Moots Routt CRD recension: en titangrusracer med full intern kabeldragning

Introduktion

Moots har byggt cykelramar i omkring 30 år och gruscyklar i ungefär de senaste 10 av dem. Routt-familjen omfattar nu fem modeller, och Routt CRD ligger i toppen av sortimentet. Namnet står för Complete Race Design, och det är den mest racinginriktade gruscykeln varumärket har tagit fram.

Den stora nyheten är full intern dragning av vajrar och hydraulslangar. Det är en väletablerad trend på landsvägs- och gruscyklar, och Routt CRD är Moots svar till cyklister som vill ha den rena fronten på en titanram i stället för en kolfiberram.

För att göra det möjligt utvecklade Moots egna kolfiberkomponenter, bland annat en ny gaffel, styrstam och styre. Själva ramen är byggd av företagets lättaste titanrörsats, med generösa rördiametrar som möter ett T47-vevlager och en baktriangel med böjda stag och en wishbone-konstruktion. Resultatet är en ram som ser ändamålsenlig ut från alla vinklar och signalerar fart innan du ens har cyklat på den.

Vem cykeln är till för

Den som letar efter en grusracer väger kolfiber mot titan, och svaret beror på vad man värdesätter. Kolfiber är fortfarande lättare, styvare och mer aerodynamiskt, vilket är anledningen till att cyklister som jagar resultat i täten oftast väljer det.

Titan argumenterar annorlunda. Ramen är tålig och solid och tål stryk från stenar, grov terräng och en och annan vurpa utan att spricka. Den har heller ingen färg som kan repas eller nötas bort, så lera, grus och skav från remmar under långa äventyr lämnar ytan som den var. Titan är dessutom korrosionsbeständigt och rostar inte på samma sätt som en stålram kan göra.

Den kombinationen gör Routt CRD lockande för cyklister som vill ha en hållbar gruscykel som förblir snabb och som inte jagar de sista marginalvinsterna i vikt och aerodynamik.

Ramdesign och titanhantverk

Rören är en 3/2.5-titanlegering i en särskilt lätt version, med större diametrar än vad man hittar på en allround-grusram. T47-vevlagret ger styvhet i trampkärnan, medan de böjda bakstagen och wishbone-konstruktionen håller baksidan livlig och visuellt särpräglad.

Moots har också introducerat 3D-printade dropout-infästningar som är kompatibla med SRAM UDH-växelöronets design. Det gör växelörat enklare att byta om det böjs eller knäcks, och det ger framtida kompatibilitet med SRAM T-Type-transmissioner, där bakväxeln monteras direkt på ramen och eliminerar växelörat som svag punkt.

Det är i finishen som decennier av titanerfarenhet syns. Svetsarna är bland de jämnaste man kan se, med rena övergångar i varje fog, och Moots använder en speciell process för att ta fram en rad ramfärger och ytbehandlingar. Det är den typen av detalj som mildrar prischocken.

Hur den känns att cykla på grus

På slät skogsgrus, slingrande singletrack och allt däremellan sköter Routt CRD sig väl. Den korta styrstammen och det breda styret gör styrningen snabb, och cykeln studsar från ett kurvapex till nästa med mycket lite tvekan. Smala stigar som normalt skulle kräva en mountainbike är verkligen njutbara här.

Komforten är god off-road. Låga däcktryck och den 27,2 mm sadelstolpen gör mycket av arbetet och flexar över rötter och skakningar. Fronten känns dock fastare än väntat. Den rejäla kolfiberstyrstammen och ett styre med 35 mm klämdiameter verkar ta bort en del av den följsamhet titan är känd för, och en dämpad styrstam skulle vara ett frestande tillägg om uppsättningen tillåter det. Själva styrformen är vettig, med 13 graders flare och reglagen något vinklade.

Farten är där förväntningarna behöver kalibreras. Cykeln är ingen slöfock och absolut inte långsam, men den har inte den explosiva, fjäderlätta känslan hos en högklassig kolfibergrusracer.

Cockpitintegration och däckutrymme

Den egenutvecklade kolfibergaffeln tar däck upp till 50 mm breda, och den matchande styrstammen och styret finns i ett brett spektrum av längder och bredder, så sittställningen kan ställas in ordentligt. För cyklister som vill ha en cykel för både snabb grustävling och grövre dagsturer är det utrymmet en verklig fördel.

Moots har satsat seriöst på dessa komponenter, och det syns i hur rent fronten fogas samman. Gaffeln, styrstammen och styret är konstruerade som en enhet i stället för att sättas ihop av blandade delar.

Avvägningen är visuell. En kolfiberstyrstam och ett styrlager ovanpå en smäcker titanram upplevs som tungt, och det delar åsikter även bland titanentusiaster. Moots erbjuder fortfarande andra Routt-modeller med titanstyrstam och extern kabeldragning för cyklister som föredrar det klassiska utseendet.

Saker att tänka på före köp

Routt CRD är byggd för racing och snabb cykling, vilket innebär att den inte försöker vara allt. Cyklister som dras till titan för hållbarheten vill ofta också ha mer följsamhet, mer mångsidighet och fästen för pakethållare och skärmar. De prioriteringarna pekar mot en annan uppbyggnad.

Det är också värt att vara ärlig om priset. Det här är inte en billig cykel på något sätt, och ramen är bara en del av kostnaden. Kolfiberracers kommer att förbli lättare, styvare och mer aerodynamiska, så argumentet för Routt CRD vilar på körupplevelsen, hållbarheten och lockelsen hos titan snarare än på siffrorna.

Köpråd och prissättning

Ramen, som inkluderar ett Chris King-styrlager, styrstam, styre och gaffel, har ett rekommenderat pris på strax under 9 000 dollar. I USA börjar kompletta byggen på omkring 12 000 dollar med SRAM Force AXS. I Storbritannien erbjuder varumärket endast ramsatser, så man arbetar med en återförsäljare eller cykelverkstad för att bygga cykeln enligt egen specifikation.

Ett representativt bygge kombinerar SRAM Force AXS i 2x-konfiguration med Panaracer Gravelking-däck, en Moots titansadelstolpe, en WTB-sadel med Moots-logotyp och matchande titanflaskställ. En 1x-drivlina med en XPLOR-kassett skulle passa många gruscyklister lika bra.

Om utseendet på en titanstyrstam betyder mer för dig än dolda kablar är en annan Routt-modell det bättre svaret. Om full integration är anledningen till att du skulle välja den här cykeln levererar Routt CRD det på en titanplattform.

Slutsats

Moots Routt CRD är en titangruscykel byggd för racing och snabb cykling, med full intern dragning, en lätt rörsats, 3D-printade dropout-infästningar och plats för 50 mm däck. Den är inte det lättaste eller mest aerodynamiska alternativet, och fronten är fastare än vissa cyklister väntar sig, men den erbjuder något som kolfiber inte kan matcha: en tålig, lackfri ram som klarar år av hård körning. För cyklister som värdesätter den hållbarheten och titans karaktär är det ett lockande val.