Análise da Wilier Rave SLR: uma bicicleta de gravel rápida com comportamento de estradeira

Introdução

A Wilier Rave SLR é um quadro de gravel em carbono que pende fortemente para o comportamento de estradeira, em vez de se aproximar da ponta do espectro do gravel voltada ao conforto. A montagem mostrada aqui é no tamanho small, especificada como bicicleta de gravel com grupo Shimano GRX Di2, guidão flare integrado e rodas de gravel largas em carbono. Saiu em uma manhã fria e úmida para um primeiro pedal de cerca de uma hora, uma descida e a subida de volta.

A primeira impressão é de velocidade. Não parece uma bicicleta suavizada para uso fora de estrada. Parece uma estradeira que recebeu pneus mais largos, uma frente um pouco mais alta e um guidão flare.

A Wilier também oferece o quadro com grupo de estrada e guidão de estrada convencional, o que diz muito sobre o posicionamento da plataforma. A Rave SLR é voltada a ciclistas que querem uma única máquina rápida para asfalto e gravel, e que aceitam uma posição de pedalada mais agressiva em troca dessa versatilidade.

Para Quem É a Wilier Rave SLR

Esta bicicleta faz mais sentido para ciclistas que já gostam de uma posição esticada, com pegada de corrida, e que não querem abrir mão dela quando o piso vira gravel. Se a sua ideia de boa bicicleta de gravel é uma máquina ereta e relaxada, com stack bem alto, a Rave SLR aponta na direção oposta.

Ela também agrada a ciclistas que dividem o tempo entre estrada e gravel e preferem ter uma bicicleta rápida em vez de duas especializadas. A geometria fica próxima o bastante dos quadros de estrada da Wilier para que a transição entre pisos pareça natural, e não brusca.

As duas opções de montagem reforçam essa ideia. Escolha o grupo de estrada e você leva guidão de estrada e uma mesa mais neutra. Escolha o grupo de gravel e você leva o J-bar, um design integrado batizado em referência ao modelo de gravel Yana, da Wilier, com formato flare e uma mesa em ângulo mais positivo.

Quadro e Geometria

O quadro aqui é no tamanho small. Em comparação com os quadros de estrada da Wilier, a Rave SLR tem um stack levemente mais alto e um reach levemente mais curto. Essas diferenças são pequenas, e não transformadoras. Você continua se sentindo em uma estradeira, e a posição permanece bastante agressiva.

Esse é o caráter central da bicicleta. Não é uma geometria que pede que você sente e pedale tranquilamente. Ela pede que você a conduza como conduziria um quadro de corrida de estrada, com a mesma distribuição de peso à frente e os mesmos instintos de direção rápida.

Na prática, isso significa que a Rave SLR recompensa ciclistas que se sentem confortáveis baixos e esticados. A frente um pouco mais alta tira um pouco da pressão dos ombros em longas distâncias, sem transformar a bicicleta em algo que ela não é. Para quem busca uma bicicleta de gravel rápida que também sirva como estradeira, este é o ponto de equilíbrio em torno do qual todo o design foi construído.

Cockpit, Selim e Canote

O J-bar integrado tem flare nos passadores. O guidão desta montagem mede cerca de 40 centímetros entre as manoplas e 43 centímetros entre as pontas inferiores, uma diferença significativa quando se olha para baixo. Visualmente, parece muito largo. Com as mãos de fato nas manoplas, não parece um guidão excepcionalmente largo, e o formato se mostra confortável.

Como a mesa do guidão de gravel tem um ângulo bastante positivo, a posição resultante do guidão fica um pouco mais alta do que a da versão de estrada com sua mesa mais neutra. Ciclistas que querem uma frente mais alta para gravel podem preferir isso de fábrica. Nesta montagem, o guidão foi rebaixado ao máximo, o que o coloca no lugar certo para uma posição de estrada.

O selim é um Prologo AGX, design padrão de nariz curto com recorte no meio. Pareceu razoavelmente confortável no primeiro pedal, embora mereça mais testes em distâncias maiores. O canote é integrado e desenvolvido em colaboração com a Ritchey, e abriga a bateria do grupo GRX Di2, o que mantém as linhas limpas e elimina mais um item para fixar.

Transmissão, Rodas e Pneus

A transmissão é Shimano GRX Di2 com coroas duplas 46/30 e cassete 11-32. Essa combinação entrega uma variação de marchas muito ampla, o que importa em uma bicicleta que deve subir pisos soltos e ainda manter velocidade no asfalto. Os discos de freio têm 160 milímetros tanto na frente quanto atrás.

As rodas são aros de gravel em carbono notavelmente leves e notavelmente largos, calçados com pneus Hutchinson Toro de 33 milímetros. São pneus de ciclocross, e não pneus de gravel puros, uma escolha deliberada em uma bicicleta tão rápida. Estão montados como tubeless com selante Stan’s Race, uma fórmula especialmente espessa que já se mostrou confiável para vedar furos em configurações de menor volume no passado. Como se comporta aqui, com volume de pneu menor e pressões um pouco mais altas, é algo que vale acompanhar com o tempo.

Os detalhes de acabamento são igualmente criteriosos. Os pedais Garmin Rally funcionam também como medidor de potência, de modo que os dados de watts ficam disponíveis sem adicionar uma unidade separada baseada em pedivela. Os carrinhos de garrafa são suportes magnéticos Fidlock, com uma peça montada no quadro e outra na garrafa. Parecem excepcionalmente limpos quando a garrafa é removida, e seguram firme em terreno acidentado, motivo pelo qual se tornaram populares entre ciclistas de enduro.

Pontos a Considerar Antes de Comprar

O guidão flare é confortável nas manoplas, mas a posição larga nas pontas inferiores ainda não foi submetida a nada genuinamente técnico, então ciclistas que passam a maior parte do tempo em descidas íngremes e soltas podem querer experimentar o formato antes de decidir.

Os pneus de ciclocross de 33 milímetros são mais estreitos do que o que muitos ciclistas de gravel usam. Isso combina com o caráter rápido e próximo ao de estrada da bicicleta, mas reduz o amortecimento e a flutuação em terreno acidentado em comparação com um pneu de gravel mais largo.

O canote integrado parece excelente e abriga a bateria do Di2 de forma organizada, mas também limita o quanto você pode mudar o recuo e a altura do selim com um canote convencional. Ajustar seu fit importa mais aqui do que em uma bicicleta com canote redondo padrão.

Por fim, a bicicleta teve apenas um curto primeiro pedal até agora. As primeiras impressões são de uma máquina muito rápida, mas impressões de durabilidade e conforto no longo prazo só ficarão claras com mais distância, incluindo os testes planejados em terreno espanhol mais acidentado.

Conselhos de Compra

Comece pela montagem, e não pelo quadro. Se você espera passar tempo significativo no asfalto e quer a frente mais familiar, a versão com grupo de estrada, guidão de estrada e mesa neutra é a escolha mais simples. Se o gravel é a prioridade e você quer o controle flare do J-bar, a montagem de gravel é a indicada, e a posição mais alta do guidão que ela produz agradará muitos ciclistas de imediato.

Verifique seu fit com cuidado antes de encomendar, porque o canote integrado deixa menos margem para ajustes depois. Ciclistas que já sabem sua altura e recuo de selim preferidos terão mais facilidade aqui do que os que ainda estão experimentando.

Também vale ser honesto sobre a posição. A Rave SLR é próxima de um quadro de corrida de estrada na forma como pede que você se sente, então, se você quer uma bicicleta de gravel relaxada e ereta, não é esta. Se você quer uma rápida que não pareça comprometida no asfalto, ela acerta exatamente o alvo.

De qualquer forma, a plataforma é coerente. A geometria, as opções de guidão e o escalonamento de ampla variação apontam todos na mesma direção, o que torna a escolha entre as duas versões uma decisão genuinamente útil, e não cosmética.

Conclusão

A Wilier Rave SLR é uma bicicleta de gravel rápida, feita para ciclistas que não querem deixar para trás o comportamento de estradeira. O stack um pouco mais alto e o reach um pouco mais curto a mantêm utilizável em longas distâncias, o J-bar integrado traz controle sem parecer desajeitado nas manoplas, e a transmissão GRX Di2 com coroas 46/30 e cassete 11-32 cobre uma enorme variedade de terrenos.

Os trade-offs são claros e vale aceitá-los apenas se combinarem com a sua forma de pedalar. Pneus de ciclocross estreitos, um canote integrado com ajuste limitado e uma posição agressiva fazem todos parte da mesma intenção de design. Para ciclistas que querem uma bicicleta rápida para asfalto e gravel, a Rave SLR apresenta um argumento forte. Para todos os outros, as duas opções de montagem deixam claro exatamente o que você estaria comprando.