Análise do Shimano 105 Di2 R7150: o grupo eletrônico mais acessível da Shimano

Introdução

O Shimano 105 Di2 R7150 é o terceiro nível dos grupos eletrônicos de estrada da Shimano, abaixo do Ultegra e do Dura-Ace. Chegou em junho de 2022 e se tornou o primeiro grupo eletrônico a carregar o nome 105. A cerca de £1.730 ou US$ 1.890, não é barato de forma alguma, mas é nominalmente o grupo eletrônico de estrada mais acessível da linha, e isso o torna o mais provável de ser considerado pela maioria dos ciclistas.

A Shimano afirma que o grupo pesa 2.992 g em sua especificação mais comum. A questão interessante para quem está avaliando uma compra é se as peças reais ficam acima ou abaixo desse número, e onde os gramas realmente se distribuem entre os componentes individuais.

O que vem no grupo 105 Di2

A caixa cobre toda a transmissão e o sistema de freios: câmbio traseiro, câmbio dianteiro, pedivela, cassete, corrente, um par de rotores de disco, pinças hidráulicas com mangueiras, um par de trocadores, a bateria do sistema e os cabos que conectam tudo. As rodas de carbono de nível 105 da própria Shimano são compradas à parte e não fazem parte do pacote, então uma bike completa precisa delas à parte.

Ao passar os componentes em balanças calibradas, os números medidos ficam notavelmente próximos dos publicados pela Shimano. Algumas peças ficam um ou dois gramas abaixo do declarado, outras alguns gramas acima, mas o quadro geral é de um grupo cujos pesos declarados são honestos, e não otimistas.

Essa consistência importa se você estiver comparando uma bike com 105 Di2 com uma alternativa mecânica no papel, porque os números que você está comparando são os números que você realmente terá.

Câmbios traseiro e dianteiro

Há apenas um câmbio traseiro na linha 105 Di2, um projeto de gaiola longa que funciona com todos os cassetes da linha 105. Ele pesa 301 g, um único grama a menos que o número declarado pela Shimano.

O câmbio dianteiro fica em 139 g contra 142 g declarados. Visualmente, é muito próximo dos câmbios dianteiros usados na geração anterior de grupos Ultegra e Dura-Ace Di2, com um corpo ligeiramente maior que os equivalentes atuais de Ultegra e Dura-Ace. Mecanicamente, a semelhança de família é clara, o que é tranquilizador para uma opção de terceiro nível.

Pedivela

O pedivela é muito parecido com as versões Ultegra e Dura-Ace, mas é mais pesado no geral. Completo com o braço direito, o braço esquerdo e o plugue de compressão, pesa 768 g, contra 765 g declarados. Para referência, um pedivela Ultegra R8100 pesa 711 g, então a diferença aqui é de cerca de 50 g. Isoladamente, não é muita coisa, mas em um grupo completo as pequenas diferenças se acumulam.

Um detalhe realmente útil é a numeração. O pedivela 105 Di2 é oferecido em cinco comprimentos, de 160 mm a 175 mm, a primeira vez que um pedivela 105 está disponível em uma faixa tão ampla. A combinação de coroas é limitada a 50/34 por enquanto, com a Shimano indicando que uma opção ligeiramente maior, 52/36, virá em uma data posterior.

Cassete e corrente

O cassete de 11-34 dentes é o único cassete com a marca 105 da linha, embora um cassete de 11-36 dentes também esteja disponível em outro nível com construção essencialmente igual. As maiores engrenagens são montadas em uma aranha de liga para economizar um pouco de peso em comparação com Dura-Ace ou Ultegra. O que você não tem é a tecnologia Hyperglide+, que forma rampas de troca em cada engrenagem individual e, na prática, faz uma diferença perceptível na suavidade e no silêncio das trocas conforme você desce pelo cassete.

Na balança, o cassete 11-34 fica em cerca de 360 g, incluindo um espaçador plástico deixado no lugar, o que é efetivamente igual ao número declarado.

A corrente é a M7100, uma corrente de 12 velocidades de nível SLX do lado mountain bike da linha Shimano. Esse é um arranjo bem estabelecido: como a Shimano compartilha correntes entre grupos de estrada e mountain bike da mesma geração de velocidades, uma corrente de mountain bike de 12 velocidades funciona em um grupo de estrada de 12 velocidades. Completa com seu quick link, a corrente pesa 273 g contra 275 g declarados.

Rotores e freios

Os rotores SM-RT70 vêm da geração anterior do 105, então não há mudanças a relatar aqui. Um pareamento comum de um rotor de 160 mm e um de 140 mm pesa 253 g, um pouco menos que o número declarado pela Shimano, muito provavelmente porque a tabela publicada assume dois rotores de 160 mm.

A pinça e a mangueira são fornecidas separadamente do trocador, o que torna possível pesar cada uma isoladamente. Uma pinça traseira com um longo trecho de mangueira e pastilhas instaladas fica em 166 g, contra o número da Shimano de 141 g por pinça. Essa comparação não é totalmente justa, já que a mangueira longa precisa estar lá em uma bike completa de qualquer forma, então a diferença prática é pequena.

As pinças adotam o layout mais novo da porta de sangria visto no Ultegra e no Dura-Ace, com o ponto de sangria movido para a face externa da pinça. Isso torna a sangria consideravelmente mais fácil, especialmente em quadros onde a pinça fica do lado interno da escora, como é comum em bikes de estrada.

Trocadores, bateria e cabos

Os trocadores são visualmente muito próximos dos itens Ultegra e Dura-Ace, com um layout de pivô revisado e uma cobertura cobrindo a metade superior da alavanca de freio. Ergonomicamente, o formato é ligeiramente diferente, e há um hood texturizado na parte de trás da alavanca que proporciona uma sensação segura sob a mão. Cada trocador pesa 221 g contra cerca de 212 g declarados, a diferença provavelmente explicada pelo fluido de freio já dentro da unidade, mais uma tampa plástica. Perto o suficiente para chamar de honesto.

A energia vem de uma única bateria compartilhada, em vez de baterias individuais por componente. Essa única bateria alimenta tanto o câmbio dianteiro quanto o traseiro, que são ligados a ela por fio, enquanto os trocadores se comunicam com o sistema sem fio. A bateria normalmente fica dentro do canote, e pesa 53 g, correspondendo exatamente ao declarado pela Shimano.

Os cabos de conexão, medidos em comprimentos de 900 mm e 1.200 mm, acrescentam mais 21 g, incluindo as pequenas abraçadeiras de náilon usadas para passá-los pelo quadro, contra 19 g declarados.

Para quem é o grupo 105 Di2

Este grupo é voltado diretamente para ciclistas que querem trocas eletrônicas e freios a disco hidráulicos sem subir para o dinheiro de Ultegra ou Dura-Ace. Faz mais sentido em uma bike que está sendo montada ou atualizada do zero, onde todo o sistema é instalado junto.

Também serve para ciclistas que se importam com opções de comprimento de pedivela. A faixa de 160 mm a 175 mm é incomumente ampla para esse nível e dá a ciclistas menores ou maiores uma chance melhor de encontrar um ajuste sem trocar para um grupo superior. Ciclistas que simplesmente querem uma transmissão mecânica confiável e preferem gastar a diferença em outra coisa não são o público-alvo aqui.

Principais pontos fortes

• Os pesos medidos dos componentes acompanham de perto os números declarados pela Shimano, o que torna as comparações no papel mais confiáveis.
• O cassete 11-34 está disponível com todos os câmbios traseiros da linha, então não há quebra-cabeça de compatibilidade.
• As opções de comprimento de pedivela vão de 160 mm a 175 mm, uma novidade para a linha 105.
• Os câmbios dianteiro e traseiro funcionam com uma única bateria compartilhada, com comunicação sem fio com os trocadores mantendo a fiação simples.
• O layout revisado da porta de sangria da pinça torna a manutenção dos freios mais fácil em quadros de estrada típicos.
• Pedivela, trocadores e câmbios compartilham DNA visual e mecânico claro com os grupos de níveis superiores.

Coisas a considerar antes de comprar

O conjunto completo de componentes medidos aqui totaliza 2.950 g contra os 2.992 g declarados pela Shimano, então o número do mundo real é modestamente menor no papel. Esse total medido não inclui um movimento central ou anéis de trava do rotor, e a especificação de rotor usada na tabela publicada pela Shimano não é declarada, então trate a comparação como indicativa, e não exata.

Peso não é toda a história. Para contexto, um grupo Ultegra R8100 mediu 2.577 g sob as mesmas condições, então descer para o 105 Di2 adiciona uma quantidade significativa de massa em toda a montagem. Se economizar peso é prioridade, vale entender essa diferença antes de se comprometer.

O cassete 105 também não tem as rampas de troca Hyperglide+, que é a diferença funcional mais perceptível em relação aos níveis acima. A escolha de coroas é limitada a 50/34 no momento, e as rodas de carbono de nível 105 da Shimano, oferecidas em profundidades de 46 mm e 32 mm com o mesmo perfil de aro dos níveis superiores, são vendidas separadamente e não fazem parte deste pacote.

Conselhos de compra

Para ciclistas que querem trocas eletrônicas no ponto mais baixo da linha de estrada da Shimano, o 105 Di2 R7150 é uma opção coerente e bem executada. Os componentes são intimamente relacionados ao Ultegra e ao Dura-Ace, os pesos declarados se sustentam sob medição, e a ampla faixa de comprimento de pedivela facilita ajustar adequadamente uma variedade maior de ciclistas.

A decisão geralmente se resume a prioridades. Se trocas de cassete suaves e rápidas são centrais para como você pedala, a ausência do Hyperglide+ é o compromisso a ponderar. Se você quer um peso total de montagem menor, o Ultegra é o passo que entrega isso. Para todos os outros, este é um lugar sensato para colocar o dinheiro, especialmente em uma bike nova, onde o grupo completo vai junto e as mangueiras hidráulicas, pinças e fiação são montadas juntas.

Também vale orçar as peças que a caixa não inclui. Um movimento central e anéis de trava do rotor são necessários para finalizar uma montagem, e se você quiser rodas de carbono de nível 105 correspondentes, elas são uma compra separada. Planejar para elas desde o início evita surpresas quando o quadro estiver no cavalete.

Conclusão

Os 2.992 g declarados pela Shimano para o grupo 105 Di2 R7150 são respaldados por números reais. Componente por componente, as peças ficam dentro de um ou dois gramas dos números publicados, e o total medido fica ligeiramente abaixo do declarado quando você considera algumas peças ausentes.

A história mais ampla é que este grupo traz boa parte da experiência Ultegra e Dura-Ace um nível abaixo: arquitetura de bateria compartilhada, trocadores sem fio, o layout mais novo de sangria da pinça e uma faixa de comprimento de pedivela que nunca foi oferecida no 105 antes. As trocas são reais, mais notavelmente o peso extra e a troca de cassete simplificada, mas são claramente definidas, e não escondidas. Para ciclistas que querem trocas eletrônicas sem pagar preços de nível superior, é um grupo fácil de recomendar com confiança.