Giant Revolt Advanced Pro-test: En gruscykel byggd för tuff terräng

Introduktion

Fjärde generationens Giant Revolt Advanced Pro är den nyaste versionen av varumärkets kolfiberplattform för grus, och ändringarna handlar mer om vardaglig användbarhet än om en dramatisk redesign. Ramen har nu intern kabeldragning och förvaring inuti ramen för verktyg och reservdelar, två funktioner som har blivit vanliga på gruscyklar de senaste åren. D-Fuse-styret och sadelstolpen har omformats för att fungera med den nya dragningen.

Cykeln vi tillbringade tid med var en Revolt Advanced Pro i storlek small byggd med Giant CXR 700c-kolfiberhjul, Pirelli Cinturato-grusdäck i 45 mm, ett SRAM Force AXS 2x-gruppset och Redshift-insatser under styrlindan. Med en frontmontering och två flaskställ monterade vägde den 9,14 kg.

Körkvaliteten är där den här cykeln gör sitt case. D-Fuse-sadelstolpen och styret använder format kolfiber snarare än pivoter eller rörliga delar, och de angivna siffrorna är 12 mm flex vid sadelstolpen och 10 procent mer komplians vid dropsen än ett runt styre. På grusvägar och potthål är effekten märkbar, och cykeln känns mjuk snarare än hård.

Vem Giant Revolt Advanced Pro är för

Det här är inte en renodlad grustävlingscykel, och det är det mest användbara att förstå innan man köper. Sittpositionen är upprätt, styret är brett, och bakändan kan ställas in för stabilitet snarare än skärpa. Cyklister som vill ha en cykel med bockstyre som beter sig närmare en mountainbike på tufft underlag är den naturliga målgruppen här.

Den passar också för långa, tuffa dagar. Plattformen kördes genom ett fyra dagar långt grusetapplopp i Masai Mara, över tvättbräda och genuint krävande terräng, och den klarade den typen av användning och cyklade fortfarande bra.

Om din prioritet är renodlad fart på snabba, släta grusbanor är det här förmodligen inte cykeln du letar efter.

Huvudsakliga styrkor

De starkaste argumenten för den här cykeln är justerbarhet, komfort och hur den hanterar grova ytor. Flip chip är den utmärkande funktionen, och ramens förvaring och uppdaterad dragning gör den lättare att leva med dag för dag.

Flip Chip-geometri och däckutrymme

Den bakre dropouten har ett flip chip med två lägen, en design som är mer bekant från mountainbikens dämpningslänkage än från grusramar med bockstyre. Vridet till det bakre läget öppnar däckutrymmet upp till 53 mm och hjulbasen förlängs, vilket gör cykeln mer stabil i hög fart. I det främre läget är utrymmet 42 mm och hjulbasen förkortas, vilket gör styrningen tightare för mer teknisk körning.

Den korta inställningen passar snabbare, mindre aggressiv grus, medan den längre inställningen sannolikt är det bättre standardvalet för de flesta cyklister med tanke på hur upprätt geometrin redan är. Ett bakhjul som kan köras kort eller långt ger dig ett genuint val om hur cykeln beter sig snarare än en kosmetisk marknadsföringsfunktion.

Femtiotre millimeter utrymme är en stor siffra för en gruscykel, och det är den tydligaste signalen om vad den här plattformen är konstruerad för.

Ramförvaring, dragning och praktiskhet

Ramen innehåller nu intern kabeldragning och ett förvaringsfack för verktyg och reservdelar. Dragningen är semi-intern snarare än en enhetlig styr- och styrstamskonstruktion: slangarna löper under styrstammen och sedan ner i ramen, vilket håller fronten snygg utan att låsa dig till proprietära delar.

Det spelar roll eftersom styret och styrstammen är standarddelar. Det finns en bult på toppen för förspänning och två på sidorna för att fästa styrstammen, och styret och styrstammen kan separeras normalt. Fronten och axlarna är enkla att arbeta med, vilket inte är något som varje modern gruscykel kan skryta med.

Sadelstolpe, shim och kompatibilitet med rund stolpe

D-Fuse-sadelstolpen är utformad för att flexa, och den levereras med en shim baktill som gör stolpen rund. Den genuint användbara delen är adaptern som låter dig montera en vanlig rund sadelstolpe, eller en dropper-stolpe om du föredrar det. Att kunna byta in en rund stolpe är en verklig fördel, och det är något vi skulle vilja se på fler cyklar med proprietära sadelstolpar.

Avvägningen är servicevänlighet. Shimen kan falla ut ur ramen eller fastna inuti den, och den behöver ibland tiltas i en besvärlig vinkel för att sitta rätt. Att ta bort sadelstolpen är ett pilligt jobb snarare än ett snabbt, även om det är långt ifrån en dealbreaker.

Saker att överväga innan du köper

Komfort är en styrka: dämpningseffekten inbyggd i styret och sadelstolpen fungerar, och cykeln känns mjuk över grusvägar och potthål. Den är lätt, den fungerar bra, och den är genuint njutbar att cykla.

Frågan är om geometrin passar dig. Positionen är upprätt, till den grad att den känns närmare en stadscykel än en tävlingscykel, och det breda styret förstärker det. Cykeln är som bäst på singletrack, teknisk terräng och leriga ytor, vilket är exakt vad däckutrymmet och flip chipet finns för att stödja. För grustävling på snabba banor är det fel verktyg.

Storlekar och styrbredd

Storlekar förtjänar uppmärksamhet. Geometritabellen listar extra small och small ramar med samma reach, vilket är ovanligt och värt att kontrollera noga om du ligger i den mindre änden av storleksintervallet.

Styralternativen är också begränsade, och styret är brett. Den kvinnospecifika linjen går ner till 40 cm, vilket fortfarande inte är smalt. Du kan montera ett tredjeparts bockstyre, men du förlorar kompliansen som D-Fuse-styret ger. Du kan också montera en vanlig styrstam, inklusive en med negativ rise, även om fronten fortfarande sitter ganska högt även med styrröret helt nedtryckt.

Köpråd

Det finns inget bekräftat pris för Revolt Advanced Pro vid skrivandet, eftersom cykeln är så ny. Förväntningen är att den kommer att landa nära den kvinnospecifika versionen av samma cykel, som listas till £5 599 för en jämförbar byggnad.

Köp den om du vill ha en cykel med bockstyre med mountainbike-manér, en bekväm färd över tufft underlag, och flexibiliteten med ett flip chip, 53 mm däckutrymme och möjligheten att köra med en vanlig rund sadelstolpe. Den är också vettig om du cyklar en mix av singletrack, tekniska stigar och lera snarare än snabba grusvägar.

Leta någon annanstans om du tävlar seriöst på grus, vill ha en lägre och längre front, eller behöver smalt styre. Cykeln är mycket bra på det den gör, men det den gör är en ganska specifik typ av offroad-cykling, och många cyklister kommer att betjänas bättre av en snabbare, mer aggressiv grusplattform.

Slutsats

Fjärde generationens Giant Revolt Advanced Pro är en bekväm, allsidig gruscykel med ett genuint användbart flip chip, generöst däckutrymme och vettiga detaljer som förvaring i ramen och kompatibilitet med rund sadelstolpe. Det är inte den snabbaste gruscykeln du kan köpa, och den upprätta positionen och breda styret passar inte alla. Men om din cykling lutar mot tuff terräng, tekniska stigar och lera, och du vill ha en cykel med bockstyre som förblir lugn och bekväm när underlaget blir svårt, är det ett starkt alternativ värt att överväga.