Lauf Seigler-recension: en racegravelcykel byggd för stora däck

Introduktion

Lauf Seigler är nästa steg i utvecklingen av True Grit, en racegravelcykel som har byggt en följarskara på stabil hantering och en mjuk front. Seigler behåller den geometrin nästan oförändrad och skriver sedan om de delar av formeln som cyklister invände mot: däckutrymme och komfort i bakänden.

Nyckelsiffran är utrymmet för 29 x 2,5 tums gummi, eller 700 x 57c. Ramen är 1x-specifik, bakgafflarna är kortare än någonsin och fronten bär en bladfjädergaffel med 30mm slaglängd. Våra första turer ägde rum på Island och omfattade cirka 140 kilometer grusväg, och de tidiga intrycken tyder på att Lauf har åtgärdat de främsta invändningarna mot True Grit.

Vem Lauf Seigler är till för

Detta är en raceorienterad gravelcykel, inte en bikepackingplattform. Den passar cyklister som vill ha en snabb, stabil maskin som förblir samlad på ojämna, lösa eller tvättbrädeliknande ytor, och som gärna byter bort en framväxel och ett brett utväxlingsområde mot enkelhet och stor däckkapacitet.

Cyklister som tillbringar långa dagar på skakig grusväg får ut mest av den. Kombinationen av högvolymsdäck, en följsam baktriangel och bladfjädergaffeln gör fronten märkbart lugnare än en typisk stel gravelsetup. Cyklister som föredrar en knivskarp stel gaffel och en dubbelklinga bör tänka efter noga innan de bestämmer sig, eftersom de två sakerna helt enkelt inte står på menyn här. Uppsättningen är också befriande enkel, eftersom gaffeln inte har några inställningar att justera.

Cykeln är byggd kring en relativt lång front med en kort 70mm styrstam, en kombination som syftar till stabilitet i hög fart och över löst underlag. Den geometrin kommer att kännas naturlig för alla som kommer från en modern gravel- eller mountainbikebakgrund.

Ramdesign och däckutrymme

Framens främre två tredjedelar är konstruerade som en monokock i ett stycke, med framtriangeln som sträcker sig några centimeter in i kedjestaget. Själva kedjestagen kommer från en grund men bred kolfiberplatta, vilket tillför styrka och styvhet runt vevpartiområdet samtidigt som stagen hålls raka. Lauf säger att den raka profilen förbättrar följsamheten utan att kompromissa med styrkan, och ett grundare djup hjälper till att klämma in bredare däck i de korta bakgafflarna.

Längre bak smalnar stagen av till slanka kolfiberrör, och drivsidan får gummiskydd mot kedjeslag. Lauf använder ett BSA73-vevlager i stället för den vanligare BSA68-standarden, vilket ger cirka fem millimeter extra frigång, medan frigången mellan klinga och kedjestag har bevarats för att förhindra att en tappad kedja skadar stagen.

Följsamheten kommer från flera ställen samtidigt. Sadelstagen sitter lägre ned på sadelröret, överröret möter sadelröret i en tillplattad fog och sadelrörets vinkel är slakare. Resultatet är ett sadelrör som synligt buktar inåt när en stöt fortplantar sig genom ramen.

Ramen använder en standardkolfiberväv rakt igenom. Lauf valde att inte använda en lättare högmodulskolfiber, i tron att den kanske inte är lika tålig mot stenar, och ramen uppfyller ISO-standarden för mountainbikeramars styrka. Det finns fyra uppsättningar fästen: två inuti huvudtriangeln, ett under underröret och ett ovanpå överröret för en överrörsväska eller bento box.

Dragningen är intern med hylsdragning hela vägen till kedjestagen, och bakre slangen går ut nära dropouten. Cyklister som kör en mekanisk eller trådbunden Di2-grupp kan använda kedjestagsskyddet som yttre dragning. Ramen är endast 1x, utan möjlighet att montera en framväxel, och det finns ingen dragning för en kabelstyrd dropperstolpe, även om en trådlös dropper kan installeras på standardbyggen med trådlös grupp.

Grit SL-gaffeln och frontkomfort

Bladfjädergaffeln är cykelns mest säregna del. Tolv glasfibersfjädrar förenar ett par knäböjda länkar med gaffelbenen för att ge 30mm slaglängd, begränsad av gummistopp som förhindrar skador när hela slaglängden används. För Seigler har gaffeln uppdaterats med en vanligare 12 x 100mm axel i stället för den äldre 15mm-standarden, och bredare skuldror för att rymma bredare däck.

Ut på grusen gör den det den är designad för. Det finns ingen friktion alls i systemet, och den filtrerar bort högfrekvent skakning på ett sätt som en stel gaffel inte kan, vilket lyfter komforten bortom vad de flesta gravelcyklar erbjuder. Tillsammans med stora däck och styret som dämpar vibrationer skapas en mycket bekväm front.

Det finns gränser värda att förstå. När man spurtar ur sadeln uppstår en liten gungning när fjädringen komprimeras av den förskjutna kroppsvikten, även om den förblir relativt beskedlig. Trycker och drar man hårt i styret finns en antydan till frånkoppling mellan styret och däckets kontaktyta, vilket cyklister vana vid en styv landsvägsgaffel kan lägga märke till. På branta, ojämna nedfarter med hård inbromsning kan gaffeln vrida och svikta lite. Det är inte en teleskopisk mountainbikegaffel, den är odämpad, har ingen progressiv fjäderkaraktär och slaglängden är begränsad, så direkta jämförelser med den kategorin är orättvisa.

Drivlina, cockpit och byggalternativ

Cykeln erbjuds i tre specifikationsnivåer: den mer prisvärda Weekend Warrior Wireless, Race och toppmodellen Ultimate. Testcykeln var en något modifierad Race-modell med en kolfiberhjulsuppgradering. Lauf erbjuder också Seigler med ett stel gaffel-alternativ för cyklister som föredrar det.

Cockpiten parar en kort 70mm styrstam med Lauf Smoothie-styret, ett kolfiberbockstyre med glasfibrer genom övre delen för vibrationsdämpning. Den övre delen har tre graders bakåtsvep med en snäv radie in mot hoodsen, dropen är grunda på 125mm och det finns 16 graders flare. Utväxlingen kommer från SRAM:s trådlösa Rival-drivlina, med en 10 till 44 tanders kassett och en trådlös anslutning mellan reglage och växel.

Växling under belastning är mycket bra, med rena växlingar och naturliga hopp mellan kugghjulen. De knappbaserade reglagen levererar konsekvent, repeterbar prestanda, vilket är vad man kan förvänta sig av SRAM-utrustning på den här nivån. Cyklister med mountainbikebakgrund kan sakna det bredare omfånget i en mullet-setup med en 10 till 50 tanders kassett, men växeln på den här cykeln kan inte sträckas till den storleken.

Hjulen är 24mm breda invändigt gravelhjul. Standardbyggen listas för närvarande med 40c-däck, även om det förväntas flyttas till 45c framöver. Testcykeln kördes med både 700 x 50c-däck vid cirka 35 psi och 29 x 2,25-däck vid 30 psi.

Bakre följsamhet och hantering

Lauf hävdar att följsamheten från sadel till bakre axel har tredubblats jämfört med True Grit. Den är inte lika smörig som fronten, men den känns märkbart bekvämare, vilket gör längre och effektivare ansträngningar över ojämnt underlag möjliga. Samtidigt känns vevpartiområdet med sina djupa kedjestag styvt under belastning, så följsamheten har inte kommit på bekostnad av drivlinans styvhet.

Hanteringen ligger nära True Grit-ritningen, med geometri som skiljer sig bara en millimeter eller två. Kedjestagen är supershorta på 425mm, vilket Lauf säger ger reaktiv, kvick hantering, i par med en relativt lång front för stabilitet i hög fart över ojämnt eller löst underlag. När cykeln skramlar över grova vägytor känns den ganska orubblig, och gaffeln tar udden av de värsta stötarna. Nedfarterna under lanseringsturerna begränsades av snötäcke på grusvägarna, så säkrare slutsatser om nedfartsprestanda får vänta till mer bekanta rutter.

Saker att överväga innan köp

Den mest uppenbara avvägningen är den 1x-specifika ramen. Det finns inget framväxelalternativ, så kassettomfånget du väljer är det omfång du lever med, och växeln accepterar inte en större mountainbikekassett. Cyklister som vill ha mycket höga toppfarter tillsammans med mycket låga klätterväxlar kan uppleva det som begränsande.

Dragning för dropperstolpe är en annan sak att tänka på. En kabelstyrd dropper kan inte monteras, så du skulle behöva en trådlös dropper och en kompatibel trådlös grupp.

Gaffeln, även om den är imponerande mjuk, är odämpad och har bara 30mm slaglängd, och den kan vrida sig vid hård inbromsning på branta, ojämna nedfarter. Om du vill ha en gaffel som beter sig som fjädring vid stora slag är det inte den här gaffeln. Det är också värt att notera att den inte har några inställningar alls, vilket håller uppsättningen enkel men inte lämnar något att justera efter cyklistens vikt eller underlag.

Slutligen hade prissättningen inte bekräftats vid tidpunkten för provkörningen. Lauf antydde att Seigler skulle positioneras som inflationsjusterade motsvarigheter till det nuvarande True Grit-sortimentet, så några procent högre än de modellerna är en rimlig förväntan.

Köpråd

Om du vill ha en av de bekvämaste fronterna man kan få på en gravel-racecykel, och du cyklar i terräng där skakningar och tvättbrädor suger energin ur dig, har Seigler en stark sak att argumentera för. Välj alternativet med stel gaffel bara om du vet att du föredrar en fastare, mer sammankopplad känsla och vill spara vikt och komplexitet.

Däckvalet formar körupplevelsen mer än något annat. Det lättare 50c-däcket med mindre mönster känns mer reaktivt på snabba pedalinsatser, medan det bredare 2,25-tumsdäcket tillför lite fördröjning men flyter bättre över mjukare ytor och gräver in mindre på grov grus. Cyklister som delar sin tid mellan snabb hårdpackad väg och löst, ojämnt underlag kommer sannolikt att uppskatta det bredare alternativet.

Specmässigt täcker Race-modellen med en trådlös grupp det väsentliga, och en kolfiberhjulsuppgradering vässar cykeln ytterligare. Cyklister som vill ha den lägsta ingångspunkten kan titta på Weekend Warrior Wireless, medan Ultimate ligger i toppen av sortimentet.

Eftersom geometrin ligger så nära True Grit kan befintliga fans av den cykeln närma sig Seigler med tillförsikt, med de betydelsefulla förändringarna koncentrerade till utrymme, komfort och däckkapacitet snarare än hanteringskaraktär.

Slutsats

Lauf Seigler framstår som en noggrann vidareutveckling. Den behåller den stabila hanteringen och den mjuka fronten som gjorde True Grit populär, och svarar sedan på de två invändningar som växte fram när gravelcyklingen blev grövre: begränsat däckutrymme och en bakände som kändes fast bredvid en så mjuk front. Med plats för 29 x 2,5 tums däck, en 1x-specifik monokockram, en bladfjädergaffel på 30mm och en påstådd tredubbling av bakre följsamhet är det en genuin modern gravel-racecykel. Kompromisserna är verkliga men väl definierade: en klinga, ingen kabeldragning för dropper och en gaffel med gränser på de grövsta nedfarterna. För cyklister vars gravel innehåller långa sträckor av ojämna, lösa och skakiga ytor kommer dessa avvägningar sannolikt att kännas värda det.