Bicicletas gravel com folga máxima para pneus: nove bikes com guidão drop feitas para pneus de mountain bike

Introdução

As larguras de pneus para gravel vêm aumentando há anos, e a geração mais recente de bikes com guidão drop empurrou a folga para um território que antes pertencia às mountain bikes. Isso levanta uma pergunta óbvia: em que ponto uma bike gravel se torna uma mountain bike?

Esta seleção cobre nove bikes com folga para pneus genuinamente generosa, de 55 mm a 66 mm, um número muito grande. Algumas são lançamentos recentes, outras estão no mercado há algumas temporadas, e elas adotam abordagens bem diferentes de geometria, compatibilidade de transmissão e preço. O objetivo aqui é mostrar o que cada bike realmente oferece para você decidir até que ponto quer ir em largura.

O que procurar em uma bike gravel de pneus largos

A folga para pneus costuma ser informada em milímetros, e os números desta seleção ficam bem acima da faixa de 42 mm a 53 mm em torno da qual muitas bikes gravel convencionais ainda trabalham. Um quadro que aceita um pneu de mountain bike 29 x 2.25 in faz algo diferente de um quadro que aceita um pneu filetado de 45 mm, e essa diferença aparece em como a bike se comporta e onde ela pode ser usada.

A primeira troca a entender é a compatibilidade da transmissão. Encaixar borracha muito larga mantendo escoras curtas e fator Q estreito é um problema de acomodação, e várias das bikes aqui resolvem isso aceitando apenas transmissões one-by. Se você usa um conjunto two-by, ou pretende usar, só isso já elimina alguns desses quadros.

A geometria é a próxima coisa a avaliar. Algumas marcas mantêm ângulos próximos dos de estrada e escoras curtas e contam com um desenho de quadro inteligente, enquanto outras alongam o centro dianteiro e o centro traseiro e pendem para números mais abertos e longos, mais próximos de uma mountain bike. Nenhuma abordagem é automaticamente melhor, mas elas servem a estilos de pedalada e terrenos diferentes.

Peso do quadro e opções de fixação também importam. Algumas das bikes aqui declaram quadros com pouco mais de 900 g, e a maioria inclui fixações para bolsas de bikepacking, para-lamas e guarda-lamas, além de roteamento interno ou armazenamento no quadro. Se você pretende competir, peso e rigidez importarão mais; se pretende carregar a bike para viagens de vários dias, fixações e armazenamento importarão.

Allied Shayfer

A Allied Shayfer é um quadro de terceira geração de uma marca dos EUA que vende direto, e atualmente reivindica uma das maiores folgas para pneus disponíveis em uma bike gravel: espaço para um pneu de 58 mm, o que equivale a um pneu de mountain bike 29 x 2.25 in. Você pode usar um pneu de 50 mm com bastante folga para lama, ou ir até esse tamanho de mountain bike 2.25 in e, na prática, pedalar uma mountain bike com guidão drop. É uma afirmação ousada, levando a folga além do que a maioria das marcas de bikes faz.

Apesar da folga, o quadro ainda é leve. A Allied declara um peso de quadro de pouco mais de 900 g, com um garfo pouco abaixo de 500 g. Há armazenamento no quadro, fixações para bikepacking e para-lamas, e roteamento interno para dínamo, um detalhe prático para eventos de ultradistância em que você prefere não depender da duração da bateria para iluminação. O roteamento passa pela caixa de direção, mas um guidão e uma mesa comuns podem ser instalados se você preferir, o que oferece o melhor dos dois mundos.

Como a marca vende direto nos EUA, o preço é uma das partes mais atraentes do pacote. Um conjunto de quadro e garfo é listado a US$ 2.000, e montagens completas começam em US$ 2.600 com Shimano CUES e chegam a US$ 8.500 com SRAM Red, o que é um ótimo custo-benefício pela folga e pelo conjunto de recursos oferecidos.

Sarto Rosa Gravel

A Sarto Rosa Gravel oferece 55 mm de folga, o que não é tão generoso quanto a Allied Shayfer, mas ainda fica acima dos 42 mm a 53 mm em torno dos quais muitas bikes gravel trabalham. A Sarto é uma empresa italiana que fabrica seus quadros de carbono internamente, uma das relativamente poucas marcas italianas a fazer isso, e o quadro mostra isso: trama de carbono bruto exposta, roteamento interno, um pouco de modelagem aerodinâmica e uma gancheira UDH para preparação para o futuro. Ela tem presença de verdade, com perfis de tubos bem resolvidos.

O compromisso desta bike é a compatibilidade da transmissão. Manter escoras curtas e fator Q estreito enquanto se encaixam pneus grandes significa que algo precisa ceder, e aqui isso é a compatibilidade two-by. A Rosa Gravel é apenas one-by.

Esta também é a bike mais cara desta seleção, por uma margem ampla. Conjuntos de quadro e garfo começam em torno de £ 8.000 ou US$ 8.000, e bikes completas começam em cerca de £ 14.000 ou US$ 17.000. Isso a coloca firmemente em território exótico, voltada para ciclistas que querem algo raro e feito na Itália, e não algo acessível.

Fara GR4

A Fara GR4, da Noruega, foi recentemente atualizada com folga para pneus de 57 mm. A posição da marca é que pneus de mountain bike representam o futuro do gravel, e seus quadros são projetados em torno dessa ideia. Menor resistência de rolagem, aerodinâmica e risco reduzido de furos em um grupo rápido são citados como razões para usar borracha mais larga, e ciclistas que correm com essas bikes já usam pneus de mountain bike.

A geometria permanece bastante moderada. As escoras são curtas, com 425 mm, apesar da folga, o que é um resultado impressionante de acomodação em torno do movimento central, das escoras e do pedivela, enquanto o ângulo de direção de 71,5 graus é mais íngreme do que os números mais abertos e longos para os quais algumas marcas estão migrando.

Um dos detalhes mais interessantes é o guidão e a mesa ajustáveis. Um guidão e uma mesa em formato de Y permitem ajustar o reach em 10 mm, o que é incomum em uma época em que conjuntos guidão/mesa de peça única e roteamento interno total tornam mudanças de reach e stack difíceis. O quadro é declarado com 970 g, com gancheiras UDH, cano de selim redondo de 27,2 mm e movimento central T47. Os preços começam em £ 4.700 para um conjunto de quadro e garfo ou £ 5.400 com um grupo SRAM Rival XPLR.

Lauf Seigla

A Lauf Seigla vem de uma marca islandesa mais conhecida por seus garfos de suspensão, e está no mercado há algumas temporadas. Ela acomoda pneus de 57 mm, e a marca compartilha a convicção da Fara de que borracha larga é um benefício real no gravel, e não uma tendência passageira.

O detalhe de engenharia mais notável do quadro é como ele lida com o problema das escoras. Muitos quadros com espaço para pneus grandes usam escoras rebaixadas para afastar o pedivela do pneu e preservar a linha de corrente e o fator Q. A Seigla mantém suas escoras retas e, em vez disso, usa uma caixa de movimento central de mountain bike mais larga, de 73 mm, combinada com um pedivela de estrada SRAM especial que mantém o fator Q na largura de uma bike de estrada. É uma solução engenhosa para o problema de acomodação, embora também signifique que a bike é apenas one-by.

Visualmente, as linhas e os ângulos da Seigla são distintos, e não convencionalmente elegantes, mas o raciocínio por trás do quadro é sólido e ele continua sendo um dos projetos de folga larga mais interessantes disponíveis.

Allied Able

A Allied Able foi um dos lançamentos mais comentados quando apareceu em uma feira de ciclismo na Califórnia, e oferece 57 mm de folga da mesma marca dos EUA que vende direto e está por trás da Shayfer.

Enquanto a Shayfer aposta em um quadro leve e em um amplo conjunto de recursos, a Able é uma bike longa. A Allied alonga tanto o centro dianteiro quanto o centro traseiro para criar espaço para pneus grandes, o que lhe dá uma sensação notavelmente alongada. Equipada com pneus de mountain bike, a plataforma é projetada para ser pilotada com força, e não carregada, e é um contraponto interessante à proposta mais versátil da Shayfer. Se as duas fossem testadas lado a lado, a diferença de abordagem seria imediatamente óbvia.

Argon 18 Dark Matter

A Argon 18 Dark Matter é outra bike com 57 mm de folga, e já foi usada com pneus de 50 mm com bons resultados. Ao lado da Allied Able, ela mostra como duas empresas norte-americanas podem chegar ao mesmo número de folga com geometrias visivelmente diferentes.

A Dark Matter combina sua folga com armazenamento no tubo inferior e roteamento interno, além de fixações para para-lamas, guarda-lamas e bagagem de bikepacking. Ela tem um preço razoavelmente bom para o que oferece, e traz ajustabilidade suficiente integrada para servir tanto como bike de corrida quanto como plataforma de bikepacking. Essa amplitude é o ponto: é um dos quadros mais flexíveis desta seleção.

Trek Checkpoint

A Trek Checkpoint segue um caminho totalmente diferente. Esta é uma bike gravel com guidão drop e suspensão total de curto curso, e acomoda pneus de 55 mm. Ela borra deliberadamente a linha entre bike gravel e mountain bike e, pode-se dizer, não é nem uma coisa nem outra: a suspensão adiciona capacidade e conforto em superfícies irregulares, enquanto o guidão drop e a folga a mantêm voltada para o gravel e a competição.

Para ciclistas que querem mais estabilidade em terreno acidentado sem migrar para guidão reto, essa combinação merece uma análise séria. Ela também torna a bike mais difícil de categorizar, o que é exatamente o ponto desse segmento do mercado.

Ridley Ignite GTX

A Ridley Ignite GTX foi lançada há algum tempo e, à primeira vista, parece uma mountain bike com guidão drop. Ela combina folga larga para pneus com um layout de quadro que empresta muito do design de mountain bike, e é um dos exemplos mais claros de uma bike com guidão drop que ultrapassou bastante a fronteira tradicional do gravel.

Se sua pedalada tende para trilhas acidentadas e você ainda quer as posições de mãos e a aerodinâmica de um guidão drop, este é o tipo de bike que faz o compromisso trabalhar a seu favor.

Mason InSearchOf

Nada nesta seleção supera a Mason InSearchOf em folga para pneus. A bike está no mercado há vários anos e aceita um surpreendente pneu de 66 mm, o que significa que você pode montar um pneu de mountain bike, ou o pneu gravel mais largo disponível atualmente, e ainda sobra espaço.

Nesse extremo do espectro, os rótulos de categoria deixam de ser úteis. Uma bike com 66 mm de folga e guidão drop é, na prática, uma mountain bike. Isso não é um problema em si, mas significa que a escolha entre uma bike gravel e uma mountain bike se torna uma questão dos seus próprios objetivos: uma corrida de bikepacking de vários dias e longa distância, trilhas de fim de semana e caminhos na mata, ou algo entre isso.

Dicas de compra

Descobrir quanta folga você realmente precisa é mais fácil do que parece. Comece pelos pneus que você pretende usar e pelas superfícies que você mais pedala. Uma bike gravel mais voltada à competição, com folga na casa dos 50 mm, ainda aceita um pneu gravel largo com bastante folga para lama, enquanto um quadro projetado para 57 mm ou mais abre espaço para pneus de mountain bike e as pressões mais baixas que vêm com eles.

A compatibilidade da transmissão merece uma análise criteriosa antes de você decidir. Vários dos quadros com maior folga aqui são apenas one-by, porque é isso que torna possível, ao mesmo tempo, escoras curtas, fator Q estreito e grande volume de pneu. Se você depende de transmissão two-by, sua lista de finalistas será menor.

O orçamento molda a decisão tanto quanto qualquer outra coisa. Marcas de venda direta podem oferecer muita folga e um quadro leve pelo preço, enquanto carbono italiano feito internamente e conjuntos de quadro e garfo europeus de longa tradição ficam no outro extremo da escala. Entre esses extremos há muitas opções, e a certa depende de você competir, fazer bikepacking ou simplesmente pedalar em trilhas e estradas locais nos fins de semana.

Também vale ignorar o conselho de simplesmente comprar uma mountain bike. Uma bike com guidão drop e folga generosa é uma categoria própria: mantém as posições de mãos e a aerodinâmica de uma bike gravel, mas aceita os pneus que tornam o terreno acidentado administrável. Compre a folga que você quer para os pneus que pretende usar.

Conclusão

A folga para pneus em bikes gravel agora abrange uma faixa enorme, e as nove bikes aqui mostram como as marcas interpretam a mesma tendência de maneiras diferentes. A Allied Shayfer e a Mason InSearchOf ficam nos extremos da seleção, a Sarto Rosa Gravel troca flexibilidade de transmissão por carbono feito na Itália e exclusividade, e a Fara GR4, a Lauf Seigla e a Argon 18 Dark Matter resolvem o problema de acomodação cada uma à sua maneira.

O ponto em comum é que pneus mais largos já não são um experimento de nicho. Quer você queira uma bike gravel de corrida rápida que ainda aceite um pneu de 50 mm, quer uma máquina com guidão drop que engula um pneu de mountain bike 2.25 in, existe um quadro feito para isso. Combine a folga com o tipo de pedalada que você realmente faz, e a decisão se torna simples.