Fem gravelcyklar med däckutrymme för mountainbikedäck

Introduktion

Gravelcyklar har pressat däckutrymmet längre för varje säsong, och racingscenen har gjort en sak tydlig: mountainbikedäck på 2,2 tum är inte längre en udda syn på bockstyrecyklar. De flesta graveldäck tillverkas upp till omkring 50 mm, så cyklister som vill ha mer bredd än så måste titta på mountainbikegummi.

Argumentet för bredare däck är enkelt. Bredare däck är snabbare på grövre underlag, de jämnar ut stötarna och de låter mer av din energi gå till att föra cykeln framåt. Att kunna montera ett bredare däck innebär också att du kan ta en gravelcykel längre ut i vildmarken och utforska stigar som tidigare var reserverade för mountainbikes.

Den här sammanställningen använder ett strikt filter: varje cykel här tar officiellt ett 700c-däck på 2,2 tum, eller 56 mm. Det utesluter flera välkända ramar. Giant Revolt anger 53 mm i frigång, Cannondale SuperX anger 51 mm och Felt Breed tar officiellt ett däck på 2 tum. Alla är kapabla cyklar, men ingen av dem klarar ribban på 56 mm.

Varför 2,2 tums frigång är den nya måttstocken

Däckbredden är bara en del av historien. Det som spelar roll är huruvida en ram officiellt stöder ett 700c-däck på 2,2 tum som standard, utan att kapa dobbar eller modifiera något, eftersom frigångssiffror anges med en marginal för lera, ramflex och hjulrörelse.

Tillverkningen av graveldäck har i stort sett landat på ett tak på 50 mm, vilket är anledningen till att allt bredare innebär att låna från mountainbikevärlden. Vinsten syns först på grova ytor: ett bredare däck flyter över skakigheten i stället för att studsa på den, och det behåller mer fart på lösa, steniga banor.

Det är inom utforskning som trenden verkligen förtjänar sin plats. En cykel som tar ett däck på 2,2 tum är mer mångsidig från grunden, så du kan cykla var du vill i stället för att hålla dig till underlag som ramen konstruerades för.

Lauf Seigla

Lauf Seigla kommer med hela 57 mm däckfrigång. Lauf uppger att man uppnådde detta utan att ta till ett förhöjt eller sänkt kedjestag, och man behöll en smidig baksving på 425 mm som hjälper cykeln att kännas racig och snabb snarare än utsträckt.

Med 2,25 tum tillgängligt finns det plats för i princip vilket mountainbikedäck som helst. Cykeln byggdes med brutala gravelrace i åtanke, som The Rift på Island, ett 200 km långt episkt lopp som skickar cyklisterna genom vulkaniska stenblocksfält där stort däckutrymme är ett måste.

Lauf har varit en av de tidiga förespråkarna för mountainbikedäck på gravelcyklar. Redan 2017 lanserades föregångaren till Seigla, True Grit, med 45 mm däckfrigång. Det låter som mittfältet enligt moderna mått, men det var enormt då: Specialized Diverge 2017 specades med 28 mm däck och en maximal frigång på 35 mm, vilket visar hur långt före sin tid Lauf var.

Allied Able

Det amerikanska märket Allied har nyligen uppdaterat sin gravelracer Able, och den har från grunden designats för att rymma ett däck på 57 mm.

Den nuvarande ramen använder sänkta stag för att göra plats för större gummi, och den ser fortfarande helt normal ut medan den gör det. Den tidigare versionen av Able hade 42 mm frigång och ett förhöjt kedjestag på drivsidan som satt ovanför kedjan, en layout som såg ovanlig ut. Den nya Able ersätter det med slanka linjer, integrerade slangar och ett genuint racigt utseende.

Den har körts hårt i några av världens största graveltävlingar, vilket är en användbar signal för cyklister som vill ha brett gummi utan en ram som ser ut som en kompromiss.

Argon 18 Dark Matter

Argon 18 Dark Matter 2025 är en genommodernt gravelcykel. Den erbjuder UDH-kompatibilitet för de senaste SRAM-drivlinorna, integrerad ramförvaring och gott om fästen för extra last. Och naturligtvis ett enormt däckutrymme.

Argon 18 anger att den tar upp till ett däck på 57 mm eller 2,2 tum. Det gör den redo för allt från stora graveltävlingar som The Traka i Girona eller Unbound i USA till att lastas med väskor och köras ut i vildmarken i veckor i sträck.

Kombinationen av raceklar geometri och hårdvara för last är det som skiljer Dark Matter från ramar byggda enbart för snabb racing.

Salsa Cutthroat

Gravel i sin renaste form handlar om utforskning: att lämna asfalten, gå vilse och cykla precis var man vill. Salsa skapade rimligen kategorin gravelspecifika cyklar med Warbird 2013, och medan Warbird fortfarande finns i sortimentet som en något sportigare modell, handlar Cutthroat helt om utforskning.

Inspirerad av lopp som Tour Divide är Cutthroat Salsas ultra-endurance-cykel för blandat underlag, konstruerad för att ta sig nästan överallt. Den anges med en maximal däckfrigång på 2,4 tum, och den kan ta ett fullfjädrat mountainbikedäck tack vare användningen av mountainbikens boost-navavstånd.

Ramen bär också fler fästpunkter än nästan något annat i kategorin, så du skulle kunna bära med dig både köksvasken och resten av köket.

Santa Cruz Highball

Det finns ytterligare en vinkel värd att överväga: mountainbiken med bockstyre. Vad är trots allt en gravelcykel om inte en mountainbike med bockstyre? Ännu erbjuder inget märke detta uttryckligen som ett standardbygge, men konverteringar har blivit vanliga, särskilt inför Leadville 100, mountainbikeloppet på 100 miles som ingår i Lifetime Grand Prix.

Den senaste upplagan av loppet vanns på en Santa Cruz Highball hardtail utrustad med bockstyre och trådlös elektronisk växling. Ramen har 2,4 tums frigång, vilket inte är förvånande för en mountainbike, och den är det mest extrema alternativet på listan för cyklister som vill ha maximal bredd.

När gravelcyklarnas däckutrymme blir bredare och bredare är det rimligt att fråga sig om det är dit kategorin ändå är på väg.

Hur man väljer mellan dem

Börja med frigångssiffran, för det är den enda specifikationen du inte kan ändra i efterhand. Alla fem cyklar här tar officiellt ett 700c-däck på 2,2 tum, och Salsa Cutthroat och Santa Cruz Highball går längre med angiven frigång för 2,4 tum.

Om du vill ha den mest raciga känslan med brett gummi är Lauf Seigla och Allied Able de mest direkta svaren. Båda är designade kring ett däck på 57 mm, och båda behåller konventionella ramlayouter: Seigla håller en smidig baksving på 425 mm utan förhöjt eller sänkt kedjestag, medan Able använder sänkta stag med integrerade slangar och rena linjer.

Om du planerar att tävla och sedan fortsätta cykla lastad gör Argon 18 Dark Matters integrerade ramförvaring och lastfästen den till det mer flexibla valet. För ren utforskning och långdistanslopp är Salsa Cutthroats boost-navavstånd och enorma antal fästpunkter svåra att argumentera mot.

Slutligen, om maximal frigång betyder mer än allt annat och du gärna bygger cykeln själv, är en bockstyrekonvertering baserad på en hardtail som Santa Cruz Highball den mest extrema vägen på den här listan.

Slutsats

Tröskeln på 2,2 tum är ett användbart filter eftersom den skiljer cyklar som verkligen stöder brett mountainbikegummi från cyklar som bara kommer nära. Varje modell här klarar ribban officiellt, och skillnaderna dem emellan handlar om hur du tänker cykla.

Välj Lauf Seigla eller Allied Able för en racedriven känsla med 57 mm frigång, Argon 18 Dark Matter för en racecykel som också kan bära packning, Salsa Cutthroat för lastad ultra-endurance-utforskning med 2,4 tums angiven frigång, och Santa Cruz Highball om du vill ha den bredaste setupen och är redo att bygga en bockstyrekonvertering själv.