Bästa gravelcyklarna som också fungerar bra som landsvägscyklar: 7 alternativ värda att överväga

Introduktion

Gravelcyklar och landsvägscyklar delar en stor del av sitt DNA. Styva, lätta ramar i kolfiber eller aluminium, bockstyre och däck som kan bytas beroende på vilket underlag som står på schemat. Den största skillnaden handlar om geometrin, och den varierar från märke till märke. Generellt sett är en gravelcykel längre, ofta högre i stack och lite slackare än en landsvägscykel. Det hindrar inte en slackare gravelcykel från att köras på asfalt, men vissa modeller känns betydligt närmare en landsvägscykel än andra, och det är dem som är värda att sätta upp på kortlistan om du vill ha en cykel för två uppgifter.

Gravelkategorin delas också allt tydligare i två läger. I ena änden finns racercyklar och i den andra äventyrs- och bikepackingmaskiner, och det är i den racinginriktade änden av marknaden som de starkaste dubbelanvändbara kandidaterna oftast finns.

Det är värt att också överväga det omvända angreppssättet. En modern endurance-landsvägscykel som Specialized Roubaix tar nu däck upp till 40 mm, så ett 38 eller 40 mm däck kan ta den ut på slät, torr jord. Om slamfrigång inte är en faktor där du cyklar kan det vara all gravelcykel du behöver.

För cyklister som vill ha minst ett 45 mm däck och ordentlig frigång runt det i leriga, hala eller sumpiga förhållanden, plus fästen för bikepacking, är en specialbyggd gravelram oftast den bättre utgångspunkten. De sju alternativen nedan täcker in det spannet, från snabba kolfiberracers till stål- och flip-chip-konstruktioner.

Så bedömer du en gravelcykel som också fungerar som landsvägscykel

Det första att förstå är att det inte finns någon enhetlig ritning. Vad som gör en bra cykel för dubbla användningsområden beror på var du cyklar, hur snabbt du cyklar och hur mycket du prioriterar fart framför komfort. Det finns inget svartvitt svar, och variationen mellan modeller är stor.

Geometrin är rätt ställe att börja, eftersom den formar hur en cykel känns långt mer än vad specifikationslistan antyder. Stack, reach och hjulbas är de siffror som betyder mest, och att jämföra dem sida vid sida är det snabbaste sättet att förstå hur två cyklar skiljer sig innan du provcyklar någon av dem. Ett verktyg för geometrijämförelse som Geometry Geeks låter dig lägga in olika modeller och storlekar och ställa siffrorna direkt mot varandra.

Utöver geometrin finns två faktorer som avgör hur väl en gravelcykel fungerar som landsvägscykel: däckval och utväxling. Båda är värda att väga in i beslutet tillsammans med ramfrigång och fästen. Listan nedan fokuserar på ramar och deras geometri, eftersom det är den del du inte kan ändra i efterhand.

Giant Revolt

Giant Revolt är ett beprövat alternativ för dubbla användningsområden och har körts som landsvägscykel med både ett brett slicksdäck för gravel och ett 30 till 32 mm landsvägsdäck. Mot en dedikerad racer som Giant TCR är tidsskillnaden mot klockan inte särskilt stor. Revolt känns långsammare, eftersom hjulbasen är längre och vinklarna slackare, så den känns mer stabil och stadig och mindre smidig och kvick. Det är fortfarande en lätt cykel med styv ram, och den klättrar mycket bra. Den största skillnaden ligger i hur den känns snarare än i ren fart.

Sätt ett smalt däck på en djup kolfiberfälg och Revolt blir en snabb landsvägscykel. Sätt på graveldäck och den är mycket bra utanför asfalten. Den har också de bikepackingfunktioner många vill ha: fästen på ramen, fästen på gaffeln och justerbara dropout-öron som tillåter geometriändringar. Det är en mycket bra cykel för bikepacking och gravelcykling, men förmodligen inte den snabbaste kombinationen av gravel och landsväg i den här gruppen.

Canyon Grail

Canyon Grail är ännu snabbare om farten är en prioritet. Den nuvarande versionen, som lanserades i fjol, använder en lätt och styv kolfiberram som ligger nära landsvägscykeln Ultimate, och den levereras med ett aerobockstyre i ett stycke som en del av ett övergripande aeropaket.

Standardcyklarna säljs med 1x-drivlina, men ramen är konstruerad för att ta en 2x-landsvägsdrivlina, eftersom den byggdes för cyklister som cyklar extremt snabbt och vill ha det omfång och de täta stegen som en 2x-konfiguration ger. Med 2x är den mycket snabb på landsväg. Även med ett 40 mm graveldäck som har en slät mittsektion är den snabb på asfalt.

Grail kan också ta stänkskärmar, vilket är ett verkligt plus för cykling i alla väder. Geometrin står sig väl mot Endurace: Grail är längre, slackare och högre, vilket passar komfortinriktad landsvägscykling snarare än en aggressiv aeroposition. Den är inte lika framåtlutad som en Endurace eller Ultimate, men den är absolut ingen slö cykel.

Fairlight Secan

Alla vill inte ha kolfiber, och Fairlight Secan är ett starkt val för cyklister som föredrar stål. Den är konstruerad och marknadsförd som en gravelcykel, men skiljer sig faktiskt inte särskilt mycket från landsvägscykeln Strael i samma serie. Den är lite högre i stack och lite kortare, och ramen är lite tyngre, förstärkt för cykling utanför asfalten, men inte så mycket att du märker det negativt.

Secan har använts för bikepacking, för gravelcykling och för en hel del landsvägscykling. Med 30 mm däck genomförde den en 300 km lång Audax-runda utan att hålla tillbaka någon. På senare tid har den körts med 38 mm däck och stänkskärmar i en audax-touringuppsättning, där komforten kommer från de stora däcken, geometrin, en kort styrstam och ett brett utsvängt gravelbockstyre. Som vinterlandsvägscykel, där komfort och pålitlighet är prioriterade, har den fungerat riktigt bra, och den är definitivt inte långsam. Med breda däck monterade är den genuint snabb.

Specialized Crux

Specialized Crux är inte det självklara valet för ett dubbelanvändbart bygge. Den började som en cyclocrosscykel, fungerar nu som gravelcykel och går att använda som landsvägscykel med ett brett slicksdäck monterat. Den är i första hand en gravelcykel med 45 mm däck och en crosscykel på vintern, vilket är precis hur den tenderar att användas när en dedikerad landsvägscykel redan finns i stallet.

Geometrin har tonats ned från crossursprunget, men jämfört med en endurance-landsvägscykel sitter Crux högre, och vevlagret sitter högre över marken, så cyklisten känner sig högre upp på cykeln. En endurance-landsvägscykel har ett lägre vevlager, så du känner dig lägre och mer i cykeln, vilket är bättre för landsvägscykling. Crux kan kännas lite högtravande ibland, och en del av de andra vinklarna lämpar sig inte för att vara den perfekta landsvägscykeln, även om marginalerna är fina. Den fungerar som landsvägscykel, bara inte lika bra som en renodlad landsvägscykel, så den skulle inte vara första valet för en jämn fördelning mellan gravel och landsväg. För något i närheten av 10 procents landsvägsanvändning är den helt okej.

För cyklister som väger S-Works Crux mot ett dedikerat stålramset för landsväg och gravel och planerar en rejäl andel gravel vid sidan av landsvägscyklingen är S-Works Crux det bättre valet. Den extra däckfrigången hindrar inte den landsvägsprestanda den cykeln erbjuder när rätt däck är monterade.

Emonda

Emonda lanserades i fjol och har körts i en lång rad scenarier, från ett 220 km långt gravelrace till bikepackingturer och landsvägscykling. Som gravelcykel bockar den av alla punkter och några fler än Crux. Den tar 50 mm däck, har fästen för stänkskärmar som Crux inte har, har förvaring i downtube och bär massor av fästen på ram och gaffel för bikepacking. Det gör den till en mer mångsidig gravelcykel än Crux och placerar den i sällskap med Giant Revolt.

Geometrin är lite lägre än Crux, så den är något mer aggressiv, och vevlagret är också lägre, så cyklisten sitter mer i cykeln än ovanpå den. Det gör den till ett bättre val för en 50/50-, 60/40- eller 70/30-fördelning mellan gravel och landsväg, och den är ett genuint intressant alternativ för cyklister som vill ha en cykel som klarar båda underlagen ordentligt.

Allied Echo

Allied Echo, från USA, tar ett annat grepp: den är konstruerad för både gravel och landsväg från början. Med ett 28 mm däck ger den smidig landsvägshandling och fart. Med ett 40 mm däck blir den en gravelcykel.

Flip chips i gaffelns dropout-öron och de bakre dropout-öronen trimmar och anpassar hanteringen, geometrin och stacken, så cykeln kan ställas in med två distinkta köregenskaper för breda och smala däck. Det gör den till en stark kandidat för cyklister som vill ha en genuint dubbelanvändbar uppsättning för landsväg och gravel snarare än en kompromiss i en riktning. Designidén är ett av de mer intressanta svaren på frågan om dubbla användningsområden, och det är en cykel många skulle vilja se i verkligheten innan de bestämmer sig.

Specialized Roubaix: Landsvägscykeln som används som gravelcykel

Den andra vägen till en dubbelanvändbar cykel är att utgå från en endurance-landsvägscykel och ta den utanför asfalten. Specialized Roubaix har nu plats för däck upp till 40 mm bredd, så ett 38 eller 40 mm däck kan monteras för körning på jord.

Om graveln du cyklar på är slät och torr, och frigång för lera inte är en faktor, kan det vara all gravelcykel du behöver. Roubaix uppfyller landsvägskriterierna mycket väl. Den uppfyller däremot inte en lerigare gravelkravspecifikation: för hala, sumpiga förhållanden spelar frigång runt minst ett 45 mm däck roll, och det är där en dedikerad gravelram vinner. Cyklister som delar sin tid mellan asfalt och mjuka, leriga underlag bör i stället titta på gravel-först-alternativen ovan.

Köpguide

Det finns ingen tydlig ritning för hur mycket landsvägscykel en gravelcykel bör vara. Rätt svar beror på den cykling du faktiskt ägnar dig åt, var du bor, hur snabbt du cyklar och hur du väger fart mot komfort. Vissa cyklar i den här gruppen fungerar bättre som landsvägscyklar, och vissa klarar sig bra utan att matcha en renodlad landsvägscykel eller de snabbare alternativen här.

Att jämföra geometriesiffror är det mest tillförlitliga sättet att begränsa urvalet. Stack, reach och hjulbas säger mycket om hur en cykel kommer att kännas innan du cyklar den, och ett verktyg som Geometry Geeks låter dig mata in olika modeller och storlekar och jämföra dem direkt. Det steget brukar ensamt eliminera två eller tre kandidater från en kortlista.

Däckval och utväxling formar också hur väl en gravelcykel presterar på landsväg, och båda förtjänar en plats i beslutet tillsammans med ramfrigång och fästen. En ram med generös frigång och rätt fästen förblir användbar i många år, medan däck och utväxling kan bytas i takt med att din cykling utvecklas.

Slutsats

Cyklarna här är alla olika, och det är poängen: det finns ingen enkel formel för en gravelcykel som också presterar bra på landsväg. Canyon Grail och Emonda lutar längst mot fart respektive mångsidighet, Giant Revolt och Fairlight Secan levererar stabilitet och komfort med genuin landsvägsfart, Allied Echo är specialbyggd kring två uppsättningar, och Specialized Crux och Specialized Roubaix ligger i kanterna av uppdraget. Kontrollera geometriesiffrorna för de storlekar du faktiskt skulle cykla, matcha däckfrigången mot de förhållanden du möter, och valet blir betydligt tydligare.