Ventum GS1-recension: Kolfibergravel i hög fart med elektronisk växling

Introduktion

Kolfibergravelcyklar med elektronisk växling har traditionellt legat en bra bit över tre tusen dollar, så Ventum GS1 är anmärkningsvärd för att den gör kombinationen tillgänglig. Den kombinerar en ram och gaffel i helkolfiber med en elektronisk grupp, och Ventum säljer cykeln direkt i stället för via återförsäljare, vilket är huvudorsaken till att priset landar där det gör. På pappret framstår den som en racemaskin. På stigen beter den sig också som en.

Den här recensionen går igenom vad du faktiskt får, hur cykeln presterar på gravel, singletrack och asfalt, och var kompromisserna ligger, så att du kan bedöma om den matchar den cykling du ägnar dig åt.

Vad du får för pengarna

Ramen och gaffeln är båda i kolfiber, och bygget kompletteras med WTB-hjul, däck och sadel tillsammans med ett FSA-styre och en FSA-stam. Gruppen är elektronisk och är det mest prisvärda elektroniska alternativet från SRAM, vilket är den enskilt största anledningen till att den här cykeln sticker ut i sitt pris. Kolfibergravelcyklar från större märken till liknande pris har vanligtvis mekanisk växling i stället.

Ramen framstår som en modern gravelracedesign. Kabeldragningen är halvintern i fronten, down tube har aerodynamisk form, och både bakre stag och kedjestag är droppade för att frigöra utrymme. Däckutrymmet är 48 mm, vilket är generöst för de flesta cyklister och täcker en lång rad däck.

Detaljer i ramsetet inkluderar ett gängat T47-vevlager och en SRAM UDH-kompatibel dropout, båda förnuftiga val för långsiktig servicevänlighet och framtida drivlinekompatibilitet. Gaffelns dropout har ett justerbart flip chip som ändrar gaffelrake och trail mellan 45 mm och 50 mm, vilket låter dig finjustera styrhastigheten efter terräng och dina egna preferenser.

Ventum säljer direkt, så cykeln kommer till din dörr i en låda i stället för via en lokal butik. Det är där värdet kommer ifrån, och det innebär också att du inte kan provcykla en på en parkeringsplats innan du slår till.

Vem den här cykeln är för

Det här är en cykel för cyklister som vill gå fort på gravel och som är bekväma med att köpa online utan butiksdemo. Geometrin ligger i mitten av gravelspektrat, varken aggressivt progressiv och slack eller konservativ och upprätt, och köregenskaperna speglar den balansen. Den passar tävlingscyklister, snabba gruppcyklister och alla som vill ha en enda cykel som klarar grusvägar, singletrack och asfalt utan att kännas kompromissad på något av dem.

Den passar mindre bra för cyklister som prioriterar bikepackingkapacitet eller året-runt-pendling. Fästen är begränsade till en bento box-position på överröret och en extra flaskhållare under down tube, och det finns inga stänkskärmsfästen alls.

Hur Ventum GS1 känns att cykla

Ramen och gaffeln är styva och kraftöverföringen är stark. Spurter ur kurvor känns rappa, och cykeln håller farten bra både på gravel och asfalt. Hanteringen är smidig utan att vara nervös, och geometrin gör uppförandet förutsägbart på lös grus, steniga stigar och tightare singletrack. Den korta stammen håller styrningen lätt och snabb, medan räckvidden till hoodsen förblir bekväm.

Komforten hamnar i mitten av gravelfältet. Den är slätare än vissa styvare raceorienterade cyklar, men inte lika följsam som de mest komfortinriktade gravelmodellerna. WTB-däcken rullar snabbt och tyst på asfalt, vilket gör vägavsnitt mer lika en landsvägsracer än en kompromiss.

Vikten är 8,6 kg på vågen i storlek ML utan pedaler. Det är inte fjäderlätt, men det är konkurrenskraftigt för bygget och priset, och klättringsprestandan lider inte så mycket som siffran ensam kan antyda.

Huvudsakliga styrkor

Elektronisk växling är det stora dragplåstret. Växlingarna sker med ett enkelt knapptryck, och systemet är lätt att leva med dag efter dag. Det finns inga vajrar som slits ut eller går av, och en kopplingsmekanism i bakväxeln hindrar kedjan från att studsa runt på ojämnt underlag. Utväxlingen från 1x-setupen har visat sig tillräcklig för kuperad terräng.

Bromsarna är kraftfulla, och hoodsen är kompakta och ergonomiska. Styret och stammen är en tvådelad design, så du kan byta till en längre stam eller ett annat styre utan att byta hela cockpiten. Varumärkta WTB- och FSA-komponenter är ett välkommet inslag i den här prisklassen.

Flip chipet i gaffelns dropout är ett genuint användbart tuningalternativ. Du kan lämna det som levererat och cykeln går bra, eller justera det för att skärpa eller lugna styrningen beroende på terrängen du cyklar mest.

Saker att överväga innan köp

Det nästan horisontella överröret ser snyggt ut men begränsar hur mycket sadelstolpe som sticker ut ur ramen, vilket i sin tur begränsar hur mycket stolpen och sadeln kan flexa. Ett mer sluttande överrör skulle ge mer komfort vid sadeln. Den D-formade sadelstolpen är en annan begränsning, eftersom den utesluter de flesta dropper posts och fjädrande sadelstolpar, även om en fjädrande stam fortfarande är ett alternativ.

Däckutrymmet är generöst på 48 mm, men cykeln levereras med 40 mm däck. Ett 45 mm däck skulle troligen passa den tänkta cyklisten bättre och byta lite fart och vikt mot märkbart mer komfort på ojämna ytor.

De saknade stänkskärmsfästena är den mest betydande utelämningen för den som vill ha året-runt-mångsidighet. Täckplattan på sadelröret, som täcker framväxelfästet om du kör 1x, är inte heller färgmatchad mot ramen, en liten kosmetisk detalj som sticker ut på ett i övrigt prydligt bygge.

Inställning, passform och uppgraderingsmöjligheter

Cykeln är byggd kring 1x, men den kan ta en framväxel om du föredrar en 2x-setup. Gaffelns flip chip är värt att experimentera med när du har cyklat din vanliga terräng några gånger, eftersom en liten ändring av trail märkbart förändrar hur styrningen känns.

Eftersom cykeln kommer direkt förtjänar storleksvalet omsorg. Mät mot geometritabellen och jämför med en cykel du redan cyklar i stället för att gissa. De uppgraderingar som gör störst skillnad här är bredare däck för komfort och en fjädrande stam om du tillbringar långa dagar på ojämna ytor.

Köpråd

För runt 3 000 dollar är Ventum GS1 lätt att rekommendera. Kombinationen av en kolfiberram och -gaffel med elektronisk växling är svår att matcha till det här priset, och köregenskaperna backar upp det med verklig fart och stabil hantering. Om du handlar med en budget i den här regionen och vill ha en snabb, raceorienterad gravelcykel, hör den här hemma nära toppen av din lista.

Den passar bäst för cyklister som värderar prestanda och växlingskvalitet högre än monteringsmöjligheter och maximal komfort. Om du behöver stänkskärmar, gaffelfästen för extra väskor eller möjligheten till en dropper post, kommer andra gravelcyklar att passa dig bättre. För alla andra är argumenten för GS1 enkla.

Slutsats

Ventum GS1 levererar ett kolfiberramset och elektronisk växling till ett pris där de flesta konkurrenter fortfarande erbjuder mekaniska grupper. Den är snabb, styv och välbalanserad, med praktiska detaljer som ett gängat vevlager och ett justerbart gaffel-flip chip. Avvägningarna är begränsade fästpunkter, en sadelstolpsdesign som begränsar dropper- och fjädringsalternativ, och 40 mm däck som skulle kunna vara bredare för den cyklist cykeln riktar sig till. Om dessa kompromisser inte påverkar din cykling är detta ett övertygande och självsäkert val.