Badland Aircraft Ultralight och Polini 303: En praktisk väg in i ultralätt flygning

Introduktion

Ultralätt flygning är het just nu, och Badland Aircraft Ultralight har blivit ett av de populäraste sätten att komma in i sporten. Detta är en konstruktion med tydligt uppdrag: pressa in så mycket flygplan som möjligt inom ultralättsreglerna, och sedan göra det enkelt att äga, bygga och flyga. Kombinationen med Polini 303-motorn, en enhet byggaren litar på efter år av användning, gör den värd en närmare titt om du överväger din första ultralätta.

Badland Aircraft Ultralight: Byggd för att hålla sig laglig

Huvudfrågan för varje ultralätt flygplan är om det verkligen uppfyller regelverket, och Badland-teamet är ärligt med att det kräver arbete. På en nyligen prisbelönt exemplar, som vann en ultralätt reserve grand champion-utmärkelse i Oshkosh åt sin ägare, hade flygplanet bara 0,8 lb viktutrymme kvar. Byggarna beskriver det som ett flygplan som råkar uppfylla ultralättsreglerna, vilket fångar filosofin väl.

Varje Badland-flygplan har vikbara vingar, och vikningen går snabbt: ungefär två minuter, med pivån på bakre vingbalken och enkla handåtdragna kopplingar. När den är vikad passar flygplanet i en 8,5 gånger 20-fots trailer. Företaget erbjuder också en trike gear-version, som bara väger cirka 2,25 lb mer än taildragger-konfigurationen och beskrivs som märkbart lättare att hantera på marken, särskilt vid ensam lastning i trailer.

Viktbesparande alternativ och konfiguration

Köpare kan anpassa kitet för att nå sina viktmål och sin budget. Standardkonfigurationen använder trävingribbor av björkplywood med gran-capslitsar, medan ett valfritt eget kolfibervingset med skumkärna och kolfiber-capslitsar sparar cirka 4,5 lb – en betydande mängd i en kategori som mäts vid 254 lb (278 lb med fallskärm).

Däck spelar också roll. Half-buff-däcken som syns på champion-flygplanet sparar ungefär 2 lb per däck tack vare avslipat gummi, och de full-buff-uppgraderade däcken sparar nästan 6 lb totalt, cirka 2,8 lb per däck. En Comelli-nitrogenladdad helplanetfallskärm finns som tillval, med en minsta utlösningshöjd på 300 ft, vilket passar det flygande på låg höjd som de flesta ultralättspiloter ägnar sig åt.

Polini 303: Motorn

Badland-flygplanet konfigureras oftast med Polini 303, en motor på 39 hästkrafter med dubbel tändning och integrerad vätkopplingsreduktion. Efter ett decennium av flygning bakom Polini-motorer beskriver byggaren dem som pålitliga: från öppnad kartong till flygklar tar det cirka tre till fyra timmar, med allt som behövs inkluderat.

Vem får plats i cockpit

Nyttolasten ligger typiskt kring 296 lb, strax under 300 lb, och den rekommenderade maximala pilotvikten är 270 lb. Långa piloter antar ofta att de inte får plats, men verkligheten är generösare. En av företagets testpiloter är 6’4 och 245 lb utan problem, och en annan lång ägare flyger bekvämt i taildragger-versionen. En pilot på 5’8 sitter fortfarande med flera fingrars huvudhöjd, även med hjälm.

Val av kit-nivå: Basal kit till Ready to Fly

Baskitet börjar på ungefär 16–17 tusen dollar, levererad firewall-forward tillbaka utan tyg, så köpare kan välja sitt eget klädselmaterial som Oratex, Poly-Fiber, Stewart Systems eller Super Flight. Räkna med cirka 400 timmar byggtid, en konservativ siffra baserad på verkliga kundbyggen; erfarna byggare går snabbare.

F2 quick-build, med fabriksbyggda vingar och flapperons, är det bäst säljande kitet tack vare sin balans mellan pris och kvalitet. F3 almost-ready-to-fly minskar byggandet till cirka 80 timmars ren montering, med allt tyg klart och ingen tillverkning. Slutligen låter ready-to-fly-alternativet dig dyka upp, hoppa in och flyga. Företaget erbjuder även alla mellanliggande färdighetsnivåer, inklusive att jobba sida vid sida med teamet i verkstaden.

Slutsats

Badland Aircraft Ultralight utmärker sig genom sin disciplinerade vikthantering, snabbvikbara vingar för trailerbaserat ägande och en flexibel byggväg från baskit till ready to fly. Tillsammans med den beprövade Polini 303 gör den ett övertygande intryck för alla som ger sig in i ultralätt flygning. Kontrollera aktuell prissättning och tillgänglighet hos tillverkaren innan du beställer, och bekräfta att den konfiguration du väljer håller dig inom ultralättsgränserna.