MOZA AB6 vs AB9: Vilken Force Feedback-bas passar din flygsimulatoruppsättning?

Introduktion

Force feedback-baser har blivit en avgörande uppgradering för flygsimuleringsentusiaster som vill ha mer än en statisk fjädercentrerad spak. MOZA AB6 och AB9 representerar två mycket olika tillvägagångssätt för den upplevelsen. AB6 är en kompakt bas på 6 Newtonmeter som är utformad för att vara lätt att leva med, medan AB9 fördubblar toppvridmomentet till 12 Newtonmeter och lägger till mekaniska förbättringar som gör att den känns märkbart mjukare.

Den här jämförelsen täcker vad som ingår i lådan, byggkvalitet, monteringsalternativ, spakkompatibilitet och mjukvaruupplevelsen. Vi har också tillbringat tid med att flyga båda baserna rygg mot rygg i X-Plane 12 och DCS för att se vad fördubblingen av toppvridmomentet verkligen innebär i praktiken. I slutändan bör du ha en tydlig bild av vilken bas som passar din flygstil och din budget.

Vad som ingår i lådan

AB6-paketet innehåller själva basen, en strömadapter, en USB Type-B till Type-A-kabel, en dataöverföringskabel för att ansluta andra MOZA-enheter, en manual, ett litet verktygsset och två extra saker som AB9 inte innehåller: MHG flight stick och en skrivbordsklämma för att fästa basen på ditt skrivbord. Klistermärken ingår också, vilka är praktiska för att märka de delar av skrivbordet som du behöver dra åt.

AB9-basen levereras med basen, en mycket större strömadapter för att driva det extra vridmomentet, en USB-kabel, en dataöverföringskabel, ett verktygsset, en manual och klistermärken. Den kommer också med en bärväska som du troligen kommer att använda en gång. Till skillnad från AB6 finns det inget paketalternativ vid skrivande stund, så du måste köpa en flight stick och en bordshållare separat om du vill ha dem.

MOZA AB6: Den kompakta startmodellen

AB6 mäter 188 x 123 x 163 mm och väger strax under 3 kg. Dess helt metallkonstruktion runt sidorna känns lättare än AB9, och fyra gummerade fötter på undersidan gör ett utmärkt jobb med att hålla den från att glida på ett slätt skrivbord. Under finns monteringshål om du föredrar att fästa den på en simrigg. Med bara två bultar fäster den lätt på en flygsimulatormonteringspanel, och de gummerade fötterna ger tillräckligt med grepp för att hålla den på plats.

Topppanelen är helt i plast, med en MOZA-logotyp, fyra upplysta knappar på varje sida och två axlar som känns förvånansvärt premium trots att de är i plast. De är viktade på ett bra sätt och kan fungera som gasreglage i en nödsituation, även om de flesta köpare redan har ett dedikerat gasreglage. Spakanslutningen på toppen använder en design som är kompatibel med hela MOZA-serien, inklusive MA3X, MH16 och MHG-spakar. Vissa Thrustmaster- och Virpil-spakar kan också passa, även om det är värt att kontrollera kompatibiliteten med tillverkaren innan du köper.

Läderhöljet runt kontakten känns som äkta läder, tjockare än det konstläder som finns på billigare gamingstolar. Det påminner om lädret du skulle hitta runt en växelspak i en bil, vilket är en trevlig detalj i den här prisklassen.

MOZA AB9: Det tunga alternativet

AB9 är betydligt större och tyngre, mäter 227 x 157 x 204,5 mm och väger 5,43 kg. Den är helt i metall, från topp till botten, och varje yta känns mer premium och solid än AB6. På framsidan finns en liten plakett med serienumret, och på sidan finns en infälld design som bryter av den matta finishen.

På baksidan har AB9 samma kontakter som AB6, plus en extra dataöverföringsport för att ansluta fler MOZA-enheter. Den har också T-spår längs sidorna, liknande skenorna på en simrigg, som gör att du kan fästa den med T-muttrar när du använder den valfria bordshållaren.

De gummerade fötterna på AB9 är strukturerade med spår, men de håller inte lika bra på ett slätt bord som de platta gummerade fötterna på AB6. Montering på en rigg är en liknande historia, med samma fördelning av monteringshål under. När den monterades på en flygsimulatormonteringspanel räckte två bultar för att hålla den säker, även vid fullt vridmoment. Faktum är att plattan själv böjde sig innan basen visade några tecken på rörelse.

Toppen av AB9 är en enklare historia utan knappar eller axlar, bara en metallyta och ett högkvalitativt läderhölje som täcker det inre. Det är en plats för din spak och din hand, och inget mer.

Montering och skrivbordsuppsättning

AB6-paketet innehåller en skrivbordsklämma som låser basen på ditt skrivbord. Den gör ett hyfsat jobb med att hålla basen på plats, men det finns en hel del flex i den nedre armen när du rör spaken. Du kommer troligen inte att märka det under flygning, men det kan vara mer märkbart om du använder basen i växellägesläge. Manualens rekommenderade uppställning lämnar också ett trångt utrymme bakom basen, och USB-kabeln kan klämmas ganska hårt.

AB9:s bordshållare säljs separat och använder en annan design. Den monteras genom T-spåren på baksidan med T-muttrar, vilket ger gott om utrymme för kablar under. Hållaren känns mycket stadigare än AB6:s klämma, och mängden flex är mycket mindre, vilket är imponerande med tanke på att AB9 levererar betydligt mer vridmoment.

Programvara och konfiguration

MOZA Cockpit-programvaran är där båda baserna vaknar till liv. Den har nyligen uppdaterats för att hantera flera enheter som är anslutna samtidigt, så du kan ha både en AB6 och en AB9 anslutna och igenkända samtidigt. Programvaran kan köras i direkt inmatningsläge, där simulatorn skickar force feedback-information direkt till spaken, eller i telemetri force feedback-läge, där MOZA läser data från simulatorn och genererar egna krafter baserat på faktorer som anfallsvinkel, hastighet och klaffposition. Ett integrerat läge kombinerar båda världarna.

En märkbar skillnad mellan de två baserna är att AB9 har ett extra kraftavkänningsläge. Detta sätter spaken i ett läge som liknar en F-16-stridsflygplan, där spaken inte rör sig utan istället registrerar mängden kraft som piloten applicerar. Den här funktionen är endast tillgänglig på AB9 eftersom dess större motorer kan leverera tillräckligt med vridmoment för att hålla spaken stel. På AB6 skulle motorerna inte räcka för att hålla spaken på plats under kraftig inmatning.

AB6 har också en exklusiv topppanelskonfigurationssida, där du kan anpassa de upplysta knapparna och axlarna. Du kan ställa in axlarna att fungera som en axel, knappar eller en blandning av båda, och du kan styra belysningen med alternativ som telemetri, enhet eller manuella lägen, plus en rad färger.

Expertinställningarna erbjuder djup anpassning, inklusive centreringsalternativ, fysikmodellinställningar och trimföljningsinställningar som låter spaken spegla rörelserna hos yoke eller spak i simulatorn när autopiloten är aktiverad. Telemetri force feedback-inställningar låter dig lägga till effekter som dynamiskt tryck, som simulerar ökningen av krafter på kontrollytor när flyghastigheten ökar, och hissvikt, som återskapar den nedhängning du känner i en Cessna 172.

Force Feedback-prestanda i simulatorn

Båda baserna använder borstlösa servomotorer, men AB9 tar ett annat mekaniskt tillvägagångssätt. Den använder mycket större dubbla servomotorer och ett remreduktionssteg, som fungerar som en mekanisk dämpare. Detta absorberar den lilla magnetiska stegkänslan, känd som cogging, som finns i AB6. Även avstängd känns AB9 flytande och mjuk, nästan som en högkvalitativ remdriven racinghjul. När den är påslagen fortsätter den mjukheten.

I X-Plane 12, när du flyger en Cessna 172, levererar AB6 en övertygande upplevelse. Du känner hissens nedhängning när motorn är avstängd, kontrollytorna stelnar när flyghastigheten ökar, och slappheten återkommer när du saktar ner för landning. Cogging är märkbar när du letar efter den, särskilt under precisa rörelser, men den blir ett icke-problem när du väl är fokuserad på att flyga. Att lägga till en subtil motorvibration genom programvaran maskerar den effektivt.

AB9, med samma profil applicerad, känns smörigt mjuk i jämförelse. Det första du märker är hur mycket mjukare den är, med bara en mycket lätt textur som du inte skulle märka om du inte specifikt letade efter den. Det extra vridmomentet innebär att du måste dra ner kraftinställningarna, eftersom samma procentsatser som kändes rätt på AB6 blir för starka på AB9. När de väl är justerade ger AB9 en fastare, mer självsäker känsla, särskilt vid högre flyghastigheter.

I DCS, när du flyger F/A-18 Hornet för lufttankning, hanterar AB6 de fina pitch- och rollkorrigeringarna väl. Cogging är inte märkbar under dessa små inmatningar, och fjäder- och dämpningskrafterna känns lämpliga. AB9 gör samma uppgift lättare, med en mjukare och mer raffinerad upplevelse. Det extra vridmomentet innebär också att du kan sänka fjäderinställningen, vilket minskar den fysiska ansträngning som krävs för att röra spaken.

För helikopterflygning i Apache är AB9 den klara vinnaren. Krafttrimsläppssystemet fungerar bra på båda baserna, men AB9 håller spakpositionen mer självsäkert och känns mer premium. Den extra vikten och vridmomentet gör den bättre lämpad för helikopterflygningens krav, särskilt om du använder en längre spak eller en förlängning.

Vilken ska du köpa?

AB6-paketet är det bästa värdealternativet. Du får basen, MHG flight stick och en bordshållare, och du flyger direkt. För många människor är 6 Newtonmeter toppvridmoment mer än tillräckligt, och cogging blir ett icke-problem när du väl faktiskt flyger. MHG flight stick håller sin plats i den här prisklassen, och dess design är flexibel nog för en mängd olika flygstilar.

AB9 är det mjukare, starkare och mer mångsidiga alternativet. Den känns mer självsäker, har mer utrymme och ger dig mer utrymme att flyga olika flygplan utan att maxa kraftinställningarna. Remreduktionssystemet gör att den känns silkeslen, påslagen eller avstängd. Haken är att det inte finns något paket, så när du lägger till en spak och en bordshållare blir den totala kostnaden betydligt högre.

Slutsats

MOZA AB6 och AB9 är båda utmärkta force feedback-baser, men de tjänar olika målgrupper. AB6 är bästa valuta för pengarna, ett bra startpaket som du kommer att glömma cogging på när du väl flyger. AB9 är det mjukare, kraftfullare alternativet med mer utrymme och mångsidighet, och det känns som den typen av köp där du köper en gång, gråter en gång och kommer över det. Välj baserat på din budget och hur mycket du värdesätter den extra mjukheten och vridmomentet.