Fem gravelcyklar värda att överväga: från tävlingsfart till bikepacking-komfort

Introduktion

Gravelcyklar har utvecklats till en bred skala av specialiserade former. Några är byggda enbart för racing, några är designade för lastade flerdagsturer, och ett fåtal försöker täcka båda. De fem cyklarna nedan befinner sig på olika punkter i det spektrumet, och var och en har en tydlig anledning att hamna på en kortlista.

Däckfrigång, ramens komfort, geometri och fästpunkter varierar avsevärt inom den här gruppen, så avsnitten som följer fokuserar på vad varje cykel faktiskt är designad att göra snarare än på brus från specifikationslistor.

Så valde vi dessa gravelcyklar

Varje cykel här valdes för att den tydligt gör en specifik avvägning: tävlingsstyvhet, fjädringsväg, aerodynamisk effektivitet eller bikepacking-praktikalitet. Istället för att rangordna dem tittar den här guiden på däckfrigång, ramdesign, geometri, fästpunkter och prispositionering så att du kan matcha en cykel mot den cykling du faktiskt ägnar dig åt.

Frigångssiffrorna i den här gruppen sträcker sig från 42 mm till 50 mm, och det spelar större roll än de flesta specifikationer antyder. En 42 mm-ram passar snabb, jämn gravel och tävlingsbanor. En 45 mm-ram öppnar upp för mer allmän cykling. En 50 mm-ram i kombination med fjädring börjar täcka terräng som annars skulle kräva en mountainbike.

Cervélo Áspero: En lättare och bekvämare tävlingsplattform

Áspero är en av de mer intressanta uppdateringarna i den här gruppen, främst för att den nya versionen kostar mindre än modellen den ersätter. Bygget som beskrivs här ligger i toppen av sortimentet på $5 500, och serien börjar lägre med ett GRX RX400-bygge.

Den större förändringen ligger i hur den cyklas. Cervélo har minskat ramens styvhet i syfte att göra cykeln bekvämare, vilket bör ta mindre energi över långa sträckor. Visuellt är skillnaderna subtila: sänkta sadelstag och dold kabeldragning framtill. Cervélo har också lämnat press-fit-vevlager till förmån för ett gängat BBRight T47a, samma gängade standard som används på andra håll i varumärkets sortiment, vilket är goda nyheter för alla som servar sina egna cyklar.

Fronten lånar Cervélos ST36-styrsystem, med bromsslangar halvintegrerade i ramen genom en D-formad gaffelrör. Hjulen Reserve 40/44 använder Zipp ZR1-nav med 66 ingreppspunkter, ett upptag på bara 5 grader, och en vikt under 1 450 g för paret, vilket bidrar till en angiven totalvikt på 8,53 kg i storlek 56. Däckfrigången är nu 45 mm, upp från 40 mm på föregående version.

Colnago G4-X: Styvt och snabbt för gravelracing

G4-X ersätter en modell som funnits i sortimentet sedan 2019, och graveldesignen har utvecklats mycket sedan dess. Den mest användbara förändringen är däckfrigången, nu 45 mm istället för 40 mm på den utgående cykeln. Det är bra för racing, även om det inte når upp till de 50 mm som syns på vissa andra gravelramar.

Colnago har tagit över det integrerade cockpit CC.01 från sin landsvägscykel C68, ett tydligt tecken på hur starkt aerodynamisk optimering nu präglar graveldesign. Mindre uppdateringar inkluderar reviderade fästen för ramväskor på överröret.

Ute på stigen är det här en dedikerad graveltävlingscykel som vill köras snabbt. Den låga fronten och den relativt långa räckvidden gör svepande kurvor belönande i hög fart, men branta nedförsbackar kräver mer av cyklisten än geometrin ger tillbaka. Strävan efter en mycket styv ram är tydlig på jämna, snabba underlag, och den ger mindre mening om din cykling är mer avslappnad.

Priset placerar den i det övre segmentet, på $9 750 eller £8 870 för bygget som beskrivs. Utöver tre SRAM-byggen erbjuds Shimano GRX RX820-versioner i 1x- och 2x-utförande för $4 500, $4 750 eller £4 330. Noterbart är att gravelgruppen Ekar med 13 växlar inte finns tillgänglig på den här cykeln alls.

GT Grade Carbon X: Fjädring och frigång för grov terräng

Grade Carbon X är byggd kring att ta sig dit rutten leder, och två egenskaper gör det mesta av arbetet. Den första är en RockShox Rudy Explore-fjädringsgaffel med 40 mm slaglängd, ett av de bättre gravelfjädringsalternativen som finns. Den andra är 50 mm däckfrigång, vilket tillsammans med gaffeln låter cykeln ta sig an riktigt grov terräng.

GT:s trippel-triangel-ramdesign placerar styvare kolfiber bara där det behövs, runt styrlager, vevlager och kedjestag, medan sadelstagen använder mer flexibel kolfiber för att bygga in komfort. Resultatet är en cykel som känns kontrollerad över grova grusstigar. En Trans-X-dropperstolpe ingår för brantare, lösare partier.

Praktiska detaljer är också täckta, med fästen för stänkskärmar och bento box-fästen på överröret för snabb åtkomst till snacks. Bygget som testades kostar £3 000, och det presterar som en betydligt dyrare maskin.

Canyon Grail CFR: Aerodynamisk fart med praktisk förvaring

Canyon designade om Grail helt och hållet och lämnade den distinkta dubbeldäckar-styren från föregående version. Den konventionella styren på den nya cykeln är en välkommen förändring, och den är fortfarande en snabb form: Canyon säger att den är mer aerodynamisk, vilket passar Grails ompositionering som tävlingscykel.

Styren döljer en smart detalj. Specialbyggda aerostänger kan monteras på den, och även om många gravellopp inte tillåter dem är de fortfarande användbara på mycket långa turer för effektivitet och en extra handposition. Fästpunkten kallas Gear Groove, och när aerostänger inte är monterade kan du sätta en cykeldator eller en lampa där istället.

Cykeln passar snabb, jämn gravel, hjälpt av sin aerodynamiska front, även om däckfrigången är begränsad till 42 mm. Förvaringen i underröret är väl utformad, lätt att komma åt, tyst i användning och genuint praktisk.

Det finns en hake. Gear Groove och förvaringen i underröret finns inte på de billigare CF SL-modellerna, så du behöver Grail CF SLX 8 Di2 eller högre för att få dem. Kompletta cyklar börjar på ett mycket mer tillgängligt £2 600, medan toppbygget närmar sig £7 000.

Marin Headlands 2: prisvärd bikepacking-komfort

För £2 795 är Headlands 2 det prisvärda alternativet i den här gruppen, och den riktar sig rakt mot cyklister som vill lasta upp och försvinna i några dagar. Geometrin är progressiv, vilket bör tilltala mountainbikecyklister som provar bockstyre för första gången.

Komforten kommer från en upprätt sittposition, en kort styrstam och ett brett styre. Ramen är täckt av fästen, vilket gör det enkelt att bära allt från det nödvändigaste till hela bohaget. Form får ibland vika för funktion här: området kring sadelklämman är klumpigare än en slimmad design skulle kräva, eftersom Marin lade till material för att rymma fästpunkter för en pakethållare. Med tanke på bikepacking-avsikterna är det ett klokt inslag.

Beviset kom under åtta sammanhängande dagar av bikepacking på en rutt på 750 km. Headlands 2 förblev lugn och rolig att cykla genomgående, och avgörande: den lämnade inte cyklisten utmattad i slutet.

Köpråd: Matcha cykeln med turen

Börja med den terräng du cyklar mest i. Om din gravel är snabb och jämn är de tävlingsinriktade cyklarna här de mest logiska: Cervélo Áspero med sin mer förlåtande ram, Colnago G4-X om styvhet och tempo betyder mest, och Canyon Grail CFR om aerodynamisk effektivitet och integrerad förvaring lockar.

Om dina rutter regelbundet blir grova sticker GT Grade Carbon X ut i den här gruppen, med en 40 mm fjädringsgaffel tillsammans med 50 mm däckfrigång och en dropperstolpe. Den kombinationen täcker mark en stel ram helt enkelt inte klarar.

För lastade turer snarare än snabba erbjuder Marin Headlands 2 flest fästpunkter och den mest upprätta positionen till det lägsta priset här.

Däckfrigången är värd att besluta om tidigt, eftersom den är den svåraste specifikationen att ändra i efterhand. Gruppen spänner från 42 mm på Grail CFR till 50 mm på Grade Carbon X, med Áspero och G4-X på 45 mm. Budgeten formar också beslutet: priserna här sträcker sig från £2 795 för Headlands 2 upp till $9 750 eller £8 870 för det högsta G4-X-bygget.

Slutsats

Var och en av dessa fem cyklar är ett tydligt svar på en annan fråga. Áspero byter en del styvhet mot komfort och lägger till ett gängat vevlager. G4-X är oförblommerat en tävlingscykel. Grade Carbon X lutar sig mot fjädring och frigång för att nå längre in i grov terräng. Grail CFR kombinerar aerodynamisk fart med praktisk förvaring, med förbehållet att dess bästa egenskaper finns på modeller med högre specifikation. Headlands 2 levererar komfort och fästmöjligheter till gruppens lägsta pris.

Välj den vars prioriteringar matchar din cykling, och resten av specifikationen faller oftast på plats.