Van Rysel RCRG vs EDRG: Duas Novas Bikes de Gravel Comparadas

Introdução

A Van Rysel adicionou duas novas bikes de gravel à sua linha ao mesmo tempo, e a dupla fica em extremos opostos da categoria. A RCRG é uma bike de corrida de gravel aerodinâmica construída em torno de velocidade. A EDRG é uma máquina mais versátil voltada para pedaladas de aventura, bikepacking e uso geral.

As duas bikes compartilham o mesmo espaço para pneus de 50 mm na frente e atrás, mas quase nada mais nelas é idêntico. Essa divisão é intencional. As corridas de gravel ficaram mais rápidas e cada vez mais aerodinâmicas, enquanto bikepacking e pedaladas de aventura de longa distância recompensam conforto, capacidade de carga e pontos de fixação. Duas bikes, cada uma ajustada para uma dessas prioridades, evitam os compromissos que vêm de pedir a um único quadro que faça bem as duas coisas.

O Que a Van Rysel Lançou Hoje

A RCRG é posicionada como um projeto do zero para o que uma bike de corrida de gravel aero deveria ser, voltada a eventos em que as velocidades médias não param de subir e a aerodinâmica importa mais a cada temporada. A EDRG segue o outro caminho, priorizando conforto, exploração e a capacidade de carregar bagagem.

A Van Rysel afirma que a EDRG foi desenvolvida ao longo de dois anos com 30 ciclistas e mais de 25.000 km de testes. O programa, segundo relatos, incluiu uma pedalada sem apoio de 10.000 km pela Europa antes da aprovação final, o que é uma distância substancial de validação por qualquer padrão.

Van Rysel RCRG: A Bicicleta de Gravel Aero de Corrida

A influência de bike de estrada aparece em cada perfil de tubo. A RCRG tem uma frente profunda com cara de aero, um down tube bastante moldado, seatstays rebaixados e um cockpit de peça única na montagem topo de linha com SRAM Red eTap AXS. A Van Rysel diz que seu próprio trabalho de CFD e túnel de vento gerou uma economia de 8,6 W em relação à GCR de gravel anterior, que não era um projeto aerodinâmico.

Esse número merece contexto. A Van Rysel não publicou os parâmetros por trás do teste, incluindo velocidades e ângulos de yaw, e não há comparação com outras bikes. O ganho é real em direção, mas o número sozinho é difícil de pesar contra alegações rivais.

O peso claramente foi outro alvo. A Van Rysel alega 885 g para um quadro tamanho médio sem pintura e 415 g para o garfo. Uma bike completa com grupo SRAM Red eTap é alegada em 7,7 kg, o que é mais pesado que várias bikes de corrida de gravel topo de linha com especificação semelhante na faixa de 7,1 kg a 7,2 kg. A prioridade aero parece ter prevalecido sobre a balança.

O espaço para pneus é de 50 mm na frente e atrás, mais estreito que os números de 55 mm e 57 mm vistos em outras bikes de gravel focadas em corrida. Uma explicação é a flexibilidade de transmissão: a RCRG ainda pode rodar com pedivela duplo, enquanto muitas bikes de corrida usam apenas single para liberar espaço para pneus maiores. Há um dropout UDH para transmissões SRAM, e a folga para coroa de single vai até 52 dentes.

Van Rysel EDRG: A Opção Versátil de Aventura

A EDRG adota a abordagem oposta. A Van Rysel instala 15 pontos de fixação pelo quadro e pelo garfo para para-lamas, bolsas e guarda-lamas, o que transforma a bike numa plataforma genuína para carregar carga. A passagem de cabos é semi-interna em vez de totalmente integrada, e as formas do quadro são claramente menos otimizadas para aero que as da bike de corrida.

O espaço para pneus é igual ao da RCRG, com 50 mm na frente e atrás. Nesta bike, um número mais largo faria mais sentido, já que a possibilidade de rodar com um pneu largo junto com para-lamas abre caminho para pedaladas de estrada no inverno, além do uso em superfícies mistas. Do jeito que está, 50 mm é o teto compartilhado em toda a linha.

Um dos detalhes mais úteis é o armazenamento dentro do quadro. Um compartimento na parte superior do down tube, separado dos suportes de caramanhola, acomoda câmara sobressalente, bomba e multi-ferramenta, e vem pré-carregado com esses itens. Muitas bikes nesse nível vêm com uma manga de neoprene vazia, e encontrar ferramentas pequenas o suficiente para caber dentro de um quadro pode ser realmente complicado, então um compartimento equipado é um diferencial e tanto.

A Van Rysel também oferece uma versão com garfo de suspensão RockShox Rudy para ciclistas que querem mais amortecimento na frente, o que combina sensatamente com pneus mais estreitos. A bike vem com pneu de 45 mm e roda sobre rodas de carbono próprias da Van Rysel de 1.600 g, as VR 32. Isso segue um padrão estabelecido por várias grandes marcas que agora fabricam rodas com seu próprio nome, e dá à EDRG uma montagem coerente e com custo controlado.

Dados Aerodinâmicos, Peso e Espaço para Pneus

Nas duas bikes, os números contam uma história consistente sobre prioridades. A Van Rysel buscou eficiência aerodinâmica e baixo peso de quadro na RCRG, e aceitou um espaço para pneus mais estreito para manter compatibilidade com transmissão dupla. Na EDRG, investiu em fixações, armazenamento e conforto do ciclista, e deixou a aerodinâmica de lado.

A alegação aero de 8,6 W é o tipo de número que deve ser lido com cuidado. Sem parâmetros de teste publicados ou um comparativo com bikes equivalentes, ele estabelece que o novo quadro é mais rápido que o antigo, e não como ele se posiciona contra a geração atual de quadros de corrida de gravel aero.

O espaço compartilhado de 50 mm é o detalhe mais provável de dividir os ciclistas. É viável para a maioria das condições de gravel, e mantém a bike de corrida compatível com grupos de pedivela duplo. Ciclistas que pedalam regularmente em terrenos muito soltos ou pedregosos, ou que querem volume máximo com para-lamas instalados, podem se pegar desejando mais espaço. Vale a pena decidir o quanto isso importa antes de se comprometer.

Uma Bike ou Duas? O Caso de uma Linha com Duas Bikes

O gravel se expandiu enormemente na última década. Hoje existe um cenário completo de corridas em torno de eventos como Unbound e Tracker, enquanto um mundo paralelo de aventuras de bikepacking e rotas de longa distância sem apoio não para de crescer. As duas disciplinas puxam o design do quadro em direções diferentes: corrida quer posição agressiva e área frontal mínima, enquanto pedalada de aventura quer postura ereta, capacidade de bagagem e fixações para para-lamas.

As marcas responderam a essa tensão de maneiras diferentes. Algumas oferecem um único modelo destinado a cobrir tudo, outras oferecem duas ou três bikes distintas. A Van Rysel escolheu o caminho das duas bikes, e a RCRG e a EDRG realmente refletem os dois conjuntos de requisitos, em vez de serem versões levemente diferenciadas do mesmo quadro.

O trade-off pesa mais sobre ciclistas que fazem as duas coisas. Alguém que corre sério num fim de semana e se carrega para uma viagem de bikepacking no seguinte vai descobrir que nenhuma das bikes é ideal para o outro trabalho: a bike de corrida não tem fixações nem armazenamento e tem uma posição mais comprometida, enquanto a bike de aventura abre mão da eficiência aerodinâmica. Para esse ciclista, um único quadro de gravel versátil, de carbono ou aço, pode ser a resposta mais prática. Já ciclistas que pendem claramente para corrida ou para aventura ganham uma bike mais focada com a abordagem de dois modelos.

Conselho de Compra: Qual Van Rysel Gravel Combina com Você

Escolha a RCRG se corrida, velocidade e eficiência aerodinâmica vêm primeiro. É a bike para ciclistas que querem transmissão de pedivela duplo num quadro de corrida de gravel, que estão confortáveis com espaço de 50 mm, e que valorizam a história de desenvolvimento em túnel de vento mesmo tratando o número de 8,6 W com a devida cautela. Esteja ciente de que o peso alegado de 7,7 kg para a montagem está no lado mais pesado para uma bike de corrida topo de linha.

Escolha a EDRG se sua pedalada é construída em torno de conforto, distância e carregar equipamento. As 15 fixações, o armazenamento interno pré-carregado, a passagem semi-interna de cabos e o garfo de suspensão RockShox Rudy opcional apontam para uma bike feita para conviver, não para correr. Também é a escolha mais lógica para ciclistas que querem uma bike de gravel que dê conta de deslocamento urbano, pedaladas de estrada no inverno e viagens carregadas de fim de semana.

Os preços não estavam finalizados no momento do lançamento, então valores regionais devem ser verificados diretamente. Os preços da Van Rysel têm sido muito competitivos na linha de estrada, e montagens de gravel de entrada foram relatadas a partir de pouco mais de £2.000 com grupo Shimano GRX, o que coloca a linha em posição forte contra bikes de gravel de carbono comparáveis.

Conclusão

A RCRG e a EDRG são uma demonstração clara de como o gravel se tornou amplo. Uma é feita para velocidade, a outra para distância e carga, e a Van Rysel manteve os dois projetos genuinamente distintos em vez de borrá-los juntos. Ciclistas que sabem de que lado do gravel estão vão encontrar aqui uma opção bem direcionada. Ciclistas que querem correr e fazer bikepacking na mesma bike devem avaliar com cuidado se um único quadro mais versátil os atenderia melhor, mas para todos os outros a escolha se resume a uma pergunta simples: velocidade ou aventura.