Eagor Electric Wheel Set Review: Ett kolfiberkit för ombyggnad av landsvägscykel under lupp

Introduktion

Eagor elektriska hjulset är ett ovanligt förslag: ett kolfiberhjulset för landsvägscykel där bakhjulet rymmer en motor, i kombination med ett batteri som monteras där en flaskställ normalt sitter och en huvudenhet som hanterar effektinställningar. Idén är att bygga om en landsvägscykel du redan äger istället för att köpa en dedikerad e-bike.

Det levereras som ett komplett kit, inklusive skivor och kablage, och priset ligger strax under 2 000 € enligt tillverkarens webbplats. Första intrycket av hårdvaran var genuint positivt: fälgarna är i kolfiber, finishen håller hög standard och installationen visade sig vara mycket enklare än väntat.

Även körupplevelsen imponerade. Kraftöverföringen kändes jämn och proportionerlig, systemet var tyst och cykeln kändes snabb på ett sätt som gjorde assistansen lätt att njuta av. Men ett allvarligt fel uppstod när batteriet tog slut, och det enskilda problemet överväger för närvarande allt annat. Den här recensionen går igenom vad kitet gör bra, vad det kräver av din cykel och varför ett köpbeslut bör avvakta.

Vem detta kit är för

Detta kit riktar sig till cyklister med en någorlunda modern landsvägscykel, specifikt en med genomgående axlar, eftersom de medföljande hjulen har genomgående axlar. Det är tydligt avsett för dyrare cyklar: kolfiberfälgarna och den allmänna finishnivån antyder att tillverkaren förväntar sig att detta ska sitta på en cykel där felmatchade hjul skulle vara en uppenbar nedgradering.

Det fokuset syns i detaljerna. Kitet innehåller egna märkesskivor, och huvudenheten levereras med både ett styrmonteringsfäste och ett monteringsalternativ under stammen, vilket är en omtänksam anpassning för cyklister med aerostyre där en rund styrklämma inte passar. Det är också värt att notera redan nu att skivfästena endast är sexbultade, och att montering av detta kit på en kolfiberram väcker garantifrågor som varje ägare bör ta på allvar innan arbetet påbörjas.

Cyklister som vill ha en fabriksbyggd e-bike, eller som värdesätter en fullt dokumenterad uppgraderingsväg med garanti, är inte den naturliga målgruppen här. Detta är ett kit för någon som är bekväm med att montera själv och beredd att acceptera de kompromisser som följer med en eftermontering.

Huvudsakliga styrkor: kolfiberkvalitet och installation

Hjulen själva gjorde ett starkt första intryck. Fälgarna är i kolfiber, märkbart styva och byggda med en bred, modern profil. Fälgtejp var förinstallerad och såg korrekt utförd ut, vilket är en liten sak som säger något om den övergripande monteringsomsorgen. Navet är av Shimano-typ och producerade ett ljud som var behagligt snarare än störande. Skivor och kablage ingår, och kablage och kontakter såg ut att hålla samma standard som e-bike-hårdvara man sett på andra håll.

Installationen var en av de trevligare överraskningarna. Med hjulen monterade bestod det återstående arbetet i huvudsak av att ansluta en stor kontakt vid batteriet, en liten kontakt vid batteriet och en liten kontakt vid huvudenheten. Det fanns inget komplicerat kabelnät att dra, och systemet startade och verkade fulladdat direkt. Huvudenheten kan ställas in på fem assistansnivåer, och monteringen under stammen passade rent på testcykeln.

Viktstraffet är verkligt och värt att planera för. Cykeln gick från 7,94 kg till 11,55 kg, en ökning med 3,61 kg, och nästan allt detta sitter vid bakhjulet där motorn sitter, med batteriet som tillför massa vid ramen. Man känner det när man lyfter cykeln, och bakdelen känns märkbart tyngre vid hantering.

Huvudsakliga styrkor: kraftöverföring och körupplevelse

Ute på vägen betedde sig systemet bättre än väntat. Assistansen levereras proportionellt mot hur hårt du trampar, så lätt input ger lite hjälp och hårdare insatser ger mer. Denna följsamhet gör att kitet känns mer sofistikerat än en enkel på-eller-av-boost, och det gör det lätt att ligga jämte en annan cyklist i normal takt eller att öppna en lucka när man vill.

Det är också tyst. När man cyklade bredvid cykeln fanns inget hörbart som avslöjade motorn, vilket innebär att kitet inte tillkännager sig för gruppen du cyklar med. Frihjulet håller sig också diskret, och den övergripande känslan är att cykla snabbt snarare än att bli framskjuten av en maskin. Räckviddsinställningar finns av en anledning, dock, och att köra på maximal effekt hela tiden är det som dränerar batteriet snabbast.

Räckvidd under verkliga cykelförhållanden

Räckviddstestet kördes på de plattaste tillgängliga vägarna, även om den lokala terrängen ändå bidrog med en betydande mängd klättring, och systemet lämnades på nivå fem under hela turen, inklusive stopp. Det körde i 1 timme och 55 minuter, täckte 42,2 km med 650 m höjdskillnad.

Tillverkarens webbplats listar två siffror, 60 km och 150 km. Den kortare siffran ser ut att ligga närmare vad en cyklist realistiskt bör förvänta sig vid maximal assistans på böljande mark, och den längre kommer att bero starkt på en lägre assistansnivå, plattare terräng och lättare cyklistinsats. Att gå ner till nivå fyra eller till och med nivå tre bör förlänga räckvidden avsevärt, baserat på hur dessa system generellt beter sig.

Med tanke på höjdskillnaden var uthålligheten vid full effekt respektabel, och batteriet höll sin första stapel länge innan det avtog. Den sista delen av laddningen försvann snabbt, vilket är typiskt, och systemet stängde sedan av helt. Två timmars assisterad cykling är en rimlig tur för många cyklister, men den som planerar längre dagar bör utgå från att hantera assistansnivåerna snarare än att lämna allt på maximum.

Saker att överväga innan köp

Det finns flera praktiska punkter att gå igenom innan beställning. Batterifästet ersätter en av dina flaskställ, så du blir kvar med en enda ställ, vilket spelar roll på längre turer. Skivfästena är endast sexbultade, så om din cykel använder centerlock-skivor behöver du skaffa sexbultade skivor i rätt storlek, och en 140 mm bakre setup kan kräva en separat adapter för att montera bromsoket korrekt. De delarna är lätta att hitta, men de är ett extra steg.

Det fanns inga tryckta instruktioner i lådan, så installationen byggde på information publicerad på tillverkarens webbplats. Styrmonteringsfästet för huvudenheten klämmer inte runt aerostyre, vilket är anledningen till att alternativet under stammen finns. Montering av ett kit som detta kommer mycket sannolikt att upphäva garantin på din ram, särskilt med en kolfiberram, och det är ett beslut som bara ägaren kan fatta. Slutligen är den tillförda vikten koncentrerad bak, vilket förändrar hur cykeln känns att lyfta och manövrera.

Problemet med det låsta bakhjulet och företagets svar

Det viktigaste fyndet är vad som hände när batteriet nådde noll. Bakhjulet låste sig och roterade inte alls, vilket gjorde cykeln ocyklingsbar och krävde att den bars istället för att rullas. Försök att få loss det inkluderade att koppla bort batteriet, koppla bort huvudenheten, ladda båda, samt ta bort och sätta tillbaka hjulet. Hjulet förblev låst, även om det lossnade mycket lite med tiden.

Tillverkaren kontaktades och svarade att när batteriet är urladdat till noll bör bakhjulet fortfarande rotera normalt och cyklingen bör kännas som en vanlig cykel. De uppgav att de inte hade stött på detta problem tidigare och föreslog att det kunde bero på att motorn skadats under internationell logistiktransport. De bad om att få hjulet returnerat så att den exakta orsaken kunde fastställas, och erbjöd sig att skicka ett helt nytt motoriserat bakhjul för att låta testningen fortsätta.

Det är ett rimligt svar till tonen, och erbjudandet om en ersättning innebär att situationen fortfarande kan lösas. Men som det ser ut misslyckades kitet på ett sätt som gör cykeln oanvändbar, och ingen förklaring har ännu bekräftats.

Köpråd

På strax under 2 000 € är detta en premiumutgift för ett ombyggnadskit, och värdet beror helt på om låsningsfelet visar sig vara ett isolerat enhetsproblem eller något inneboende i designen. Tills det är fastställt finns det ingen vettig anledning att köpa.

För cyklister som främst vill ha assistans på längre turer och inte behöver bygga om en befintlig cykel, förblir en specialbyggd e-bike den lägre riskvägen, med en garanti som täcker hela systemet snarare än en ram som kan uteslutas från skydd i samma stund ett kit monteras. För cyklister som redan äger en lämplig landsvägscykel med genomgående axlar, är bekväma med installationen och accepterar garantiimplikationerna, visade den underliggande hårdvaran tillräckligt mycket löfte för att hålla utkik. Det kloka draget är att vänta på resultatet av ersättningshjulet innan man bestämmer sig.

Slutsats

Eagor elektriska hjulset gör mycket rätt. Kolfiberhjulen är välgjorda, installationen är enkel, kraftöverföringen är jämn och tyst, och assistansen förvandlar hur en landsvägscykel känns utan att göra den konstlad. Viktökningen och den enda kvarvarande flaskstället är hanterbara kompromisser.

Det låsta bakhjulet efter att batteriet laddats ur är det inte. Det gör cykeln ocyklingsbar och det förblir olöst, och ingen mängd bra körupplevelse kompenserar för ett system som kan lämna dig bärande cykeln hem. Tillverkaren har erbjudit ett ersättningsmotoriserat bakhjul, så denna historia är inte färdig, men på tillgängliga bevis kan kitet inte rekommenderas idag. Den som är frestad bör vänta tills orsaken till felet har bekräftats.