米底座，設計易於日常使用，而 AB9 將峰值扭力提升至 12 牛頓米，並加入機械結構上的改良，使其運作明顯更順滑。

這次比較涵蓋包裝內容、做工品質、安裝選項、搖桿相容性以及軟體體驗。我們也在 X-Plane 12 和 DCS 中來回測試兩款底座，看看峰值扭力加倍在實際使用中究竟有何分別。最後，你將清楚了解哪款底座更適合你的飛行風格和預算。

包裝內容

AB6 套裝包括底座本體、電源供應器、USB Type-B 轉 Type-A 線材、用於連接其他 MOZA 裝置的數據傳輸線、說明書、小型工具組，以及兩項 AB9 沒有的配件：MHG 飛行搖桿和用於將底座固定在桌上的桌面夾具。此外還附有貼紙，方便標記桌面需要鎖緊的位置。

AB9 底座隨附底座、體積更大的電源供應器以驅動額外扭力、USB 線、數據傳輸線、工具組、說明書和貼紙。它還附帶一個你可能只會用一次的收納袋。與 AB6 不同，撰寫本文時 AB9 沒有套裝選項，因此如果你需要飛行搖桿和桌面支架，必須另外購買。

MOZA AB6：小巧入門之選

AB6 尺寸為 188 x 123 x 163 mm，重量接近 3 kg。其全金屬側面結構感覺比 AB9 輕盈，底部四個橡膠墊能有效防止在光滑桌面上滑動。底部設有安裝孔，方便安裝到模擬器支架上。只需兩顆螺栓即可輕鬆固定到飛行模擬安裝面板，橡膠腳墊提供的抓地力足以將其鎖定。

頂部面板為全塑膠材質，設有 MOZA 標誌、兩側各四個發光按鈕，以及兩個軸，雖然是塑膠但質感出乎意料地高級。它們配重得宜，必要時可充當油門，不過大多數買家已有專用油門。頂部的搖桿連接器採用與 MOZA 全系列相容的設計，包括 MA3X、MH16 和 MHG 搖桿。部分 Thrustmaster 和 Virpil 搖桿也可能適用，但購買前建議向製造商確認相容性。

連接器周圍的皮革護套感覺像真皮，比廉價電競椅上的仿皮更厚實。它類似汽車排檔桿周圍的皮革，在這個價位是相當不錯的細節。

MOZA AB9：重量級選擇

AB9 明顯更大更重，尺寸為 227 x 157 x 204.5 mm，重量達 5.43 kg。從頂部到底部全金屬包覆，每個表面都比 AB6 更顯高級和紮實。正面有一塊刻有序號的小銘牌，側面採用凹陷設計，打破啞光表面的單調。

背面，AB9 擁有與 AB6 相同的連接埠，另加一個數據傳輸埠，用於連接更多 MOZA 裝置。側面還有 T 型槽，類似模擬器支架上的軌道，使用選配桌面支架時可用 T 型螺母固定。

AB9 的橡膠腳墊帶有紋理凹槽，但在光滑桌面上的抓地力不如 AB6 的平面橡膠腳墊。安裝到支架上的情況類似，底部安裝點分佈相同。安裝到飛行模擬安裝面板時，兩顆螺栓足以固定，即使在最大扭力輸出下也穩如泰山。事實上，安裝面板本身先彎曲，底座才出現移動跡象。

AB9 的頂部更為簡潔，沒有按鈕或軸，只有金屬表面和高品質皮革護套覆蓋內部結構。它只是放置搖桿和手的地方，別無其他。

安裝與桌面設置

AB6 套裝包含桌面夾具，可將底座鎖定在桌上。它能有效固定底座，但移動搖桿時下臂有相當程度的彎曲。飛行時你可能不會注意到，但如果使用換檔模式，可能會更明顯。說明書建議的設置方式在底座後方留下狹窄空間，USB 線可能被夾得很緊。

AB9 的桌面支架需另購，採用不同設計。它通過背面的 T 型槽和 T 型螺母安裝，為下方線材提供充足空間。支架比 AB6 的夾具穩固得多，彎曲程度也小得多，考慮到 AB9 輸出扭力大得多，這令人印象深刻。

軟體與配置

MOZA Cockpit 軟體是兩款底座發揮實力的關鍵。它最近更新後可同時處理多個裝置，因此你可以同時連接並識別 AB6 和 AB9。軟體可運行於直接輸入模式，模擬器直接將力回饋資訊傳送至搖桿；或遙測力回饋模式，MOZA 讀取模擬器數據並根據攻角、速度和襟翼位置等因素自行產生力。整合模式則結合兩者。

兩款底座的一個顯著差異是 AB9 具備額外的力感應模式選項。這會將搖桿置於類似 F-16 戰鬥機的模式，搖桿不會移動，而是感應飛行員施加的力度。此功能僅在 AB9 上提供，因為其較大的馬達能輸出足夠扭力保持搖桿剛性。在 AB6 上，馬達不足以在重輸入下固定搖桿。

AB6 還擁有獨家的頂部面板配置頁面，可自訂發光按鈕和軸。你可以將軸設定為軸、按鈕或兩者混合，並可透過遙測、裝置或手動模式控制燈光，以及多種顏色選擇。

專家設定提供深度自訂選項，包括回中選項、物理模型設定和配平跟隨設定，讓搖桿在自動駕駛啟動時鏡像模擬器中的駕駛盤或搖桿動作。遙測力回饋設定可加入動態壓力效果，模擬空速增加時控制面力上升，以及升降舵重量效果，重現 Cessna 172 中感受到的下垂感。

模擬器中的力回饋表現

兩款底座均使用無刷伺服馬達，但 AB9 採用不同的機械結構。它使用更大的雙伺服馬達和皮帶減速級，作為機械阻尼器。這吸收了 AB6 中存在的微小磁力步進感（稱為齒槽效應）。即使在關機狀態下，AB9 也感覺流暢順滑，幾乎像高階皮帶驅動賽車方向盤。開機後，這種順滑感持續。

在 X-Plane 12 中駕駛 Cessna 172，AB6 提供令人信服的體驗。你能感受到引擎關閉時升降舵下垂、空速增加時控制面變硬，以及減速降落時鬆弛感回歸。當你刻意尋找時，齒槽效應在精確移動時尤其明顯，但一旦專注飛行便不成問題。透過軟體加入輕微引擎震動可有效掩蓋。

AB9 在相同設定下相比之下感覺如絲般順滑。首先注意到的是它順滑得多，只有非常輕微的紋理，除非刻意尋找否則不會察覺。額外扭力意味著你需要調低力度設定，因為在 AB6 上感覺合適的百分比在 AB9 上會過強。調整後，AB9 提供更堅實、更自信的感覺，尤其是在較高空速時。

在 DCS 中駕駛 F/A-18 大黃蜂進行空中加油，AB6 能良好處理精細的俯仰和滾轉修正。在這些微小輸入下齒槽效應不明顯，彈簧和阻尼力感覺合適。AB9 讓相同任務感覺更輕鬆，體驗更順滑精緻。額外扭力也讓你可以調低彈簧設定，減少移動搖桿所需的體力。

在 Apache 直升機飛行中，AB9 明顯勝出。力配平釋放系統在兩款底座上運作良好，但 AB9 更自信地保持搖桿位置，感覺更高級。額外重量和扭力使其更適合直升機飛行的需求，尤其是使用較長搖桿或延長桿時。

你應該買哪一款？

AB6 套裝是性價比最高的選擇。你獲得底座、MHG 飛行搖桿和桌面支架，即可立即飛行。對許多人來說，6 牛頓米峰值扭力已綽綽有餘，齒槽效應在實際飛行中不成問題。MHG 飛行搖桿在這個價位表現出色，設計靈活，適合多種飛行風格。

AB9 是更順滑、更強勁、更多功能的選擇。它感覺更自信、餘量更大，讓你在不調至最大力度設定的情況下駕駛不同機型。皮帶減速系統使其無論開關機都如絲般順滑。問題是沒有套裝，因此加上搖桿和桌面支架後，總成本明顯更高。

結論

MOZA AB6 和 AB9 都是出色的力回饋底座，但面向不同用戶。AB6 是性價比之王，出色的入門套裝，飛行時你會忘記齒槽效應。AB9 是更順滑、更強勁的選擇，餘量和多功能性更佳，感覺像是一次購買、一次心痛、然後釋懷的投資。根據你的預算以及你對額外順滑度和扭力的重視程度來選擇。