Singular Teredactyl-recension: Den första produktionsklara 32-tums gravelcykeln

Introduktion

32-tums hjul dyker snabbt upp inom både mountainbike och gravel, och Singular Teredactyl är den första produktionsklara 32-tums gravelcykeln som når ut till cyklister. Det här är inte ett unikt mässbygge eller en konceptmockup, utan en färdig cykel som har körts hårt på en lång rad underlag.

De första intrycken är enkla. Den är snabb, den är mjuk, och den är betydligt mindre otymplig att hantera än hjulstorleken antyder. Tack vare de geometrival Singular har gjort styr den med en smidighet som en vanlig 700c-gravelcykel. För längre cyklister gör den kombinationen en gravelcykel med stora hjul genuint värd att vilja ha.

Med det sagt passar formatet inte alla cyklister eller alla ramstorlekar, och storlekshistorien är det viktigaste att förstå innan du överväger en.

Vem produkten är till för

Teredactyl erbjuds endast i tre storlekar: large, extra large och double extra large. Cyklister under ungefär 5 fot 10 tum hamnar sannolikt helt utanför vad som passar.

Anledningen är geometri snarare än marknadsföring. För att få fronten tillräckligt låg för en mindre ram skulle styrhuvudvinkeln behöva göras betydligt slakare, och det skulle undergräva den hantering som gör att cykeln fungerar från första början. Med andra ord håller storhjulsformatet bara ihop när cyklisten är tillräckligt lång för att stödja den stackhöjd ramen behöver.

Om du är tillräckligt lång för en av de tre tillgängliga storlekarna är passformen din utgångspunkt och resten av cykeln följer därifrån. Om du inte är det är hjulstorleken helt enkelt inte tillgänglig för dig ännu. Formgivaren Sam Allison på Singular erkänner den kompromissen öppet, och det är en verklig begränsning snarare än en fotnot.

För längre cyklister är vinsten en cykel som inte känns som en kompromiss. Proportionerna ser rätt ut i metall, och sittpositionen ligger nära vad du skulle förvänta dig av en välavstämd gravelram, bara märkbart högre över marken.

Huvudsakliga styrkor: fart och momentum

Den avgörande egenskapen hos Teredactyl är hur den bär fart. De stora hjulen bygger snabbt upp momentum och behåller det imponerande väl, och effekten är tydligast på stökiga, ojämna och steniga underlag som normalt stjäl tempo från en tur.

Förklaringen handlar om anslagsvinkel. På ett mindre hjul med ett mindre däck utgör rötter och stenar en brantare anslagsvinkel, och var och en tappar fart. Med ett större hjul och ett större däck blir den vinkeln mycket flackare, så cykeln rullar över ojämn mark, vattenrännor och djupa traktorspår betydligt mjukare. Samma logik gäller potthål och gropar, där den större omkretsen överbryggar håligheten i stället för att falla ner i den.

Körd direkt efter en vanlig gravelcykel visar sig skillnaden som bevarad fart snarare än dramatisk acceleration. Det är helt enkelt en momentum-maskin, och ansträngningen du lägger in stannar kvar hos dig längre.

Körupplevelse och komfort

Komforten är där storhjulsansatsen överraskar mest. Teredactyl levererar en nivå av mjukhet och lugn som cyklister som normalt förlitar sig på fjädring för gravel omedelbart känner igen, utan den extra hårdvara som fjädring innebär.

En del av det kommer från däckvolymen och en del från hur den större omkretsen jämnar ut stök från stigen innan det når cyklisten. I tekniska klättringar är mjukheten särskilt användbar, eftersom du kan koncentrera dig på trampandet i stället för att välja linje runt varje hinder. Över längre sträckor leder minskningen av ständig linjeläsning till mindre trötthet.

Ramen bidrar också. Titan har ett välförtjänt rykte om att ta udden av ojämna underlag, och kombinationen av en buttad titanram och en kolfibergaffel håller färden lugn utan att kännas vag eller frånkopplad från stigen under dig.

Det är värt att notera att detta inte är en mjuk eller svajig färd. Eftergivenheten är avmätt, och cykeln förmedlar fortfarande vad underlaget gör, vilket spelar roll när greppet är begränsat.

Hantering och geometri

Den uppenbara oron med ett 32-tums hjul är lat och sladdrig styrning i låg fart, och den oron överlever inte den första riktiga turen. Teredactyl hanteras ungefär lika bra som en bra 700c-gravelcykel, och det gör den med avsikt snarare än av en slump.

Det är i geometrin det smarta arbetet sitter. En styrhuvudvinkel på 71 grader paras med en brant sadelvinkel på 74 grader, likt en hardtail. Kombinationen skapar generöst däckutrymme samtidigt som hjulbasen hålls kort, 1 106 mm i storlek large, vilket bara är 56 mm längre än en typisk 700c-gravelcykel. Kortare hjulbas, skarpare styrning.

Du känner verkligen att du sitter högre, och att luta in i en kurva tar lite tillvänjning. När det väl klickar är kurvtagningen en riktig höjdpunkt. Det finns mycket grepp att hämta från de breda däcken och deras avlånga kontaktyta, och cykeln belönar en självsäker linje snarare än en försiktig.

Ram, hjul och drivlina i detalj

Ramen är specialtillverkad i buttad titan och matchas med en Columbus-kolfibergaffel. Fram använder gaffeln boost-navbredd på 110 mm, vilket är bredare än standard för gravel, och bak kör ramen super boost på 157 mm. Singulars resonemang är att den bredare navbredden möjliggör ett starkare hjulbygge genom att öka stödvinkeln, vilket spelar roll eftersom ett hjul med större diameter måste vara styvare än ett mindre för att ge samma styrka.

Vevlagerskalet är lånat från mountainbike: en bred gängad T47-enhet på 88,6 mm. Valet finns för att hålla kedjelinjen optimal när man kombinerar stora däck och stora hjul med en relativt kort bakände.

Bygget här blandar SRAM-komponenter för mountain och gravel med en Hope-vevparti, plus en Singular-titanstam och sadelstolpe. Vid första anblick ser 32-tandade klingan och 10-44-kassetten underutväxlade ut, men den större hjulomkretsen, 254,47 cm när däcken räknas in, ändrar matematiken. Det resulterande utväxlingsområdet hamnar nära en typisk 700c-gravelsetup, med en något tyngre högsta växel och även en något tyngre lättaste växel.

Små detaljer är också väl genomtänkta. Ytfinishen på titanramen är genuint vacker, och den utvändiga dragningen av bromsvajern tilltalar alla som sköter sitt eget underhåll.

Saker att överväga före köp

Den mest uppenbara faktorn är vikten. Det här bygget väger 11,5 kg. Det är en stor titanram med ett enklare SRAM-gruppset, aluminiumstyre, överdimensionerade hjul och breda däck, så siffran är respektabel i sammanhanget. Som jämförelse vägde metallcykeln Kinesis Tripster AT Plus i liknande storlek och liknande bygge 10,22 kg.

Det som spelar större roll är att den extra vikten inte märks från sadeln. Cykeln känns lätt och livlig, svarar snabbt på trampinput, och styrningen är smidig och reaktiv. De stora hjulens momentum maskerar massan väl.

Den andra faktorn är den som inte går att konstruera bort: storlekarna. Tre storlekar och en hög minsta cyklistlängd innebär att en stor grupp cyklister helt enkelt inte kan köpa den här cykeln, hur tilltalande färden än låter. Tillgängligheten vid skrivandet är begränsad till dessa tre ramstorlekar.

Slutligen är det värt att ha realistiska förväntningar på vad stora hjul förändrar och inte förändrar. De bär fart och jämnar ut ojämn mark briljant, men de är ingen genväg till obesvärad klättring, och det förbättrade kurvgreppet hänger fortfarande på att du vågar hålla linjen.

Köpråd

Teredactyl finns som rullande chassi, det vill säga ramset och hjul, för £3 490, vilket är strax under $4 000. Alternativt bygger Singular en cykel enligt din specifikation. Det kompletta bygget som beskrivs här skulle kosta omkring £7 600 i butik.

Det placerar cykeln bestämt i premiumänden av gravel, vilket inte är förvånande med tanke på titanramen, de specialverktyg som krävs för hjulstandarden och det faktum att detta är det första produktionsexemplet av sitt slag. Det du betalar för är ett genuint nytt format som har utförts ordentligt snarare än en nyhet.

Om du är en lång cyklist med budget och vill ha något som cyklar annorlunda än allt annat på gravelmarknaden är argumenten starka. Om du ligger nära gränsen för storlekarna bör du prata med byggaren innan du bestämmer dig, eftersom geometrin som får den här cykeln att fungera också är anledningen till att den inte kan göras mindre.

Det är också värt att komma ihåg att den som är först ofta innebär att senare aktörer lär sig av dina val. Här är det dock svårt att hitta något fel på cykeln i sig. Den som följer efter med en 32-tums design måste göra något anmärkningsvärt för att slå hur bra den här cyklar.

Slutsats

Teredactyl förvandlar en skeptisk idé till en övertygande sådan. Den är blixtrande snabb, anmärkningsvärt mjuk och långt smidigare än vad hjulstorleken borde tillåta, och geometribesluten bakom den är sunda snarare än experimentella. Kurvgreppet och sättet den håller farten över ojämn mark är de delar som stannar kvar hos dig.

Invändningarna är verkliga men snäva. Den finns bara i tre stora storlekar och ligger i ett premiumpris. Inom dessa gränser är detta en utmärkande gravelcykel och ett sällsynt exempel på ett nytt format som redan är färdigtrimmat.