Recension av Eagor E-Bike Conversion Kit: kolfiberhjul för landsvägscyklar

Introduktion

De flesta konverteringssatser för elcyklar är byggda kring pendlarramar, vilket gör Eagor-satsen ovanlig. Det är ett kolfiberhjulset avsett för landsvägscyklar, med ett motoriserat bakhjul, ett batteri som monteras i stället för en flaskhållare och en displayenhet som kan sitta på styret eller under stammen. Fälgarna är breda och styva, fälgbandet är förmonterat, frihjulsnavet använder Shimano-mönster och satsen innehåller egna skivor med eget varumärke.

Löftet är lockande: att förvandla en landsvägscykel du redan äger till en cykel med assistans utan att köpa en andra maskin. Verkligheten är mer komplicerad. Den här artikeln går igenom vad satsen gör bra, vad den tillför i vikt och kostnad, och ett allvarligt fel som uppstod under cykling.

Vem den här satsen passar för

Satsen är utformad för cyklister som redan äger en premium-landsvägscykel och vill lägga till assistans samtidigt som cykelns karaktär bevaras. Kolfiberfälgar, matchade fram- och bakhjul och möjligheten att montera displayen under stammen pekar alla mot high-end- och aerocyklar snarare än hybrider eller pendlarramar. Eftersom båda hjulen matchar ser cykeln fortfarande ut som ett genomtänkt bygge när systemet är monterat.

Den passar också cyklister vars typiska turer ligger på omkring två timmar eller mindre. Den som planerar långa dagar med maximal assistans bör vara realistisk kring räckvidden i stället för att lita på den högsta siffran som tillverkaren anger.

Själva installationen är inte komplicerad när man väl förstår delarna. Batteriet, displayenheten och bakhjulet använder var sin kontakt som kopplas in direkt, och systemet startade vid första försöket. Hindren handlar om kompatibilitetsdetaljer snarare än kablage, och dem tar vi upp längre fram.

Huvudsakliga styrkor

Hjul- och komponentkvalitet

Hjulsetet är den starkaste delen av paketet. Fälgarna känns styva snarare än flexiga, de är märkbart breda efter moderna mått, och fälgbandet är snyggt monterat från fabrik. Frihjulsnavet med Shimano-mönster har ett tyst och återhållsamt ljud. Skivor med varumärke ingår, och finishen på kablar och kontakter är jämn och prydlig, vilket inte alltid är fallet med elcykelhårdvara.

Monteringsdetaljerna visar samma känsla för detaljer. Ett fäste ersätter en av flaskhållarna för att bära batteriet, och displayenheten levereras med ett styrmonteringsfäste samt en platta för montering under stammen, så en cykel med aerostyre som en vanlig klämma inte passar på kan ändå ta emot displayen. Systemet är också anpassat för ramar med genomgående axel, vilket de flesta aktuella landsvägscyklar använder.

Körupplevelse och effektleverans

Assistansen svarar på hur hårt man trampar. Lätt pedaltryck ger en liten mängd effekt, hårdare insatser ger mer, och övergången känns mer förfinad än vad en konverteringssats vanligtvis klarar. Motorn är tillräckligt tyst för att en cyklist bredvid inte skulle märka att assistansen används utan att titta ner på bakhjulet. Fem assistansnivåer finns, och den högsta nivån är verkligen snabb.

Skivkompatibiliteten kräver lite planering. Hjulen tar endast emot sexbultade skivor, så en cykel med en 140 mm bakhjulsskiva kan behöva en adapter och rätt hårdvara innan hjulen monteras. De delarna är billiga och lätta att få tag på.

Att tänka på innan köp

Räckvidd, vikt och uppsättning

Tillverkaren anger två räckviddssiffror på sin webbplats, 60 km och 150 km. I praktiken, med systemet på nivå fem hela turen, höll batteriet i 1 timme och 55 minuter och täckte 42,2 km med 650 m stigning, och var påslaget under korta stopp. Den sista stapeln på batteriet sjönk snabbt, vilket är typiskt för elcykelsystem, och en plattare rutt eller en lägre assistansnivå skulle förlänga räckvidden avsevärt.

Vikten är den andra faktorn. Cykeln gick från 7,94 kg till 11,55 kg, en ökning med 3,61 kg, och nästan allt sitter baktill där motorn och batteriet finns. Det märks när man lyfter cykeln upp på ett cykelställ eller hanterar den i en hall.

Det finns inga tryckta instruktioner i lådan, så uppsättningen bygger på tillverkarens dokumentation online. Själva batteriet har varningar om att endast använda den angivna laddaren och att inte demontera det eller sänka ner det i vatten.

Problemet med det låsta bakhjulet

När batteriet nådde noll låste sig bakhjulet och ville inte snurra. Att koppla bort batteriet och displayenheten, ladda båda, sätta tillbaka hjulet och kontrollera bromsen gjorde ingen skillnad, och cykeln gick varken att cykla på eller ens rulla hem. En liten rörelse uppstod senare, men hjulet förblev låst.

Tillverkarens svar var att bakhjulet fortfarande borde rotera normalt när batteriet är urladdat och att cyklingen borde kännas som på en vanlig cykel, att problemet inte hade påträffats tidigare och att det skulle kunna orsakas av skador på motorn under internationell frakt. Företaget bad om att få hjulet returnerat och erbjöd sig att skicka ett ersättningsbakhjul med motor.

Den kontakten gör satsen svår att rekommendera i nuläget, särskilt med ett pris på strax under 2 000 euro enligt tillverkarens webbplats. Att montera en sats av det här slaget riskerar också att påverka ramgarantin, särskilt på kolfiberramar, och det är värt att bekräfta med cykeltillverkaren före installation.

Köpråd

Om felet med det låsta hjulet visar sig vara isolerat och ett ersättningshjul fungerar korrekt har konceptet fortfarande sina poänger. Hjulen är välgjorda, assistansen är mjuk och tyst, och en två timmar lång tur med assistans på hög effekt täcker det många cyklister faktiskt gör på en landsvägscykel.

För närvarande bör köpare väga satsen noga. Bekräfta kompatibiliteten för skivor och axlar innan du beställer, räkna med en betydande viktökning baktill och kontrollera först hur det ligger till med ramgarantin. En sats som gör cykeln ocykelbar när batteriet tar slut är en verklig risk på en lång tur, och den risken måste lösas innan det här kan bli en enkel rekommendation.

Slutsats

Eagor-konverteringssatsen visar att ett elsystem med hjul specifikt för landsvägscyklar kan se och kännas övertygande: matchade kolfiberfälgar, prydlig hårdvara och assistans som svarar naturligt på pedaltryck. Räckvidden vid maximal assistans nådde inte upp till tillverkarens rubriksiffror men var respektabel för en kuperad rutt.

Det låsta bakhjulet efter att batteriet laddats ur är den avgörande faktorn. Tills det har förklarats och åtgärdats är den här satsen inget att rekommendera. Cyklister som vill ha assistans på en befintlig landsvägscykel bör hålla koll på hur det här utvecklas, eftersom själva grundidén verkligen är lockande.