Bästa gravel- och äventyrscyklar: 10 praktiska alternativ att överväga

Inledning

Gravel- och äventyrscyklar har blivit populära av en enkel anledning: de låter cyklister komma bort från trafikerade, överfulla vägar och ut på skogsstigar, gårdsvägar och tysta småvägar utan att ge upp möjligheten att cykla på asfalt. Kategorin har också breddats avsevärt, så cyklarna nedan sträcker sig från aero-raceplattformar byggda för fart till stålramar konstruerade för att bära packning genom ett helt land.

Eftersom priser varierar mellan valutor och marknader, och eftersom de förändras över tid, ligger fokus här på vad varje cykel är designad att göra, hur den cyklas och vem den passar. Ramaterial, däckutrymme, fästpunkter och komfortfunktioner är de detaljer som är värda att jämföra först.

Vad du bör titta efter i en gravel- och äventyrscykel

Det första beslutet gäller oftast ramaterial. Aluminiummodeller ligger vanligtvis i det mer tillgängliga segmentet, kolfiber ger lägre vikt och ofta mer sofistikerad rörformning, medan stål erbjuder en kombination av hållbarhet och åkkomfort som många cyklister värderar högre än en viktbesparing.

Däckutrymmet spelar lika stor roll. De flesta moderna gravelcyklar klarar däck runt 45mm, och några går bredare, vilket i praktiken ger extra fjädring på ojämna underlag. Om du räknar med att cykla i lera, löst grus eller skogsstigar är däcken cykeln levereras med värda att granska noga, eftersom snabbrullande slicks smickrar cykeln på torrt, hårt underlag men snabbt tappar grepp i mjukare förhållanden.

Fästpunkter avgör hur långt en cykel kan drivas i touring- och bikepackingtjänst. Flaskställsfästen på gaffeln, överrörsfästen för en väska, stänkskärmsöglor och ett förvaringsfack i underröret förändrar alla vad en cykel realistiskt klarar av.

Geometrin är den andra stora variabeln. Vissa cyklar lutar åt landsvägsbeteende med responsiv styrning och en livligare känsla, medan andra är slakare, längre och lägre för stabilitet i teknisk terräng. Komfortfunktioner, som flexande sadelstolpar, decouplers eller fjädringselement fram eller bak, kommer ovanpå detta och är värda att förstå före köp.

Canyon Grizl

Canyon Grizl är en av de enklaste rekommendationerna i den här gruppen. Den finns i flera ramaterial, med ett aluminiumalternativ i instegssegmentet och kolfiber när du går uppåt, och specifikationerna kommer från både SRAM och Shimano i one-by- och two-by-konfigurationer. Standarddäcken är 45mm breda, och det finns gott om fästen och tillbehörspunkter för flaskor, väskor och ställ.

Dess geometri är utformad för att fungera bra både på och utanför vägen, med en fin balans mellan stabilitet och smidighet, bra styrning och god komfort. Det gör den till en äkta gör-allt-cykel som täcker bikepackingresor, racing, pendling och skogscykling på helgerna utan att kännas kompromissad i någon roll.

Eftersom Canyon säljer direkt är prisvärdheten en styrka i hela sortimentet. Det finns också en version byggd med en RockShox Rudy-fjädringsgaffel, vilket är värt att överväga om du vill förbättra kapaciteten och komforten vid cykling off-road.

Giant Revolt

Liksom Grizl är Giant Revolt en lätt cykel att rekommendera för cyklister som vill tävla, ge sig ut på bikepacking eller helt enkelt komma off-road och bort från trafikerade vägar. Den finns i ett brett prisspann, men alla modeller delar samma grundläggande ramdesign, som fungerar bra nästan överallt. Resultatet är en lätt, snabb och bekväm cykel, där D-formad sadelstolpe och styre ger extra komfort jämfört med mer konventionella alternativ, särskilt om du går upp till kolfiberstyret högre i sortimentet.

Den senaste Revolt får också justerbar geometri genom flip chips i bakre dropoutsen, vilket låter dig förkorta eller förlänga hjulbasen och köra med mer eller mindre trail. I praktiken är skillnaden liten, men det är en trevlig funktion om du vill skräddarsy hur cykeln beter sig, antingen mer avslappnat eller mer responsivt och smidigt. Geometrin ligger generellt på den mer responsiva sidan, med snabbare styrning och en livligare känsla än de slakare, längre och lägre alternativen, vilket passar långt, jämnt och snabbt gravel liksom slingrande skogsstigar.

Aluminiumramar finns vid sidan av kolfiberalternativen, och brittiska priser för aluminiummodeller börjar strax över 1 000 pund, vilket gör Revolt till ett tillgängligt val för pendling, touring, bikepacking eller racing. En praktisk notering före köp: räkna med bättre däck. Slicksen som sitter på många versioner är bra på väg eller mycket torrt, hårt packat grus, men de är inte till mycket nytta i lera eller löst grus, så det är värt att byta till gummi som matchar din terräng.

Cannondale Topstone

Cannondale Topstone är ett intressant alternativ med ett mycket brett modellprogram, från aluminium i den billigare änden till kolfiber i mitten och i toppen. Kolfibermodellerna har en särpräglad Kingpin-bakfjädring, en pivot på sadelröret som låter bakänden flexa mer än en stel konstruktion skulle göra, och toppmodellen lägger till en Lefty Oliver-fjädringsgaffel med upp till 30mm framfjädring. Om komfort och off-road-kapacitet är prioriteringar är den kombinationen verkligen tilltalande. De billigare aluminiummodellerna behåller en konventionell ram utan några av dessa fjädringsfunktioner, vilket passar cyklister som vill ha en enklare uppsättning.

Geometrin lutar närmare en landsvägscykel, i samma anda som en endurance-maskin, så Topstone fungerar riktigt bra på asfalt och på mycket jämnt gravel. Det är förmodligen inte den mest kapabla cykeln här i teknisk, utmanande terräng, men den är fortfarande mycket kompetent.

Den nuvarande Topstone är också en lättare cykel att leva med än tidigare. Press-fit-vevlagret är borta och har ersatts av ett gängat, och det finns nu vanligt bakre hjulavstånd i stället för en asymmetrisk offset, plus en extern sadelklämma och en vanlig rund sadelstolpe. Det är förnuftiga detaljer. SmartSense-systemet med integrerat ljus, radar och batteri, som först sågs på varumärkets endurance-landsvägscykel, finns på vissa Topstone-modeller, men det är valfritt på den här cykeln snarare än standard, så det är värt att kontrollera vilka versioner som inkluderar det. Alltid påslagen belysning har en verklig dragningskraft för vintercykling på väg, pendling och touring, men det är något man måste vilja ha.

Mason Bokeh

Mason var med redan vid gravelcyklingens födelse, och Bokeh var en av de tidigaste gravelcyklarna på den brittiska scenen. Den är fortfarande en riktigt bra gravel- och äventyrscykel, lika hemma på bikepackingäventyr, i tävlingar och allt däremellan.

Ramen är brittiskt designad och italienskt tillverkad, en kombination som syns i den färdiga produkten. Aluminiumramen cyklar mjukare än man kan förvänta sig med tanke på materialets orättvisa rykte, och det är rimligt att beskriva Bokeh som cykeln som lyfte aluminium tillbaka mot premiumsegmentet. Det återspeglas i priset, som är högt för aluminium, men logiken är sund: de flesta varumärken reserverar aluminium för instegsmodeller, medan Mason tryckte upp det i det fack där kolfiber vanligtvis tar över.

Detaljarbetet på ramen är utmärkt, med massor av fästpunkter, generöst däckutrymme, ett gängat vevlager och genomtänkt vajerdragning, allt lackat i vackra färger med ett bra utbud av kulörer och dekaler. Det är en cykel som sticker ut från mängden.

3T Exploro RaceMax Ultra

Tävling på gravel kräver fart, styvhet, låg vikt och aerodynamik, och 3T Exploro var den första aero-gravelcykeln och förblir en av få. Den senaste versionen, RaceMax Ultra, är den nuvarande förkroppsligandet av den idén, och argumentet för aero på gravel är enkelt: medelhastigheterna på Unbound 2022 översteg 20 miles per timme. I sina olika konfigurationer har Exploro alltid levererat anmärkningsvärd fart, och RaceMax Ultra hör till de snabbaste cyklarna av detta slag.

Avvägningen är komforten. Stora aerorörsprofiler kompromissar med åkkomforten i grov, utmanande terräng jämfört med mjukare cyklar som Topstone, Grizl och Revolt. Ultra hanterar detta genom att acceptera ett mountainbikedäck på ett 27,5-tumshjul, och även om det ser monstruöst ut ger den extra däckvolymen en märkbart mjukare färd samtidigt som aerofördelarna bevaras.

Kabeldragning genom överröret är fortfarande en irritationskälla som kan avskräcka vissa cyklister. På plussidan kan du nu montera en vanlig rund sadelstolpe, vilket öppnar dörren för en dropper, en följsam kolfibersadelstolpe för extra komfort eller en fjädrande sadelstolpe. Exploro är utmärkt på mycket jämnt, välunderhållet gravel, men i grövre skogsstigar och snälla mountainbikespår är den mindre hemma.

Scott Addict Gravel

Den nya Scott Addict Gravel satsar stort på integration och aerodynamik och hämtar mycket inspiration från Addict RC-tävlingscykeln. Det är en extremt snabb cykel som avverkar distans i hög fart, och komforten är ganska bra också, bättre än 3T Exploro, även om båda delar en liknande känsla av fart. Geometrin är mycket bra både på väg och off-road. Det är inte det mest kapabla alternativet på mycket tekniska stigar, men på snabbt och jämnt gravel är den utmärkt.

Two-by-drivlina är fortfarande ett populärt och förnuftigt val för tävling på en cykel som denna, eftersom de tätare stegen mellan växlarna fortfarande är en fördel jämfört med även de bästa one-by-uppsättningarna. Ramen är så aero som man kan förvänta sig med tanke på varumärkets fokus, med stil som delas med tävlingscykeln: formad gaffel, styrrör och sänkta bakre stag, plus intern kabeldragning. Toppmodellen får ett kolfiberstyre i ett stycke från Syncros, medan en lägre modell använder ett separat tvådelat styre och styrstam med kablar dragna under styrstammen och in i styrlagret, vilket åtminstone lämnar möjligheten att byta till en längre eller kortare styrstam.

Däckutrymme och mångsidighet har inte offrats. Cykeln levereras med generösa 45mm däck och, noterbart, ett mönstrat däck anpassat för mjuka förhållanden snarare än de slata, snabbrullande gummidäck som många varumärken monterar för att smickra cykeln i torrt väder. För blöta höst- och vinterstigar är det ett genuint användbart val och en uppgradering mindre att betala för. Det finns också en mängd fästen för flaskor och tillbehör, tillsammans med stänkskärmsfästen, vilket spelar roll för cyklister som använder en gravelcykel som vinterlandsvägscykel, pendlarcykel eller touringcykel såväl som tävlingscykel.

Fairlight Secan

Fairlight Secan är en vacker brittiskt designad gravel- och äventyrscykel i stål, och den är fullpackad med den sorts detaljer som verkligen är värda att bli entusiastisk över. Det finns ordentliga dropouts, ett gängat vevlager och förnuftig extern kabeldragning, tillsammans med enormt däckutrymme som förmodligen är det största av alla cyklar i den här sammanställningen. Du kan köra 27,5-tums mountainbikehjul eller stora 45 till 50mm däck på 700c-fälgar, så det finns gott om alternativ för att matcha de hjul och däck du faktiskt vill ha.

Den flexibiliteten definierar cykeln. Den är lika bra på gravel och skogsstigar som på väg med slicks och stänkskärmar monterade. Cykla den genom vintern med slicks, skärmar och några väskor för touring och heldagsdistanser, och ta sedan bort allt, montera mönstrade mountainbikedäck och kör hårt i skogen.

Gaffeln har nu tre fästen för att lägga till extra ställ och flaskor. Varje storlek kommer också med möjligheten till två stackhöjder, vanlig och hög, vilket i praktiken fördubblar storleksintervallet och låter dig anpassa din sittställning mycket mer exakt, nästan som om du hade gått den skräddarsydda vägen och fått en ram gjord för dig. Den blir inte lika lätt som de bästa kolfiberramarna, men utseendet, hållbarheten och ryktet hos en stålram är verkliga fördelar för många cyklister, och med rätt skötsel är det en cykel som kan hålla en livstid.

Specialized Diverge STR

Om du vill ha den mest teknologiskt avancerade gravel- och äventyrscykeln som finns är den nya Specialized Diverge STR den självklara kandidaten. Det är en radikal maskin, och den fortsätter en lång historia: varumärket var med från början 2014 med den ursprungliga Diverge, och plattformen har förändrats enormt sedan dess. Tidigare generationer hade Future Shock, 20mm framfjädring placerad ovanför ramen och under styrstammen för att isolera cyklisten från stötar som kommer genom cykelns framände. STR tar den idén och flyttar den smart nog även till cykelns bakände.

Resultatet är en mjuk färd. Om komfort är en prioritet, och du letar efter en gravelcykel med större däck, är Diverge STR den mjukast cyklade och mest bekväma gravelcykeln som beskrivs i den här sammanställningen.

Förbehållet är stort. Designen är mycket särpräglad och uppseendeväckande, och det finns legitima frågor om långsiktig hållbarhet kring den ökade komplexiteten, på en cykel som många cyklister rimligen vill ska vara så enkel som möjligt att sköta, oavsett om det innebär problemfritt ägande i ett år, fem år eller tio. Varumärket säger att man har gjort arbetet för att göra den pålitlig. Det är inte en cykel för alla, och den är dyr, men för cyklister som gillar sen teknik och är glada över att vara tidiga användare är den ett seriöst alternativ.

Specialized Crux

Specialized Crux började sitt liv som en cyclocross-tävlingscykel och är fortfarande en, men ändringar i den senaste modellen har breddat dess attraktionskraft avsevärt. Geometrin har finslipats så att den beter sig bättre när du lämnar crossbanan, vilket gör den bra i skogen och på snabbt gravel.

Däckutrymmet är enormt och matchar Diverge med upp till 47mm bredd, långt generösare än de flesta cyclocrosscyklar som maxar vid 35 eller 38mm. Den är också anmärkningsvärt lätt, ett av de lättaste alternativen här, med S-Works-ramen angiven till 725 g, och den kan byggas upp med kolfiberkomponenter i toppklass om budgeten tillåter.

Nackdelen är mångsidigheten. Detta är inte den mest anpassningsbara cykeln i gruppen: du kan inte montera stänkskärmar, du kan inte lägga till extra flaskställ och andra tillbehör, så den täcker inte bikepacking eller touring. Det är en avskalad, lättviktig, off-road-fokuserad gravel- och cyclocross-tävlingscykel, och den är mycket bra på just det.

Trek Checkpoint

Komfort på en gravelcykel kan komma från stora däck, men den kan också komma från funktioner som låter ramen flexa på ett kontrollerat sätt, och Trek Checkpoint är en sådan cykel. Den använder IsoSpeed-decouplern från varumärkets Domane-landsvägscykel, vilket låter sadelstolpen flexa fram och tillbaka mer än en konventionell lösning tillåter. Den är förmodligen inte lika mjuk som nya Diverge STR, och inte lika effektiv som en dedikerad fjädrande sadelstolpe, men den ser bättre ut, är sannolikt lättare och är inbyggd i ramdesignen i stället för påskruvad.

Det finns gott om andra skäl att välja Checkpoint. Ramen är utrustad med de bikepackingdetaljer du vill ha, med plats för 45mm däck och fästen inklusive stänkskärmsöglor, vilket gör den till ett genuint mångsidigt gör-allt-alternativ. Det finns också ett förvaringsfack i underröret för snacks och verktyg, en funktion som sparar på att spänna fast en sadelväska eller försöka lista ut var tillbehör ska bäras, eftersom de helt enkelt bor i ramen och alltid finns där när du behöver dem.

För cyklister som vill ha ett mångsidigt, mjukt cyklat paket med rimligt bra värde framstår Checkpoint som ett starkt val.

Övergripande köpråd

Börja med den cykling du faktiskt ägnar dig åt. Om ditt gravel är snabbt, jämnt och välunderhållet gör aeroplattformarna verklig skillnad: 3T Exploro RaceMax Ultra och Scott Addict Gravel prioriterar båda fart, där Addict Gravel tillför märkbart bättre komfort och en mer mångsidig specifikation. Om din terräng är grövre, eller komfort är prioriteringen, erbjuder Specialized Diverge STR den mjukaste färden här, medan Cannondale Topstone, Canyon Grizl och Giant Revolt balanserar komfort och kapacitet mer konventionellt.

Ramaterial är nästa filter. Kolfiber ger lägre vikt och, på cyklar som Specialized Crux, en tävlingsfokuserad skärpa som aluminium har svårt att matcha. Aluminium är fortfarande ett förnuftigt och tillgängligt val, särskilt på Giant Revolt och instegsmodellerna av Grizl och Topstone. Stål, i form av Fairlight Secan, byter bort ren vikt mot hållbarhet, åkkomfort och en nivå av anpassning av sittställningen som är svår att hitta någon annanstans.

Kontrollera sedan de praktiska detaljerna som kommer att forma ägandet. Däckutrymme och standarddäcken, fästpunkter, stänkskärmsfästen, vevlagertyp, sadelstolpsstandard och eventuell integrerad elektronik spelar alla större roll över fem år än några gram ramvikt. Om du planerar att pendla, toura eller cykla genom vintern, prioritera cyklarna med stänkskärmsfästen och generösa tillbehörsfästen, som Checkpoint, Secan och Addict Gravel.

Fundera slutligen på hur enkel du vill att cykeln ska vara. Mason Bokeh, Trek Checkpoint och Cannondale Topstone med gängat vevlager och rund sadelstolpe är enkla att underhålla och leva med. Diverge STR är motsatsen i det spektrat: mer kapabel när det gäller komfort, mer komplex överallt annars. Vilken riktning du än väljer är det att matcha cykeln mot din terräng och din underhållsaptit som gör att köpet känns prisvärt många år senare.

Slutsats

Den här sammanställningen täcker en bred spridning av prioriteringar, och det är själva poängen. Canyon Grizl och Giant Revolt är de säkra allroundcyklarna, Cannondale Topstone och Trek Checkpoint lutar åt komfort och mångsidighet, Mason Bokeh och Fairlight Secan belönar cyklister som bryr sig om material och detaljer, 3T Exploro RaceMax Ultra och Scott Addict Gravel jagar fart, och Specialized Diverge STR och Specialized Crux ligger i motsatta ändar av skalan för teknik och enkelhet.

Bestäm dig först för terräng, packning och underhåll, så blir det mycket lättare att identifiera rätt cykel bland dessa tio.