Scott Addict Gravel recension: En lätt, aerodynamisk gravelcykel byggd för fart

Introduktion

Scott har tagit sin tid med att ge sig in på gravelmarknaden jämfört med flera andra stora cykelmärken, och Addict Gravel är svaret. Den lånar mycket från företagets landsvägsplattformar, inklusive Addict RC och Foil, och för in det aerodynamiska tänket på en cykel som levereras med 45 mm däck och en full uppsättning fästen för stänkskärmar, väskor och flaskor.

Det är kombinationen som är det intressanta. Dedikerad gravelgeometri, med längre reach, kortare styrstam och lägre vevlager, ger stabilitet när underlaget blir löst. Intern kabeldragning framtill håller linjerna rena och moderna.

Resultatet är en maskin som ser lika snabb ut som den känns, och den står sig väl mot de snabba graveltävlingscyklar den konkurrerar med. Det anmärkningsvärda är att farten inte sker på bekostnad av mångsidigheten. Stora grova däck, generösa fästpunkter och aerodynamiska rörprofiler är ingen vanlig kombination, och Scott har fått dem att fungera tillsammans.

Vem produkten är till för

Det här är en cykel för cyklister som vill åka fort och är beredda att acceptera en fastare färd i utbyte. Den som går från landsvägscykling till gravel kommer nästan omedelbart att känna sig hemma, tack vare den landsvägslika hanteringen och ramens responsiva, livliga känsla.

Den är också ett klokt val för gravelltävlande. Den låga vikten, den styva ramen och den aerodynamiska profilen bidrar alla till en cykel som accelererar snabbt och håller farten bra både på asfalt och löst underlag.

Där den passar mindre bra är för cyklister som sätter komfort allra högst på listan. Cykelmodeller som Giant Revolt eller Specialized Diverge STR lutar mer åt eftergivenhet och en mjukare färd. Addict Gravel är inte hård eller obekväm, men den är tydligt inställd på fart först.

Huvudsakliga styrkor

Vikten är det stora samtalsämnet. Ramen uppges väga 930 gram, och den kompletta cykeln i testat skick väger 8,5 kilogram utan pedaler. För en gravelcykel med breda, tåliga däck är det imponerande, och den är lättare än många landsvägstävlingscyklar i liknande prisklass och utförande.

Den låga vikten kombineras med hög styvhet. Scott har hållit ramstyvheten i nivå med sin Addict RC-tävlingscykel, och det känns trots de större däcken. Cykeln svarar snabbt, klättrar bra och känns aldrig som att den håller dig tillbaka.

Aerodynamik och integrering fullbordar paketet. Rörprofiler hämtade från landsvägstävlingssortimentet, en ren front och intern kabeldragning bidrar alla till en cykel som skär fram i hög fart på vägen men ändå glatt växlar över till grus när vägen svänger.

Ram, geometri och integrering

Ramen använder D-formade profiler i underröret, sadelröret, sadelstolpen i kolfiber och de sänkta bakstagen. Det är detaljer lånade från landsvägstävlingscyklar, och de ger Addict Gravel dess dramatiska, ändamålsenliga utseende. Lackfinishen är slående i verkligheten och ser enligt Scott ännu bättre ut i en cykelbutik än på fotografier.

Framtill leder ett tvådelat styre och styrstam kablarna under styrstammen och in i ramen. Det är ett praktiskt val, eftersom det ger dig frihet att byta styrstammen mot en längre eller kortare, eller byta styret mot ett bredare, smalare, mer utsvängt eller mindre utsvängt alternativ.

Det finns en snygg detalj i sadelklämman, en liten lättviktskonstruktion på den D-formade sadelstolpen, plus en enkel sadelklämma med en bult. Vevlagret är ett pressfit-PF86, som Scott föredrar för vikt och styvhet, även om cyklister som föredrar ett gängat vevlager bör notera det. Bromsningen sköts av 160 mm skivor fram och bak, och ramen kan beställas med en 180 mm framskiva om du vill ha mer bromskraft för långa nedfarter.

Ramen är kompatibel med både 1x- och 2x-drivlinor, vilket ger dig utrymme att bygga cykeln precis som du vill ha den.

Körkänsla och hantering

På vägen är Addict Gravel verkligen snabb. Den håller farten enkelt och kommer upp i tempo utan fördröjning. Den låga vikten, den styva ramen och de aerodynamiska fördelarna spelar alla in.

Offroad behåller den sitt momentum. Cykeln är utmärkt över en rad olika underlag, snabb på slät grusväg och trygg när underlaget blir grovt. På kuperade rutter hjälper den låga vikten och styvheten verkligen framfarten.

Hanteringen ligger närmare en landsvägscykel än de slappaste gravelcyklarna på marknaden. Den längre reachen och det lägre vevlagret ger fortfarande ett tryggt och säkert beteende på löst underlag, men helhetskänslan förblir bekant för den som kommer från asfalten. Det är inte den mest progressiva geometrin som finns, och för många cyklister är det precis poängen.

Att tänka på innan köp

Färden är fast. Det är en medveten avvägning för farten, och den kommer inte att störa alla, men om en mjuk och eftergivlig känsla betyder mer än tempot bör du titta någon annanstans.

Sadel är mycket fast och, som alltid, är sadlar personliga. Många köpare kommer att vilja byta den direkt. Det är också värt att kontrollera passformen på standarduppsättningen, eftersom det är en ganska aggressiv position direkt ur lådan, och distanserna under styrstammen lämnar utrymme att höja fronten om du föredrar något mer avslappnat.

Utväxlingen är en annan sak att tänka på. 2x-uppsättningen på detta bygge fungerar bra och bromsarna är utmärkta, men vissa cyklister föredrar det renare utseendet och enklare handhavandet hos en 1x-uppsättning. Bara ett begränsat antal modeller i sortimentet levereras med en enda klinga, även om ett bygge från ram är möjligt om det är vad du vill. Utrymmet runt framväxelns batteri är tight, men det har inte orsakat problem ens i mycket leriga förhållanden.

Slutligen har standarddäcken gett två bakre punkteringar, vilket kan vara tur eller kan tyda på begränsat punkteringsskydd. Det är värt att väga in om du cyklar i områden där flinta och törnen är vanliga.

Köpråd

Sortimentet börjar på omkring £2 500 och toppar på över £8 000, så det finns en tydlig trappa av alternativ. Detta bygge, för £5 400, levereras med DT Swiss gravelhjul i kolfiber, 45 mm Schwalbe G-One Bite-däck, en SRAM Force eTap 2x-grupp och ett utsvängt kolfiberstyre från Syncros. Toppmodellen lägger till en enhetlig kolfiberstyrstam och styre med full integrering.

Om priset känns högt är det billigare SRAM Rival 1x-alternativet värt en seriös titt. Det använder samma ram med enklare komponenter, så det kan bli lite tyngre, men det bör ge en liknande prestandanivå och samma mångsidighet, inklusive fästen för stänkskärmar och väskor samt plats för breda däck.

Om du hellre vill köra med en enda klinga är det realistiskt att köpa ramen och bygga upp den, och längre eller kortare cyklister kommer att uppskatta möjligheten att finjustera fronten med en annan styrstam eller ett annat styre.

Slutsats

Addict Gravel är ett verkligt spännande tillskott i en växande kategori. Den är snabb, smidig, mångsidig och aerodynamisk, och trots att den tog tid på sig har Scott levererat ett utmärkt erbjudande inom gravelsegmentet. Allt sammanfaller i en färd som är svår att inte njuta av.

Om du vill ha en gravelcykel som beter sig som en snabb landsvägscykel när asfalten tar slut, är detta en enkel rekommendation. Gå bara in i det med vetskapen att komforten är kompromissen, inte farten.