Scott Addict Gravel-test: Fungerar en gravelcykel som landsvägscykel?

Introduktion

Gravelcyklar marknadsförs som maskiner som klarar allt, men den praktiska frågan är snävare: när du sätter på landsvägsdäck, hänger en gravelcykel egentligen med en landsvägscykel? Scott Addict Gravel är ett övertygande argument för att den kan.

I detta test byttes de originalmonterade 45 mm grovmönstrade däcken mot 30 mm slicks, och cykeln kördes på samma lokala vägar och rutter som normalt används med landsvägscyklar. På slät asfalt är förvandlingen omedelbar. Cykeln känns snabb, kommer upp i fart bra, håller farten och rullar tyst. Den övergripande karaktären ligger närmare en endurance-landsvägscykel än en vass, kvick racercykel.

Anledningen till att frågan dyker upp så ofta är mångsidigheten. En cykel med två hjulpar och däckset täcker landsvägscykling, gravelcykling och allt däremellan. Alternativ finns, men för många cyklister känns en mountainbike som ett steg för långt, medan en gravelcykel behåller välbekant bockstyre, liknande utväxling och bara något grövre däck. Den klarar grus, ridvägar, traktorvägar och de asfaltsträckor som binder dem samman.

Vem cykeln är till för

Scott Addict Gravel passar cyklister som vill ha en cykel för en mängd olika underlag utan att göra ett allvarligt avkall på landsvägen. Den passar särskilt bra för cyklister som tycker att landsvägsracers är för aggressiva: utväxling som är för tung, en position som är för låg och nedsänkt, och styrning som kräver ständig uppmärksamhet.

Endurance-landsvägscyklar svarar redan på en del av detta, men en gravelcykel går längre i samma riktning, med något mer avslappnad geometri, lägre utväxling, bredare däckutrymme och möjligheten att köra graveldäck när rutten blir grov. För cyklister som mest cyklar ensamma eller i små grupper i måttligt tempo täcker den kombinationen en stor del av behovet.

Huvudsakliga styrkor

Addict Gravel är byggd kring en lätt, styv kolfiberram och gaffel med aerodynamiska egenskaper och integrerade designdetaljer. Den grunden är en stor del av varför den fungerar så bra på landsvägen. Vid back-to-back-cykling med samma hjul och däck visade den sig lika snabb som en dedikerad landsvägsracer, och effekten som krävdes för att hålla 30 kilometer i timmen var i stort sett identisk.

Köregenskaperna är en annan styrka. Cykeln känns förankrad och samlad på asfalt, och positionen förblir bekväm över längre sträckor utan att kännas upprätt eller trög. Det är en cykel som är lätt att komma in i för en lång landsvägstur.

Däckflexibiliteten ökar attraktionskraften. Med slicks monterade är det ett alternativ att gå bredare, vare sig det innebär 35 mm, 42 mm eller ett graveldäck med slät mittsektion som Specialized Pathfinder. Cyklister som vill ha mer dämpning eller mer grepp i blandade förhållanden har utrymme att experimentera utan att ge upp landsvägshastighet.

Geometri: Hur en gravelcykel står sig mot en landsvägscykel

Geometrin förklarar mycket av det den här cykeln gör bra. Vid en jämförelse av en Addict Gravel i storlek 56 centimeter med en jämförbar landsvägsracer och en typisk endurance-cykel ligger gravelcykeln mycket närmare endurance-cykeln i nästan alla viktiga mått.

Stack är betydligt högre framtill, vilket ger en mer avslappnad sittposition. Hjulbasen är längre än en endurance-cykels, och styr- och sadelrörsvinklarna är något slakare. Reach är anmärkningsvärt nog nästan identisk med landsvägsracerns, vilket innebär ett långt överrör kombinerat med en kort styrstam. Den korta styrstammen ger en tillgänglig sittställning tillsammans med den snabbare styrningen som hjälper till off-road i skog och på grus.

Det praktiska resultatet på asfalt är en hantering som är en aning långsammare än en racercykels. Den saknar den absoluta smidigheten hos en ren racercykel, men för den typ av cykling som de flesta faktiskt ägnar sig åt är den avvägningen ofta en bättre matchning än den låter.

Utväxling och toppfart

Utväxlingen är där skillnaderna blir mest påtagliga. Addict Gravel använder en tvådelad utväxling, vilket är det mer landsvägsvänliga valet. Många gravelcyklar har en enda klinga, och även om det fungerar bra off-road kan det kännas begränsat på landsvägen. En tvådelad drivlina erbjuder tätare steg mellan växlarna för mindre kadenshopp, och utväxlingen i sig är lägre än på en endurance-cykel, vilket gör branta klättringar märkbart mindre påfrestande.

Toppfartspotentialen är där en landsvägsracer fortfarande drar ifrån. De tyngsta växlarna är inte lika tunga här, så de allra högsta farterna är svårare att nå. I praktiken spelade det mindre roll än väntat: med ett 10-tandat drev bak gick cykeln så långt konditionen tillät, och i nedförsbackar ger en aerodynamisk position långt mycket mer än att pressa mot en tyngre växel.

Saker att tänka på innan köp

Alla gravelcyklar presterar inte så här bra på landsvägen. Ramar skiljer sig i vikt, styvhet och aerodynamisk form, och Addict Gravel är ett särskilt starkt exempel på en crossover mellan landsväg och grus snarare än ett representativt sådant.

Cyklister som förväntar sig racercykelns skärpa bör också justera förväntningarna. Hanteringen är lite långsammare och mindre smidig än en dedikerad racercykel, och de högsta växlarna är kortare. Inget av detta är så mycket ett fel som ett designval, men det är värt att veta innan man bestämmer sig.

Slutligen är den tvådelade drivlinan den uppsättning som får denna dubbla användning att fungera bäst på asfalt. En gravelcykel med en klinga kan fortfarande köras på landsvägen, men växelstegen och omfånget gör den mindre naturlig för snabb gruppcykling eller långvariga höghastighetsinsatser.

Köpråd

Scott Addict Gravel är ett vettigt val för cyklister som vill ha en cykel som hanterar landsvägscykling, gravelcykling och underlagen däremellan med mycket liten kompromiss. Med 30 mm slicks monterade blir den en genuint snabb landsvägscykel med komforten hos en endurance-maskin och däckutrymmet hos en gravelcykel, en kombination som många cyklister kommer att uppleva som lättare att leva med än en dedikerad racercykel.

Om dina turer blandar slät asfalt, grova vägar och grus är detta en cykel som hänger med utan att kräva att du ändrar hur du cyklar. Om din prioritet är ren racefart, skarp hantering och de tyngsta växlarna är en dedikerad landsvägsracer fortfarande det mer fokuserade verktyget. För alla däremellan är Addict Gravel en stark kandidat för den enda cykel som täcker mest mark.

Slutsats

Addict Gravel besvarar crossover-frågan övertygande. Med slicks monterade cyklar den som en riktig landsvägscykel, håller farten bra och förblir bekväm över långa sträckor, samtidigt som den behåller den låga utväxlingen och det breda däckutrymmet som gör gravelcykling möjlig. Det är inte det skarpast hanterade eller snabbast utväxlade alternativet som finns, och andra gravelcyklar kanske inte alls översätter lika bra till landsvägen. För cyklister som vill ha en cykel för större delen av sitt cyklande är den balansen precis poängen.