Villia Rave SLR-recension: En snabb gravelcykel som även fungerar som landsvägscykel

Introduktion

Villia Rave SLR är en ny kolfiberplattform som kan byggas upp på två genuint olika sätt. Väljer du en landsvägsgrupp får du landsvägsstyre. Väljer du en gravelgrupp får du J-Bar, det utsvängda integrerade styret som lånats från Villias gravelcykel Yana. Ramen är densamma oavsett, vilket gör Rave SLR till ett intressant alternativ för cyklister som vill ha en snabb cykel för både asfalt och lösa underlag utan att äga två.

Den här första titten går igenom hur cykeln är specad, hur den är tänkt att cyklas och vad man bör tänka på innan man beställer. Bygget som beskrivs här är i storlek small och skiljer sig något från den tidigare Innovation Lab-versionen av ramen.

Vem den här cykeln är för

Rave SLR riktar sig direkt till cyklister som vill ha en snabb gravelcykel som fortfarande beter sig som en landsvägscykel. Geometrin ligger nära Villias tävlingsramar för landsväg, med en aning högre stack och en aning kortare reach. Du sitter fortfarande i en ganska aggressiv position, vilket är precis vad du vill om hastighet betyder mer för dig än upprätt komfort.

Det gör den till ett starkt val för cyklister som delar sin tid mellan asfalt och lättare grus, eller som tävlar i gravel och vill ha en plattform som känns snabb på banans asfaltspartier. Den är ett mindre självklart val för den som söker en avslappnad, upprätt och lastbärande turcykel.

Eftersom ramen erbjuds i både landsvägs- och gravelbygge handlar beslutet egentligen om vilken version som matchar din cykling, snarare än om ramen i sig är rätt. Cyklister som mest cyklar på asfalt men vill ha möjligheten till bredare däck har en tydlig väg här, och detsamma gäller gravelcyklister som vill ha landsvägscykelns skärpa.

Huvudsakliga styrkor

Den främsta styrkan är hastigheten. Första intrycket efter ungefär en timmes klättring och utförskörning är att cykeln är mycket snabb, och positionen uppmuntrar dig att pusha snarare än att sätta dig upp och åka bekvämt. Det är en betydelsefull egenskap hos en gravelcykel, där så mycket av utbudet byter fart mot stabilitet.

Utväxlingen är en annan praktisk fördel. Den dubbla vevpartiet har 46/30 med en 11-32-kassett, vilket är ett brett spann för en cykel av den här typen och bör täcka allt från branta lösa klättringar till snabba asfaltsutförskörningar. Skivbromsarna är 160 mm fram och bak, vilket är generös bromskraft för gravelcykling.

Hjulen är lätta och breda kolfiberhjul för gravel, vilket passar det avsedda användningsområdet väl. De är utrustade med 33 mm Hutchinson Toro cyclocrossdäck uppsatta tubeless med Stan’s Race sealant, en tjock formula som har tätat punkteringar pålitligt vid terrängcykling. Huruvida det fungerar lika bra i ett mindre däck vid något högre tryck är fortfarande en öppen fråga.

Det avslutande kitet är genomtänkt. Sadeln är en Prologo AGX, en kortnosad design med central urtagning som kändes rimligt bekväm vid första turen men behöver mer testning. Sadelstolpen är integrerad och utvecklad med Ritchey, och den gömmer batteriet för Shimano GRX Di2-gruppen inuti. Pedalerna är Garmin Rally-enheter som också fungerar som effektmätare, så du kan se din watt i realtid. Flaskställen är Fidlock-magnetiska hållare, med en del på ramen och en på flaskan, vilket håller ramen ren när flaskan tas bort och står emot tufft underlag väl.

Ram, geometri och sittställning

Gravelbygget använder J-Bar, det utsvängda integrerade styret från Yana. Det mäter cirka 40 cm vid reglagen och 43 cm vid dropsen, så utsvängningen är betydande. När man tittar ner på styret ser det väldigt brett ut, men i samma stund händerna är på det känns det inte som ett särskilt brett styre alls. Det har varit bekvämt så här långt, även om det ännu inte har cyklats på något tekniskt.

Det finns en geometridetalj värd att känna till. J-Bar:ens styrstam har en ganska positiv vinkel, så den resulterande styrpositionen hamnar något högre än landsvägsversionen, som använder en mycket mer neutral styrstam. För gravelcykling är en högre styreposition ofta vad man vill ha ändå. På det här bygget har styret sänkts helt, eftersom ramgeometrin är så lik tävlingslandsvägscyklarna, och det hamnar i perfekt position.

Saker att överväga innan köp

Huvudövervägandet är detsamma som gör cykeln tilltalande: de två byggalternativen. Att välja mellan landsvägsversionen och gravelversionen är det första beslutet, och det förändrar styret, gruppen och styrets höjd. Om du vill ha det utsvängda J-Bar-styret och den högre fronten är gravelbygget det du ska välja.

Det andra övervägandet är sittställningen. Stacken är bara något högre och reach bara något kortare än landsvägsramarna, så detta är ingen avslappnad geometri. Cyklister som vill ha en mer upprätt, uthållighetsorienterad åktur kommer att uppleva Rave SLR som aggressiv. Det är avsiktligt och anledningen till att den känns så snabb, men det är värt att vara ärlig mot sina egna prioriteringar innan man beställer.

För det tredje är vissa delar fortfarande obeprövade över tid. Sadeln har bara varit med på en tur, och det utsvängda styret har ännu inte testats i teknisk terräng. Däcken är cyclocrossgummi, vilket är ett snabbt och kapabelt val på blandade underlag men inte samma sak som ett bredare gravelspecifikt däck.

Komponentval att fundera över

Det är värt att tänka igenom specen som helhet snarare än del för del. Tubeless-uppsättningen, det breda dubbla vevpartiet och de 160 mm skivorna pekar alla i samma riktning: en cykel byggd för att köras snabbt på lösa underlag utan att ge upp landsvägsegenskaper. Den integrerade sadelstolpen håller linjerna rena och rymmer Di2-batteriet, vilket är elegant men innebär färre enkla byten längre fram.

Om du redan kör med en effektmätare på en annan cykel är Garmin Rally-pedalerna en smart lösning eftersom de flyttas mellan cyklar och ger dig samma data här. Om du föredrar en konventionell sadel eller en annan styrebredd är det de delarna du bör planera kring innan du bestämmer dig för ett bygge.

Köpråd

Rave SLR är mest logisk för cyklister som redan vet att de vill ha en snabb, landsvägslik position på grus, och som värdesätter en enda cykel som kan konfigureras för underlagen de faktiskt cyklar på. Välj landsvägsbygget om asfalterade vägar dominerar och du bara ibland lämnar asfalten. Välj gravelbygget med J-Bar om lösa underlag är en regelbunden del av din cykling och du vill ha den utsvängda, något högre cockpit.

Eftersom geometrin ligger så nära en tävlingsram för landsväg är detta inte cykeln att köpa om ditt mål är lång, upprätt komfort. Det är cykeln att köpa om hastigheten är poängen och du vill att den hastigheten ska överleva övergången från asfalt till grus.

Slutsats

Villia Rave SLR är en snabb gravelplattform med landsvägskänsla, med ett genuint användbart val av byggen, ett brett utväxlingsspann, generös bromsning och ett väl genomtänkt avslutande kit. Första intryck efter begränsad cykling är starkt positiva vad gäller tempo, medan sadeln, det utsvängda styret i teknisk terräng och tubeless-uppsättningens långsiktiga beteende alla är saker som förtjänar mer tid innan säkra slutsatser. Om du vill ha en gravelcykel som vägrar kännas långsam är detta en plattform värd en seriös titt.