Ozark Trail G1 Explorer Recension: En gruscykel för 288 dollar med verkliga styrkor och verkliga hakar

Introduktion

En drop-bar-gruscykel med aluminiumram, fästen för pakethållare och stänkskärmar, stålgaffel och 45 mm däck för 288 dollar är den typ av specifikationslista som vanligtvis betyder att något har gått allvarligt fel. Ozark Trail G1 Explorer, som säljs via Walmart, är det sällsynta undantaget: det är en äkta gruscykel till ett pris där de flesta märken bara erbjuder enkla varuhus-hybrider.

Det är inte en perfekt cykel, och några hakar spelar större roll än specifikationslistan antyder. Men om du vet vad du ger dig in på är värdet här genuint svårt att argumentera emot.

En prisnotering innan vi går vidare. Siffran 288 dollar är före skatt, och momsen varierar mellan delstater, så att budgetera ungefär 10 procent mer är ett säkert tillvägagångssätt. Köpare utanför USA kommer att behöva hoppa igenom fler hinder för att få tag på en, och flat-bar-versionen av samma cykel kostar något mindre.

Vem Ozark Trail G1 Explorer är till för

Den uppenbara målgruppen är nybörjaren eller fritidscyklisten som vill ha en mångsidig cykel utan att spendera mycket. Med det sagt är cykeln inte begränsad till den gruppen. Geometrin är avslappnad, så styret är lätt att nå när du har rätt storlek, och de breda 45 mm däcken öppnar upp grusade dragvägar, lösa underlag och, för cyklister med färdigheten, mer teknisk terräng. På asfalt sätter drop-styret din kropp i en smal position, så cykeln känns fortfarande snabb trots det feta gummit.

Den gör också en stark sak som pendlarcykel, med fästen för pakethållare på ramen och kompatibilitet med stänkskärmar. Se den som en strandcykel, en helgcykel för nöje eller ett billigt sätt in i gruscykling.

En praktisk varning gäller för alla dessa användningsområden. Cykeln ser betydligt dyrare ut än den är, så lås den ordentligt.

Huvudsakliga styrkor

Den främsta styrkan är värdet. Ramen, styret, styrstammen och sadelstolpen är alla i aluminium, och de skiljer sig inte dramatiskt från vad du hittar på instegscyklar som kostar betydligt mer. Stålgaffeln är tung, men fästmöjligheterna på den är ett genuint användbart tillägg. Cykeln levereras med allt som behövs för att cykla, inklusive pedaler och stödet.

Vikten är 12,65 kg utan pedaler. Reservdelar är lätta att hitta och byta ut eftersom det inte finns något ovanligt på cykeln, med ett litet undantag: LTWOO-komponenterna, som i allt högre grad specificeras på större märken och kan köpas separat.

Ram, utväxling och växling

Utväxlingen är begränsad, men inte dålig för pengarna. Det finns två klingor fram och sju växlar bak, med LTWOO-reglage och framväxel samt en Shimano Tourney-bakväxel och kassett. Cykeln levererades faktiskt med ett Shimano Hyperglide-nav och kassett snarare än det sjugradiga frihjulet som produktlistningen antydde, vilket är bättre specifikation än annonserat. Två Shimano-komponenter är monterade, och ramen säger det.

Växlingen har varit bra och imponerande för priset. Reglagen är välformade för händerna, vilket inte är en självklarhet på cyklar i den här klassen. Det finns två irritationsmoment: reglagen skramlar lite, och tumväxlarna kan inte nås medan händerna är på drop-delen.

Den lättaste växeln kombinerar en 32-tands klinga fram med en 32-tands kassett bak. För de flesta medelbranta klättringar är det lämpligt. På riktigt branta backar, särskilt med lastad cykel, tar växlarna slut och du får kämpa.

Däck, hjul och bromsar

45 mm Kenda-däcken har ett lätt mönster som klarar grövre underlag utan att kännas tröga på väg. De känns dock tunna, och det finns inte mycket punkteringsskydd: en liten törne gick rakt igenom ett. Däcket var också löst nog att dra av för hand.

Hjulen har ett högt antal ekrar, vilket är ett gott tecken, och ekerspänningen var bra direkt ur lådan. De har hållit sig raka genom både väg- och terrängcykling. Svagheten är lagren, som kändes grova redan som nya. Om du planerar att uppgradera en sak senare är detta det första området att titta på.

Bromsningen kommer från omärkta mekaniska skivbromsar. De är säkra och de fungerar, även om de saknar förfiningen hos hydrauliska eller högkvalitativa fälgbromsar. Ok-en är post-mount och axlarna är quick release, vilket är bra idag men kan bli svårare att hitta delar till med tiden.

Kontaktpunkter och små detaljer

Sadelstolpen är enkel men har hållit sig fast efter ordentlig åtdragning. Sadel kommer inte att passa alla, och den saknar en tryckavlastningskanal, vilket är synd oavsett pris. pedalerna är i plast och kommer troligen att fungera ett tag innan de ger upp.

Stödet förtjänar ett omnämnande: det är utmärkt och gör cykeln mycket lättare att leva med dag för dag.

Saker att överväga innan köp

Två frågor spelar större roll än någon komponent på cykeln: storlek och montering.

Storlek och passform

Det finns bara tre storlekar, small, medium och large, vilket är en kostnadsbesparande åtgärd som är lätt att acceptera till detta pris. Vad som är svårare att acceptera är storleksvägledningen. Medium anges som lämplig för cyklister mellan 5’5” och 5’10”, med en effektiv överrörslängd på 565 mm och en reach på 395 mm. I praktiken är det intervallet optimistiskt.

En cyklist på 5’9” kände att de borde ha valt small, och en cyklist på 5’6” skulle passa small bekvämt. Vid 5’5” lämnar medium dig märkbart utsträckt. Du kan sätta på en kortare styrstam, men det förändrar hanteringen och kan få cykeln att kännas nervös. Styret är 50 cm brett med kraftig flare, och mäter 40 cm vid reglagen där händerna sitter större delen av tiden, och att matcha styrets bredd mot axelbredden är en förnuftig utgångspunkt. Mycket få cyklister i den nedre delen av det angivna längdintervallet har 40 cm axlar.

vevpartiet är 170 mm, vilket är ett förnuftigt val. Det är inte klart om styret och styrstammarna skalar med ramstorleken över hela sortimentet. Den bredare poängen är att mindre cyklister är underförsörjda i hela cykelindustrin, och denna cykel fortsätter det mönstret.

Montering och eftervård

Cykeln levereras inte monterad åt dig, och om något går fel måste du kunna fixa det. Walmart är inte en cykelbutik. Butikens uppsättning kan variera, och eftervården är sannolikt begränsad om du inte råkar hitta en anställd som kan cyklar.

Detta är skiljelinjen. Om du har viss cykel- eller teknisk kunskap, eller är säker och villig att följa handledningar, eller har en vän som kan cyklar, är du i en bra position att köpa en. Om inget av det stämmer kan du sluta med att betala en verkstad för att ställa in cykeln korrekt. En begagnad cykel från en återförsäljare eller en butik som specialiserar sig på renovering kan passa dig bättre för liknande pengar. Dessa butiker servar det de säljer, så du får en mekanikers eftervård och en relation med ett lokalt företag, ofta på en stor märkescykel.

Köpråd

För pengarna finns det inget annat så billigt. Den enda riktiga jämförelsen är flat-bar-versionen av samma cykel, som kostar något mindre.

Om du är bekväm med grundläggande underhåll är G1 Explorer en enkel rekommendation. Välj storleken under vad tabellen föreslår om du ligger nära den nedre delen av det angivna intervallet, budgetera för skatt och planera att hålla ett öga på hjulen och däcken över tid. Om du hellre inte vill ta itu med monteringen, lägg samma budget på en servad begagnad cykel istället. Oavsett vilket kommer en bra lokal cykelbutik att kunna ta hand om denna cykel när den behöver arbete.

Slutsats

Ozark Trail G1 Explorer är en otroligt väl specificerad cykel för 288 dollar, och den är genuint rolig att köra. Det är inte en perfekt cykel. Den behöver en del åtgärder, och storleksvägledningen är missvisande för kortare cyklister. Men som en första gruscykel, pendlarcykel eller helgnöje är värdet svårt att slå.