Omnium Mini-Max WiFi Cargo Bike Review: Ett elektriskt bygge för pendling med hund

Introduktion

En lastcykel är helt enkelt en cykel konstruerad för att transportera last, och i det här fallet är lasten en hund. Denna Omnium Mini-Max WiFi har byggts upp som en elektrisk pendlarcykel för en rutt på ungefär 10 km enkel väg över kuperad mark, med en hund som åker på den förlängda främre plattformen.

Mini-Max-delen av namnet syftar på den kortare fronten. Omnium tillverkar också en längre fullstor lastcykel, och Mini-Max kortar ner den främre sektionen medan lastplattformen behålls. WiFi-delen handlar om frigång: den beskriver en ram som kan ta mountainbike-däck och stänkskärmar, i det här fallet 2,1 tums däck med monterade stänkskärmar och gott om plats kvar.

Ramen här är den extra lilla storleken, i den färg som Omnium kallar blurple, en blå-lila flip med glitter i lacken. Det är en slående finish på en cykel som annars är helt funktionell.

Vem denna lastcykel är till för

Detta är en cykel för cyklister som behöver transportera något mer än sig själva. I detta bygge är det något en hund, men den främre plattformen kan specificeras hur ägaren vill använda den: ett säte för ett barn, eller en låda för shopping.

Att välja en lastcykel framför en släpvagn eller ryggsäck handlar om stabilitet och säkerhet, särskilt med ett djur ombord. En hund på en främre plattform som är bultad i ramen beter sig mycket annorlunda än en hund i en släpvagn bakom cykeln, och för en kuperad pendling tar elmotorn bort det värsta av ansträngningen.

Huvudsakliga styrkor: stabilitet, kraft och hundvänlig design

Det första som sticker ut är hur stadig cykeln känns med last framtill. Det beror delvis på ramens layout och delvis på byggets rena massa, vilket gör den lugn snarare än nervös.

Motorn ger mycket assistans för att vara en cykel. Det är en Bafang-enhet, ett märke som är vanligt i konverteringsbyggen, och även om det är en 750 W-motor körs den på runt 400 W i denna konfiguration. Batteriet är mycket stort och sitter i ett fack designat specifikt för denna cykel, inklämt under lastutrymmet. Tillsammans gör motorn och batteriet en kuperad 10 km-pendling enkel även med en hund på plattformen.

Det finns också en förnuftig reservlösning. Växlingen valdes så att cykeln förblir körbar om motorn skulle gå sönder eller batteriet tar slut, vilket spelar roll på en tung lastcykel som annars skulle vara en kamp att ta hem.

Motor, batteri och drivline-detaljer

Bafang-motorfamiljen stödjer ett gasreglage-alternativ, så cykeln kan ställas in för att köras utan att trampa. Användning av gasreglage är inte lagligt på alla marknader och reglerna varierar från land till land, så det är värt att kontrollera lokala bestämmelser innan man specificerar ett.

Batteriet är den andra huvudkomponenten. Det är ett stort paket i ett anpassat 3D-printat fack som har förseglats så att hela enheten är vattentät. Facket designades från grunden för detta bygge, vilket är en anledning till att projektet tog tid att färdigställa, och det är undangömt under lastsektionen snarare än påbultat som en eftertanke.

Drivlinan är en medveten mix. Shimano Deore-växelreglage håller kostnaden rimlig, eftersom att spara vikt på en tung elektrisk lastcykel inte är ett meningsfullt mål. Bakväxeln är en Shimano SLX, vald eftersom den klarar ett brett utväxlingsförhållande, och den paras med en 32-tandad klinga och en kassett på 11 till 46 tänder. Vevpartiet kommer från ett företag som heter Lecky, som tillverkar drivkedjekomponenter för elcykeluppsättningar, och det valdes för att få kedjelinjen rätt.

Den där spridningen på 32 gånger 11 till 46 är anledningen till att cykeln fortfarande kan trampas uppför en backe utan assistans.

Bromsar, däck och lastuppsättning

Bromskraften fick seriös uppmärksamhet, och med god anledning. Cykeln använder Magura fyrkolvsbromsar, vilket i praktiken innebär två uppsättningar kolvar som verkar på en mycket längre belägg, vilket ger mer kontaktyta. På en landsvägscykel skulle det vara overkill, men på en lastad lastcykel som kör nerför branta backar är det precis den typ av marginal man vill ha.

Däcken är Schwalbe både fram och bak. Det 20 tums framhjulet har ett 2,15 tums Schwalbe Big Ben Plus, och bakhjulet använder ett Schwalbe Marathon E-Plus på 2 tum. Resonemanget var punkteringsskydd och grepp snarare än aggressivt mönster: knottriga däck var inte önskat, men ett däck som motstår punkteringar under last var avgörande.

Själva lastutrymmet har förlängts. En förlängningsplatta förlänger den främre sektionen, och ett specialtillverkat canvasöverdrag spänner över den för att ge hunden en plan, stödd yta. En anpassad trepunktssele kompletterar uppsättningen, med ett spänne vid bröstet och ett spänne bak, båda med fasta längder. Hunden kan röra sig fritt men kan inte falla av sidan, hoppa av framtill eller glida för långt bak.

Saker att överväga innan köp

Denna specifika cykel är inte en modell direkt från hyllan. Den officiella elektriska versionen av ramen, den med den stora öppningen designad för en Bosch-motor, fanns inte tillgänglig vid tillfället, så en standardram konverterades istället. Det innebär att specifikationen beror mycket på byggaren, och den som överväger en liknande väg bör förvänta sig att arbeta med en verkstad som kan lastcyklar väl.

Vikten är en annan faktor. Detta är ett tungt bygge, och komponentvalen återspeglar det: lätta delar är inte poängen, och det finns ingen fördel med att betala för dem.

De anpassade delarna tillför också komplexitet. Det 3D-printade batterifacket, den förlängda lastplattan, canvasöverdraget och selen tillverkades eller specificerades alla för denna cykel, vilket tog tid att ordna. Det är avvägningen för en uppsättning som passar en specifik cyklist, en specifik hund och en specifik pendling.

Slutligen är ramen den extra lilla, så storlek och passform förtjänar ordentlig uppmärksamhet, särskilt med en last som sitter på den främre plattformen.

Köpråd

Börja med vilken uppgift den främre plattformen ska utföra. En hund, en barnstol och en shoppinglåda ställer olika krav på ramen, selen eller monteringsutrustningen och bromsarna. Att bestämma detta först gör resten av specifikationen mycket enklare.

Om din rutt är kuperad och du bär en last, prioritera motorn, batterikapaciteten och bromsarna över vikt och drivline-nivå. Det breda växelomfånget är också värt att behålla, eftersom det ger dig en väg hem om den elektriska assistansen stannar. Och om du överväger en konvertering snarare än en fabrikstillverkad elektrisk lastcykel, välj byggaren noggrant, eftersom kvaliteten på den färdiga cykeln beror på de detaljer de specificerar.

Slutsats

Omnium Mini-Max WiFi är ett starkt argument för den elektriska lastcykeln som en bilersättare snarare än en cykelersättare. Med en kraftfull motor, ett stort förseglat batteri, fyrkolvsbromsar och en främre plattform som kan konfigureras kring en passagerare, en last eller en hund, förvandlar den en kuperad 10 km-pendling till något du kan göra utan att köra bil.