MOZA MTQ 節流閥象限評測：飛行模擬玩家的多功能四軸節流閥

簡介

要找到一款能同時勝任民航機及戰鬥機工作流程而不妥協的節流閥，實非易事。MOZA MTQ 節流閥象限正正旨在以緊湊、模組化的設計實現此目標。配備四個軸、可更換手柄、可調阻力、速度制動及襟翼定位槽，以及 RGB 背光遙測燈光，這款小巧裝置的表現遠超其體積。

截至撰寫本文時，MOZA MTQ 節流閥單元連標準戰鬥機手柄的售價為 369 澳元起，約 199 美元。受 Airbus 及 Boeing 手柄啟發的 TQA 及 TQB 節流閥模組（可選購）各需額外 73 澳元，約每套 39 美元。

設計與製造品質

MTQ 是一款緊湊型裝置，長 198 mm（約 7.8 吋）、寬 166 mm（約 6.5 吋），節流閥直立時高約 216 mm（約 8.5 吋）。重量僅超過 1.2 公斤，約 2.65 磅。整體結構為塑膠材質，MOZA 標誌直接印在表面上，而非裝飾性金屬板上。

底部四個軟橡膠墊有助於保持裝置在桌上穩定，同時亦設有安裝孔，方便用螺栓固定。側面設有六角匙，用於調整節流閥軸的張力。背面則設有傳統 USB Type-B 連接埠，用於連接電腦，另有一個 RJ11 數據傳輸埠，可與其他兼容的 MOZA 產品（如 AB6 或 AB9 集線器）進行菊花鏈連接。

裝置頂部設有四個軸，採用傳統雙引擎佈局：最左為擾流板軸，中間為引擎一及引擎二，最右為襟翼軸。擾流板軸設有簡單的頂部定位槽，用於武裝擾流板。頂部橫跨一個可拆卸的後燃器及指托支架，但與較大型的 MTP 節流閥不同，此支架不可微調；您只能保留或使用隨附的螺絲批將其移除。

隨附的軍事風格節流閥手柄在左右節流閥上均設有指托。左手柄在食指位置設有一個可無限旋轉的旋鈕，以及一個按鈕。右手柄則提供虛擬操縱桿、兩個帶中央按鈕的四位開關，以及底部一個三位開關。兩個節流閥亦可透過右單元背面的開關鎖定在一起。

軟體與配置

所有配置均由 MOZA Cockpit 軟體處理，左側為設定，右側為軸及按鈕位置的即時檢視。迷你搖桿及主節流閥校準開箱即用，但軟體亦允許需要時手動重新校準。

其中一個較實用的功能是軸定位槽設定。主節流閥軸在不同位置設有按鈕，可對應至 F-18 中的後燃器啟動或引擎關閉等功能。您可以校準怠速位置，使拉回至停止位置時輸出零節流閥，而非殘留的 12%，這對模擬器中的滑行及煞停非常重要。

速度制動及襟翼軸可以混合模式運作，同時提供軸及按鈕輸出，亦可切換為純軸或純按鈕對應。此靈活性相當方便，不過在 Microsoft Flight Simulator 中指派襟翼軸時，最初會抓取按鈕而非軸；切換至純軸模式再切回混合模式即可解決問題。

自動駕駛按鈕上的 RGB 燈光可透過多種方式控制。遙測模式會監聽模擬器數據，如引擎轉速、起落架、襟翼狀態、G 力及攻角。裝置模式則將照明與軸位置（如襟翼或速度制動）關聯。手動模式提供恆亮、關閉、呼吸及閃爍模式，以及亮度及顏色控制，並提供全光譜選項。

可為特定飛機及模擬器建立及命名預設，並具備自動預設匹配功能，在開始飛行時載入正確配置。亦可匯入社群分享的預設，不過雲端分享將是受歡迎的補充功能。

DCS 中的戰鬥配置

在 DCS 中，MTQ 需要花費一般時間在各個附加元件中指派軸及按鈕。經過數週的飛行，與較昂貴的 MTP 節流閥相比，MTQ 偶爾會感覺額外按鈕不足，尤其是在 Apache 等每個按鈕都至關重要的機型中。然而，在 Hornet 中，MTQ 提供了足夠的控制，足以保持飛行及避免麻煩。

節流閥軸非常順滑，所有按鈕均正常運作。軍事風格手柄雖然不如 MTP 手柄高級，但在戰鬥任務中表現稱職。

Airbus 配置

Airbus 配置是 MTQ 最得心應手的場景。TQA 手柄為鋼琴黑色，做工精良，握感紮實。每個手柄均配備自動推力解除按鈕及反推力撥片。彈簧加載的金屬凸點會卡入底座頂部的凹槽，在怠速、爬升、靈活、MCT 及 TOGA 位置提供明顯的咔嗒感。

反推力與主節流閥共用同一軸。拉回至怠速時，提起撥片會解除鎖定，允許移動至怠速反推位置。繼續向後拉則使用主軸以獲得更大的反推力性能，從而精確控制反推力。襟翼手柄會卡入定位槽，與模擬器中襟翼 1、2、3 及全收位置完美對齊。

在 Microsoft Flight Simulator 2024 的 Phoenix Airbus 中，定位槽顯著提升了沉浸感。擾流板手柄運作良好，但透過第一定位槽武裝擾流板則較為棘手。襟翼手柄則與模擬器完美匹配每個定位槽。

Boeing 配置

配備 TQB 手柄的 Boeing 配置外觀最佳，白色手柄與黑色底座形成強烈對比。手柄握感紮實，比標準軍事風格握把更為實在。每個節流閥均配備 AT 解除按鈕、TOGA 開關，以及一個啟動及關閉反推力的控制桿。

擾流板軸的表現與 Airbus 配置相似，上方虛擬按鈕的對應有些困難。然而，襟翼軸則帶來挑戰。Airbus 風格的定位槽以及手柄傾向於剛好位於凹槽上方並落入凹槽的特性，導致瞄準特定襟翼設定時出現不一致。例如，瞄準襟翼 5 時，手柄往往會剛好位於凹槽之前或之後，最終咔嗒一聲落入非預期設定，如襟翼 10。這需要比理想情況更多的細膩操作，尤其是在短五邊進場設定襟翼 30 或 40 時。

購買建議

MOZA MTQ 是一款多面手，在 Airbus 配置下表現最為出色。定位槽及襟翼對齊良好，節流閥狀態凹槽齊全，完整的反推軸控制更是真正的亮點。Boeing 手柄外觀出色，但因 Airbus 風格定位槽而在襟翼軸上表現欠佳。軍事手柄足以應付戰鬥任務，但缺乏較大型 MTP 節流閥的高級質感。

裝置感覺比應有尺寸小約 20%，旋鈕及齒輪手柄感覺受限。輕量化結構意味著將手柄移至極限位置時裝置可能前傾，不過用螺栓固定即可解決。背光按鈕有效點綴深色配色，軟體亦提供廣泛的配置選項。

對於主要駕駛 Airbus 飛機但希望在其他平台獲得靈活性的模擬玩家，MTQ 比同價位的專用 Airbus 節流閥提供更多彈性。它是一款優缺點並存的產品，有很多值得喜歡的地方，也有幾個怪癖，以及一個感覺脆弱的齒輪手柄，但只要設定正確，尤其是在 Airbus 配置下，它表現非常出色。

結論

MOZA MTQ 節流閥象限以緊湊的外形提供真正的多功能性。其優勢在於順滑的軸、靈活的軟體，以及配備精確定位槽及完整反推控制的出色 Airbus 配置。Boeing 配置外觀出色，但在襟翼軸上表現欠佳，軍事手柄則實用而非高級。如果您大部分時間駕駛 Airbus，並希望偶爾轉戰戰鬥機或 Boeing，MTQ 是極具吸引力的選擇。