Sakari Air Ride Heliketersläpvagn och Motoriserad Tralla: Två Smartare Sätt att Flytta Ditt Helikopter

Inledning

Att frakta en helikopter är ett av de problem som låter enkelt tills man faktiskt försöker. Motorvägar är aldrig så jämna som man skulle önska, helikoptrar är besvärliga på marknivå, och de flesta specialbyggda transportörerna kostar mer än en anständig begagnad bil. Sakari USA har byggt två produkter som tar sig an jobbet från båda ändarna: en luftfjädrad släpvagn för motorvägen och en motoriserad tralla för att flytta runt luftfartyget i hangaren.

Båda utvecklades av människor som faktiskt använder dem för off-road-campingresor och evenemang, och den praktiska utgångspunkten märks i detaljerna.

Sakari Air Ride Heliketersläpvagn

Det första man lägger märke till med Air Ride-släpvagnen är hur lågt den ligger. Det är avsiktligt. Plattformen ligger på marknivå med en avsmalnande bakdel, så att helikoptern kan rullas på och av med ett set med handhjul eller en motoriserad tralla utan ramptyper.

Körmjukheten är där denna släpvagn förtjänar sitt namn. Det finns fyra luftsäckar, en vid varje hjul, plus en extra luftsäck i dragkulan fram. En kontrollenhet i den främre verktygslådan erbjuder förinställda körhöjder: en som lyfter släpvagnen till tomhöjd för transport och en annan för när den är lastad. Det spelar roll eftersom helikoptrar inte uppskattar att skaka fram på motorvägen.

Verktygslådan över framsidan rymmer en kompressor, en lufttank och en fyrkanalskontrollenhet, en kanal per hjulluftsäck. Om en säck eller en slang fallerar kan de återstående luftsäckarna fortfarande stödja släpvagnen till en säker plats, och det finns ett sätt att vinkla ramen ned och låsa den vid behov. Små röda stötdämpare fungerar som övre stopp för att begränsa uppåtgående rörelse över gupp, vilket motverkar den studsande reaktion som luftsäckssystem annars tenderar att ha på vägen.

Andra praktiska detaljer inkluderar spänningsringar längs ramen för att säkra ett luftfartygskydd eller extra last, dedikerade fack för helikopterns snabblås, samt bladstöd för både huvudrotorn och stjärtrotorn. Bladstöden tar vikten från droop stop och håller rotorna där de inte tenderar att böjas, vilket innebär att bladen inte behöver tas av för transport. Med snabblås tar lastning och lossning av helikoptern och borttagning av bladstöden cirka 10 till 15 minuter.

Hela släpvagnen väger cirka 1,690 lbs tom, och med helikoptern ombord håller den sig under 3,000 lbs, så vad som helst med en dragkula kan dra den. Dragvikt hålls avsiktligt låg så att den inte överskrider dragkula-gränsen för en normal bil eller SUV.

Sakari bygger dessa på beställning och kan anpassa detaljer per kund, inom DOT:s breddgränser. Släpvagnen är prissatt till $29,500, jämförbart med en lyxig bilsläp.

Sakari Motoriserad Tralla med Elmoped

Många helikoptersläpvagnar löser lastningsproblemet med en vinsch på framsidan. Sakari valde en annan väg med en motoriserad tralla som också fungerar som markhanteringsutrustning i hangaren.

Trallan passar in i skid-crossover-rören på helikoptern och använder linjära aktuatorer för att lyfta luftfartyget från marken. Att lyfta helikoptern tar cirka 10 till 15 sekunder. Kraften kommer från en okonventionell men kläkig källa: en liten elmoped. Sätet tas av, en pinne med en kula ersätter sätstolpen, och den ansluter till trallans framsida. Elmopedens batteri driver också aktuatorerna.

När den är ansluten driver elmopedens vanliga styrekontroller trallan och helikoptern runt i hangaren. Styret tippar framåt så att du kan gå framför och dra den som en kärra, vilket byggaren beskriver som lätt för alla som växte upp med att dra en fyrfalt kärra runt en gård. Att köra framåt är enkelt; att backa tar lite övning eftersom förarna är framme och hjulen är bakom.

Vad Uppställningen Löser i vardagen

Tillsammans täcker de två produkterna hela resan: trallan flyttar helikoptern inuti hangaren, rullar den på släpvagnen, och släpvagnen bär den ner på motorvägen utan att skaka sönder den. Trallan är designad för att passa skids på Sakaris helikoptermodeller, med anpassningar möjliga för andra konfigurationer.

Trallan med elmopeden säljs för strax över $5,000, cirka $5,200. Det är en bråkdel av $80,000 till $110,000 som vanligtvis gäller för dedikerade helikoptertransportörer, och den ersätter vinschlösningen helt.

Båda produkterna säljs via Sakari USA, vars webbplats erbjuder ett offertverktyg där du väljer din helikopter och alternativ. Företaget betonar transparens och löpande kundsupport, bygger varje släpvagn på beställning och håller en nära dialog med köparna.

Köpråd

Om du redan äger en lämplig helikopter och dragfordon handlar frågan egentligen om skala. Släpvagnen är den större investeringen och passar ägare som regelbundet reser till evenemang eller avlägsna destinationer. Trallan är en mer prisvärd instegsom gör hangarmobiliteten på egen hand, och den tar också bort behovet av en vinsch om du kombinerar den med en annan släpvagn.

För alla som jämför mot traditionella helikoptertransportörer är prisskillnaden ensam värd en närmare titt, förutsatt att trallan passar ditt luftfartygs skidkonfiguration.

Slutsats

Sakaris Air Ride-släpvagn och motoriserade tralla är genomtänkta, ägarbyggda lösningar som tar sig an de två svåraste delarna av helikopterägarskap: att flytta luftfartyget runt i hangaren och att få det till din destination i ett stycke. Med rimliga vikter, låg dragvikt och prissättning väl under konventionella helikoptertransportörer är båda värda att överväga om du behöver ta din helikopter på vägen.