Análise do Thatcher CX-4: Uma Aeronave Experimental Monoposta Acessível

Introdução

Se você ama aviões, mas prefere não levar um passageiro, o Thatcher CX-4 apresenta um argumento convincente. Esta aeronave experimental monoposta e totalmente metálica pode ser construída ou comprada por cerca de US$ 25.000 ou, muitas vezes, menos, e entrega um desempenho honesto e econômico, impulsionada por um motor baseado em Volkswagen. Nesta análise, examinamos de perto um exemplar comprado usado por menos de US$ 25.000, cobrindo como é possuir, comprar e voar.

Para Quem é o Thatcher CX-4

O CX-4 atende pilotos que desejam voos simples e acessíveis sem o custo de uma aeronave de dois lugares. Ele é todo de metal, o que agrada construtores e compradores que preferem construção tradicional a tecido ou composto, e a configuração da asa lhe confere um comportamento amigável no ar.

Para um proprietário de experimental iniciante, porém, há uma ressalva importante: como o proprietário não é o construtor, ele não pode realizar suas próprias inspeções de condição. A aeronave deve ter uma inspeção anual de condição realizada por um mecânico A&P, embora não exija um IA. Os proprietários podem fazer modificações, mas essas alterações devem ser inspecionadas e validadas por um mecânico e registradas nos logs.

Motor e Desempenho

Este exemplar é movido por um Revmaster 2100 D, um motor baseado em Volkswagen que produz cerca de 70 a 75 cavalos de potência. Ele consome combustível de automóvel a aproximadamente 3 a 3,5 galões por hora, enquanto empurra a aeronave pelo ar entre 110 e 120 mph.

O tanque de 10,5 galões oferece utilidade real. Em um voo de 30 minutos, o proprietário relata pousar com cerca de meio tanque ou um pouco menos, o que significa bastante reserva para voos locais sem reabastecer a cada parada.

Voo e Pilotagem

O CX-4 é um taildragger, e é tolerante no solo. Você pode rolar nas rodas principais e nivelar antes de decolar ou fazer uma decolagem de três pontos. A decolagem acontece por volta de 60 mph no velocímetro, e você deve buscar 80 mph para subir. Com uma hélice de subida instalada, a aeronave sustenta cerca de 1.500 a 2.000 pés por minuto, mantendo bem a velocidade mesmo em uma subida íngreme.

O estol ocorre em algum ponto entre 40 e 45 mph, proporcionando uma margem confortável. Não há flaps, portanto o gerenciamento de energia importa no pouso: a aeronave fica baixa em relação ao solo e, muito parecida com uma Mooney, vai “flutuar” no fim da pista se você mantiver velocidade excessiva.

O cruzeiro é tipicamente em torno de 110 a 120 mph, dependendo do vento. O proprietário mantém em 2.900 RPM durante o cruzeiro, um pouco abaixo dos 3.100 recomendados, e não é uma máquina feita para chegar rápido a algum lugar — o que é exatamente a proposta. Uma peculiaridade operacional: a marcha lenta precisa ser ajustada com cuidado, na faixa de 800 alto a 900 baixo RPM, porque puxar a mistura demais pode fazer o motor desligar após o pouso, e não no final curto da aproximação.

O que Considerar Antes de Comprar

Comprar um exemplar de segundo ou terceiro dono, como neste caso, exige disciplina. Esta aeronave não havia concluído suas 40 horas de voo da fase um quando comprada, então o novo proprietário a transportou em um trailer customizado com as asas removidas, mandou inspecioná-la por terceiros e um mecânico, e a remontou em casa com validação de um A&P antes do primeiro voo. Obter uma inspeção de representante designado de aeronavegabilidade para a área de voo inicial custou cerca de US$ 650, e uma inspeção mecânica normalmente custa entre US$ 500 e US$ 700.

O seguro é outro obstáculo. As seguradoras podem recusar cobertura em uma aeronave monoposta até que o piloto tenha 40 horas de voo nela, o que significa que as primeiras 40 horas são voadas sem seguro. Exemplares bem conservados geralmente são vendidos na faixa de US$ 15.000 a US$ 20.000, dependendo do estado e das horas.

Dicas de Compra

O Thatcher CX-4 recompensa compradores cuidadosos. Peça que outra pessoa examine a aeronave com você, especialmente se for o seu primeiro experimental, e nunca pule uma inspeção completa do motor, da fuselagem e das asas antes de voar. Os baixos custos operacionais, as inspeções baratas em comparação com aeronaves da categoria padrão e os preços de compra modestos tornam a propriedade incomum acessível.

Se seu objetivo é voo local econômico e você se sente confortável com um assento único e um taildragger, o CX-4 é difícil de superar nesta faixa de preço.

Conclusão

O Thatcher CX-4 faz o que promete: voo simples, totalmente metálico e movido a Volkswagen a 110 a 120 mph em cerca de 3,5 galões por hora, com preços de usados entre US$ 15.000 e US$ 25.000. Compre com cuidado, inspecione minuciosamente, e é uma aeronave que pode surpreendê-lo agradavelmente em tudo o que você espera dela.