Brompton T Line recension: Titan, kolfiber och den lättaste Brompton hittills

Introduktion

Brompton T Line är den lättaste Brompton företaget har producerat, och den första som flyttar ramen bort från stålkonstruktionen som har definierat varumärket i omkring trettio år. Titan ersätter stål här, och det kombineras med en kolfibergaffel, kolfiberstyre och en kolfibervev.

Omfattningen av omdesignen är ovanligt bred för en fällcykel. Allt på T Line har konstruerats om eller designats om, och bromsarna är de enda delarna som delas med resten av Bromptons sortiment. Den nivån av förändring förklarar både cykelns attraktionskraft och dess pris, som ligger på ungefär 4 000 pund.

Två versioner finns tillgängliga. Den lättare enväxlade modellen anges till 7,45 kg, vilket är mindre än många landsvägscyklar. Cykeln som visas här är den tyngre av de två, en fyrväxlad version som använder ett kompakt växelsystem avsett för cyklister som bor i kuperade städer.

Vem denna produkt är för

Detta är en cykel för människor som fäller och bär snarare än bara cyklar. En Brompton är designad för att tas med på ett tåg, en buss eller in på ett kontor, och T Line gör den rutinen märkbart enklare genom att skära ner vikten där det är möjligt. Titanramen, kolfiberkomponenterna och de lätta hjulen tjänar alla samma mål: att göra det ihopfällda paketet lättare att lyfta, bära och förvara.

Enväxelversionen är mest logisk för cyklister i platta städer, där en enda växel räcker och den lägre vikten är prioriteringen. Den fyrväxlade versionen som testas här passar cyklister på mer kuperade platser som vill ha lite mer utväxling utan att ge upp fällformatet. Den som redan värdesätter Bromptons kompakta fotavtryck men har upplevt standardmodellerna som tunga att bära är den tydligaste kandidaten för denna cykel.

Huvudsakliga styrkor

Den främsta styrkan är rammaterialet. Titan är ett betydande steg bort för Brompton, och rören är laseretsade, vilket ger finishen ett premiumutseende som skiljer sig från de målade stålmodellerna. Runt omkring sitter en kolfibergaffel, kolfiberstyre och en kolfibervev, som alla bidrar till den låga totalvikten.

Baktriangeln har designats om helt, och förändringen är praktisk såväl som strukturell. T Line använder nu standarddropouts istället för den interna navkonstruktionen i äldre designer, så att ta bort bakhjulet för en punkteringslagning fungerar som på en vanlig landsvägscykel. Det nya fyrväxlade reglaget utvecklades specifikt för att fungera med denna baktriangel.

Brompton tillverkar också T Line-hjulen internt, med märkbart lätta nav, och cykeln är utrustad med innerslangar som beskrivs som bland de lättaste produktionsslangarna som finns. Styrlagret är en standardenhet på 1 1/8 tum, vilket håller uppgraderingsmöjligheterna öppna. Pedalsystemet är också nytt: istället för en fällbar pedal använder T Line en pedal som klickar på plats och hålls magnetiskt, så den kan tas bort snabbt och förvaras. Att fälla cykeln i sig förblir snabbt, med en inövad fällning möjlig på omkring femton sekunder.

Den sammanlagda effekten är en cykel som känns närmare landsvägscykelhårdvara än en traditionell fällcykel. Det är mest uppenbart i den låga vikten och i kvaliteten på komponenterna, men det syns också i hur cykeln servas och underhålls.

Saker att överväga innan köp

Priset är den första övervägningen. På omkring 4 000 pund kostar T Line betydligt mycket mer än en konventionell Brompton, och premien köper viktbesparingar och material snarare än en fundamentalt annorlunda körupplevelse. En lättare cykel är lättare att bära, men den gör inte klättringen lättare i sig, och cyklister som vill ha hjälp i backar bör titta på elektrisk assistans istället.

Växelreglaget är värt att förstå innan du bestämmer dig. Det fungerar i motsatt riktning mot vad många cyklister förväntar sig, vilket kräver viss tillvänjning. Det är ett medvetet designval snarare än ett fel, men det är den typen av detalj som bäst upplevs personligen.

Det är också värt att vara precis om viktsiffran. Den angivna vikten på 7,45 kg gäller den lättaste enväxlade versionen, inte den tyngre fyrväxlade modellen som visas här. Köpare som behöver lägsta möjliga vikt bör planera kring enväxelkonfigurationen, medan de som behöver fler växlar får bära lite mer.

Slutligen delar T Line väldigt lite med andra Bromptons förutom bromsarna. Det är en styrka när det gäller designambition, men det betyder att detta är en distinkt plattform snarare än en inkrementell uppdatering av en välbekant cykel.

Köpråd

Välj enväxelversionen om du mest cyklar i platta stadskärnor och vikten är din huvudangelägenhet. Det är konfigurationen som levererar den angivna siffran 7,45 kg och den enklaste ägarupplevelsen. Välj den fyrväxlade om dina rutter innehåller verkliga stigningar och du hellre vill ha extra utväxling än de sista grammen.

Bortom växlingen handlar beslutet om hur mycket du värdesätter bärkomfort. Om du fäller och lyfter din cykel flera gånger om dagen, i trappor, på plattformar och i kontorshissar, översätts T Lines viktbesparingar till något du märker konstant. Om din cykel mest står på marken mellan turerna kommer en standard-Brompton att göra mycket av samma jobb för betydligt mindre pengar.

Det hjälper också att tänka på T Line som ett långsiktigt köp. Titanramen, kolfiberkomponenterna och standarddropoutdesignen pekar alla mot en cykel som är enkel att leva med och underhålla över tid, vilket är det starkaste argumentet för den högre utgiften.

Som med alla fällcyklar är nästa bästa steg att fälla och lyfta en själv innan du bestämmer dig. T Lines fördelar är fysiska snarare än teoretiska, och några minuters hantering kommer att berätta mer än något specifikationsblad.

Slutsats

Brompton T Line är den mest ambitiösa cykeln företaget har byggt: en titanram, kolfibergaffel, styre och vev, en omdesignad baktriangel med standarddropouts och ett nytt fyrväxlat reglage. På omkring 4 000 pund är det en seriös investering, och den är mest logisk för cyklister som bär sin cykel lika ofta som de cyklar. Om det beskriver din pendling är viktbesparingarna och den förfinade finishen lätta att uppskatta. Om inte förblir en standard-Brompton det mer förnuftiga köpet.