Top Part 103 Ultralight Aircraft You Can Build and Fly Without a License

Introduktion

Om du vill ha en enkel ingång till flygning eller bara ett riktigt spännande nytt hobbyintresse är Part 103-ultralätta flygplan den mest tillgängliga vägen in. Dessa enmotoriga enmansflygplan omfattas av de amerikanska ultralätta-reglerna, vilket innebär att varken pilotlicens eller läkarintyg krävs för att flyga dem, ingen registrering, och en strikt tomviktsgräns på 254 pounds. Priset är enkelheten: 5 gallons bränsle, måttlig marschfart och korta start- och landningssträckor. Här följer en genomgång av sju populära konstruktioner som förtjänar en närmare titt.

En snabb anmärkning innan vi dyker ner: även om ingen licens krävs enligt lag rekommenderas starkt övergångsträning eller någon form av flygutbildning innan du flyger någon av dessa. De flyger som riktiga flygplan, och tyngdkraften fungerar på samma sätt.

1. Aerolite 103

Aerolite 103, byggd av Aerolite 103 LLC i DeLand, Florida, konstruerades 1996 av den långvarige flygentusiasten Terry Raber, och prototypen flög första gången i oktober samma år. Den debuterade på Oshkosh 1997 som Grand Champion Ultralight, och hundratals tillverkades mellan 1997 och 2012 innan Dennis Carley tog över konstruktionen och produktionen.

Det är ett äkta enmans Part 103-flygplan med en tomvikt på 235 pounds och en maxvikt på 600 pounds. Motoreffekten ligger mellan 28 och 50 hästkrafter, med flera motoralternativ, bland annat en tvåtaktsmotor och till och med ett elalternativ med två batterier. Räkna med en avslappnad marschfart på 45 till 63 mph, helikopterhastighet runt 26 till 28 mph, en stighastighet mellan 500 och 650 fot per minut, samt start- och landningssträckor på bara 100 till 200 fot. Den 5 gallons stora bränslekapaciteten ger cirka 1,5 till 2 timmars flygtid. Byggsatser finns för självbygge utan motor, och en komplett flygklar enhet erbjuds också.

2. Badland F1 UL

Badland Aircraft ser mer ut som ett experimentklassat flygplan, men det är i själva verket en äkta Part 103-ultralätt på 254 pounds. Grundat av Chris Duell 2016 i Las Vegas, Nevada, flyttade företaget till en liten bondgårdsstripp i Truman, Minnesota för att fortsätta bygga kvalitativa lagliga ultralätta flygplan.

Badland erbjuder fem byggsatsalternativ för självbygge samt ett flygklart alternativ för den som vill komma upp i luften snabbare. Grundpaketet börjar långt under toppmodellerna, som har ett helt flygplan i titan, kolfiber-alternativ med mera, till runt $45,000. Flera motoralternativ finns tillgängliga, där tvåtaktsmotorn är populärast, tillsammans med andra kolvalternativ och en nyligen introducerad fyrtaktskonceptmotor. Intressant nog är utöver tygbeklädnaden på vingarna och roderytorna skrovets beklädnad valfri, så du kan bygga det här planet med ett helt öppet skrov.

3. HiMAX Ultra Cruiser

Man väntar sig inte att ett helmmetallflygplan ska kvalificera som Part 103-ultralätt, men med rätt motoralternativ och om du håller dig till ritningarna är HiMAX Ultra Cruiser laglig enligt Part 103. Det konstruerades av James Morris HiMAX, född 1915 i Bryan, Ohio, som med kärlek döpte den ultralätta modellen till “God’s Gift” efter att ha överlevt en haveri i en annan flygplanstyp. Den har funnits tillgänglig sedan 2000, ursprungligen som ritningsbygge och nu erbjuden som byggsats också. I januari 2021 förvärvade Matt och Lori Higgins HiMAX Aviation och har sedan dess moderniserat tillverkningen och produktionen av delar och ritningar.

Tommvikten är 252 pounds med en maxvikt på 575 pounds. Den kryssar i 63 mph, avser runt 28 mph, och stighastigheten anges till 500 till 1 000 fot per minut, sannolikt med en större motor. Ritningar finns för $370, och grundbyggsatsen börjar på $21,000.

4. Legal Eagle

Det Part 103-lagliga Legal Eagle konstruerades och byggdes av Leonard Milholland i Brookshire, Texas. När någon vid ett föredrag på Oshkosh frågade vilken vingprofil som användes svarade Leonard “LP2, for lead pencil number two.” Hans mål var att konstruera ett flygplan som i princip vem som helst kunde bygga och uppleva flygets glädje, och hans marknadsföringsslogan speglade det: en byggkostnad på $4,000 till $6,000 beroende på din förmåga att fynda.

Det väger 244 pounds, bekvämt under den lagliga gränsen, rymmer 5 gallons bränsle, och kan flyga så fort som 60 mph eller så långsamt som 25 mph i s.k. stallhastighet. Effekten kommer från en “Better Half”-Volkswagen-motorkonvertering, och Leonard erbjuder ritningar på den motorn också. Ritningarna på Legal Eagle börjar på bara $60, vilket gör den till en av de billigaste äkta ingångarna till att bygga sitt eget flygplan.

5. Kolb Firefly

Kolb Aircraft är känt för snabbt och enkelt hopfällbara vingar, en innesluten kabin, ett svetsat ramskrov i krom-moly-stål och enastående prestanda. Att se en 40-hästkrafts motor driva ett 254-pounds-flygplan är ögonöppnande. Kolb har funnits länge, och varumärket är för närvarande under ny ägare och i produktion igen.

Firefly har en tomvikt på 250 pounds och en maxvikt på 500 pounds, med sedvanliga 5 gallons bränslekapacitet. Toppfarten är 63 mph, den avser vid 27 mph, och stighastigheten är 750 fot per minut med den 40-hästkrafts motorn. Priset för grundbyggsatsen anges på företagets webbplats.

6. Kolb Mark III

För piloter som söker något på den tyngre sidan tillverkar Kolb fortfarande Mark III, företagets experimentklassade tvåsätesalternativ. Den använder en fyrtaktsmotor från Rotax på 80 till 100 hästkrafter och behåller Kolbs signaturhopfällbara vingar, så du får fortfarande de praktiska förvaringsfördelarna i ett större tvåsitspaket.

7. Aeromarine Merlin Lite

Som bonus på listan finns Aeromarine Merlin Lite, en helmmetallultralätt med hög vinge, enmansinnesluten kabin och snyggt utseende. Den drivs av en vätskekyld tvåtaktsmotor med elstart, erbjuder ett BRS-säkerhetsfallskärmsalternativ, och kan till och med monteras med flottörer för vattenoperationer.

Den kryssar i 63 mph, avser vid runt 28 mph, och stiger med 450 fot per minut. Du kan köpa den här modellen flygklar för runt $34,000.

Köpråd

Valet mellan dessa handlar om din byggvilja och budget. Ritningsbyggda alternativ som Legal Eagle erbjuder den lägsta instegskostnaden, medan flygklara alternativ som Aerolite 103 och Merlin Lite hoppar över byggandet helt. Helmetskonstruktioner som HiMAX Ultra Cruiser och Merlin Lite tilltalar byggare som föredrar nitar framför tyg, och Kolbs konstruktioner utmärker sig om hopfällbara vingar för enkel förvaring spelar roll. Vad du än väljer, avsätt tid för träning innan din första flygning.

Slutsats

Part 103-ultralätta flygplan är fortfarande det enklaste sättet att komma upp i luften utan licens: lätta, enkla och riktigt roliga. Oavsett om du vill ha en fyndhopbyggnad enligt ritningar eller en flygklar metallmaskin borde en av dessa sju konstruktioner passa.