Giant Revolt Advanced SL och Revolt Advanced Pro: Vilken gravelcykel passar din cykling?

Introduktion

Giant har utökat sitt gravelsortiment med Revolt Advanced SL, den första Revolt som placerar sig på varumärkets högsta SL-nivå. Den befintliga Revolt Advanced Pro har varit en allsidig gravelcykel som klarar allt, och den finns kvar i sortimentet oförändrad. Den nya SL tar en annan väg: den är lättare, mer aerodynamisk och längre och lägre än cykeln den placerar sig ovanför, med förvaring i ramen, bikepacking-fästen och skärmfästen borttagna i tävlingsfokusets namn.

Det gör de två cyklarna komplementära snarare än utbytbara. Den ena är byggd för täten av gravelltävlingar, den andra för cyklister som vill ha en enda cykel som kan tävla, bära packning och köras med skärmar. Den här guiden går igenom vad som har förändrats på SL, vad Advanced Pro fortfarande gör bättre och vilken som är mest logisk beroende på hur du cyklar.

Vad du bör titta efter i en gravel-racercykel

Moderna gravel-racercyklar har konvergerat mot en välbekant checklista. Däckutrymme är den första punkten, eftersom det avgör hur mycket komfort och grepp du kan lägga till utan att byta ram. Kompatibilitet med UDH-dropouts är den andra, eftersom den avgör om ramen kan köras med de senaste SRAM Explore-grupperna. Vikt och aerodynamisk effektivitet kommer därefter, följt av geometri, vilket är där racercyklar skiljer sig från allroundcyklar.

Revolt Advanced SL adresserar alla fyra. Den behåller 53 mm däckutrymme från nuvarande Revolt, vilket räcker för ett 2,1-tums mountainbikedäck, och den lägger till en UDH-dropout så att de senaste SRAM Explore-drivlinorna passar. Vissa konkurrenter erbjuder upp till 55 mm utrymme, så siffran är konkurrenskraftig snarare än klassledande.

Stack och reach spelar lika stor roll som utrymmet. Lägre stack och längre reach roterar cyklisten framåt till en position som håller farten på platt och böljande terräng, och en brantare sadelrörsvinkel hjälper till att hålla kraften genom vevpartiet. Den kombinationen är huvudanledningen till att gravel-racercyklar känns så annorlunda jämfört med äventyrsinriktade gravelcyklar.

Giant Revolt Advanced SL: Ram, vikt och styvhet

SL-ramen är helt ny från grunden. Varje rörform och profil har designats om, och kolfiberlagret under färgen skiljer sig från nuvarande Revolt. Giant uppger en ramvikt på 839 g, vilket är 151 g lättare än Advanced Pro-ramen på 990 g. Gaffeln sparar ytterligare 10 g, vilket ger en total besparing på 176 g för hela ramsetet.

Besparingarna kommer från att hela tillverkningsprocessen kontrolleras internt. Giant arbetar med hartset som används i sitt kolfiberlabb, bygger ramar kring formar med en inre formningsprocess och skär kolfiberark med kallbladsskärteknik. Styvheten har rört sig i samma riktning som vikten: den nya ramen är styvare kring styrhuvudet för styrprecision och kring vevpartiet för sprintar och kraftöverföring.

Giant Revolt Advanced SL: Aerodynamik, hjul och däck

Aerodynamiken är den stora förändringen. Giant uppger en minskning av luftmotståndet med 16 W för nya Revolt Advanced SL jämfört med nuvarande Revolt Advanced Pro. Själva ramsetet står för 3.72 W av det, medan det nya kolfiberstyret och stammen i ett stycke svarar för större delen av resten. De nya CADEX Max GR 45-hjulen bidrar med uppgivna 2.18 W.

Hjulsetet är också lätt, med en uppgiven vikt på 1 280 g, vilket är 118 g mindre än de tidigare toppmodellhjulen för gravel. Fälgarna är 50 mm djupa utvändigt men 25 mm breda invändigt, så de föredrar aerodynamiskt djup framför de mycket breda invändiga bredder som används på vissa andra gravelhjul. CADEX-däcken har vuxit från 40 mm till 45 mm, med lägre mönsterklossar för aerodynamik och en uppgiven förbättring av rullmotståndet med 3 W.

För cyklister som jagar medelhastighet över långa distanser är det här de siffror som betyder mest. Ett djupare, lättare hjulset kombinerat med en cockpit i ett stycke är precis den kombination som märks på snabba, böljande tävlingsbanor, även om vinsterna är svårare att känna på teknisk terräng eller på en fullastad cykel.

Giant Revolt Advanced SL: Geometri och sittställning

Geometrin har rört sig beslutsamt mot landsvägsracing. Stack sjunker 29 mm på en mediumram, från 586 mm till 557 mm, och reach ökar till 395 mm, vilket matchar en 56 cm landsvägsracer. Sadelrörsvinkeln är 1 grad brantare vid 74,5 grader, en förändring som roterar cyklisten över vevpartiet och stöder en mer aerodynamisk position.

Komforten har inte övergetts helt. D-Fuse-sadelstolpen ärvs från Revolt Advanced Pro, vilket bör behålla en del eftergivlighet i cykelns bakre del. Toppmodellen använder också 170 mm vevar på ML-storlekar, med kortare vevlängder över hela storleksspannet, en detalj som passar den lägre och mer aggressiva sittställningen.

Cyklister som är vana vid en landsvägsracerställning kommer att känna sig hemma direkt. Cyklister som kommer från en mer upprätt gravelcykel bör räkna med att behöva lägga lite tid på att justera, eftersom en sänkning av stack med 29 mm är en betydande förändring av hur cykelns front känns.

Giant Revolt Advanced Pro: Det mångsidiga alternativet

Revolt Advanced Pro förblir det mer anpassningsbara alternativet och finns kvar i sortimentet oförändrad. Den behåller förvaring i ramen, skärmfästen och bikepacking-fästen, och den använder ett standardstyre och en standardstam med extern dragning, vilket gör det enklare att ändra passformen och att resa. Geometrin är mindre extrem, så den fungerar både som vardagsgravelcykel och som racercykel.

Avvägningarna handlar om vikt och drivlinekompatibilitet. Advanced Pro-ramen uppges väga 990 g, 151 g tyngre än SL-ramen. Den använder också flip chips för att justera hjulbas och däckutrymme i stället för en UDH-dropout, vilket innebär att de senaste SRAM Explore-grupperna inte passar. För cyklister som inte tävlar, eller som vill ha en cykel för allt från snabba gruppcyklingar till flerdagarsresor, är dessa kompromisser oftast lätta att acceptera.

Den mångsidigheten är anledningen till att Advanced Pro förblir ett förnuftigt standardval för de flesta cyklister. Den avstår från en liten mängd fart och några watt aerodynamisk fördel i utbyte mot förvaring, fästpunkter och en position som passar långa dagar snarare än enbart tävlingsdagens fart.

Pris och värde

Giant erbjuder tre kompletta versioner av Revolt Advanced SL, alla baserade på SRAM Explore-grupper som spänner över Rival, Force och Red, med priser från 5 500 till 10 000 pund. Ett ramset-alternativ ligger strax under 4 000 pund. Det finns ingen version med Shimano eller Campagnolo i SL-serien, vilket speglar hur helt SRAM:s Explore-grupper har tagits upp inom gravelracingen.

Toppmodellen kombinerar en SRAM Red Explore-grupp med CADEX-kolfiberhjulen och -däcken, cockpiten i kolfiber i ett stycke, en CADEX AMP-sadel och 170 mm vevar på ML-storlekar. Giant har traditionellt varit starka på prisvärde, och den flaggskeppsversionen är omkring 2 000 pund billigare än en jämförbar Specialized Crux-version med liknande grupp.

Köpråd: Vilken Revolt passar din cykling

Börja med vilken typ av cykling du faktiskt ägnar dig åt. Om din kalender är uppbyggd kring gravelltävlingar och snabba, hårda gruppcyklingar levererar Revolt Advanced SL den lägre vikten, de aerodynamiska vinsterna och den aggressiva positionen som gör skillnad i tävlingstempo. Om du vill ha en cykel som klarar tävling, bikepacking och allt däremellan är Revolt Advanced Pro det mer förnuftiga köpet.

Två detaljer är värda att kontrollera innan du bestämmer dig. För det första, bekräfta dina drivlineplaner: SL:s UDH-dropout är det som gör att de senaste SRAM Explore-grupperna passar, medan Advanced Pro i stället förlitar sig på flip chips. För det andra, fundera på passformen. SL:s 29 mm lägre stack och 395 mm reach placerar den nära en landsvägsracer, så cyklister som föredrar en högre front kan bli lyckligare på Advanced Pro.

Däckutrymmet är detsamma, 53 mm, på båda ramarna, vilket räcker för ett 2,1-tums mountainbikedäck, så det blir sannolikt inte den avgörande faktorn. Valet handlar egentligen om tävlingsfokus kontra mångsidighet, och båda cyklarna finns kvar i sortimentet, så du tvingas inte välja den ena eller den andra.

Slutsats

Revolt Advanced SL är Giant:s mest fokuserade gravel-racercykel, med en uppgiven ramvikt på 839 g, en besparing på 176 g för ramsetet jämfört med Advanced Pro, en uppgiven aerodynamisk förbättring på 16 W och en geometri som speglar en landsvägsracer. Den byter bort förvaring och fästpunkter mot fart och tar UDH-kompatibilitet till Revolt-serien.

Revolt Advanced Pro fortsätter att göra det den alltid gjort bra: en cykel som kan tävla, bära packning och ta skärmar, med en mer förlåtande position. För de flesta cyklister är det fortfarande det smartare köpet. För cyklister som tävlar, eller som helt enkelt vill cykla snabbt på grus, är SL den version som är värd uppgraderingen.