Análise da Scott Addict Gravel: uma gravel leve e aerodinâmica feita para a velocidade

Introdução

A Scott demorou para entrar no mercado de gravel em comparação com várias outras grandes marcas de bicicletas, e a Addict Gravel é a resposta. Ela empresta bastante das plataformas de corrida de estrada da empresa, incluindo a Addict RC e a Foil, e leva esse pensamento aerodinâmico para uma bicicleta que vem com pneus de 45 mm de série e um conjunto completo de fixações para para-lamas, bolsas e garrafas.

Essa combinação é a parte interessante. A geometria dedicada para gravel, com alcance maior, mesa mais curta e movimento central mais baixo, acrescenta estabilidade quando o piso fica solto. O roteamento interno dos cabos na frente mantém as linhas limpas e modernas.

O resultado é uma máquina que parece tão rápida quanto anda, e ela se mantém à altura das gravel de corrida rápidas com que compete. O que a torna notável é que a velocidade não vem às custas da versatilidade. Pneus largos e robustos, pontos de fixação generosos e perfis de tubo aerodinâmicos não são uma combinação usual, e a Scott fez tudo funcionar junto.

Para quem é este produto

Esta é uma bicicleta para ciclistas que querem andar rápido e aceitam uma rodagem mais firme em troca. Quem está migrando do ciclismo de estrada para o gravel vai se sentir em casa quase imediatamente, graças à condução parecida com a de estrada e à sensação responsiva e viva do quadro.

Também é uma escolha sensata para competidores de gravel. O baixo peso, o quadro rígido e o perfil aerodinâmico contribuem para uma bicicleta que acelera rápido e mantém bem a velocidade tanto no asfalto quanto em superfícies soltas.

Onde ela é menos adequada é para ciclistas que colocam o conforto no topo absoluto da lista. Bicicletas como a Giant Revolt ou a Specialized Diverge STR pendem mais para a absorção de impactos e uma rodagem mais macia. A Addict Gravel não é dura nem desconfortável, mas é claramente ajustada para a velocidade em primeiro lugar.

Principais pontos fortes

O peso é o destaque. O quadro tem peso declarado de 930 g, e a bicicleta completa, como testada, pesa 8,5 kg sem pedais. Para uma gravel com pneus largos e reforçados, isso é impressionante, e ela é mais leve do que muitas bicicletas de corrida de estrada com preço e especificação semelhantes.

Esse baixo peso se combina com alta rigidez. A Scott manteve a rigidez do quadro no mesmo nível da sua Addict RC de corrida, e você sente isso apesar dos pneus maiores. A bicicleta responde rápido, sobe bem e nunca parece estar te segurando.

Aerodinâmica e integração completam o pacote. Perfis de tubo herdados da linha de corrida de estrada, uma frente limpa e roteamento interno contribuem para uma bicicleta que corta o ar em velocidade na estrada e ainda muda feliz para o gravel quando o percurso vira.

Quadro, geometria e integração

O quadro usa perfis em forma de D no tubo inferior, no tubo do selim, no canote de carbono e nas escoras traseiras rebaixadas. Esses são recursos emprestados das bicicletas de corrida de estrada, e dão à Addict Gravel seu visual dramático e proposital. O acabamento da pintura é marcante ao vivo e, segundo a Scott, parece ainda melhor em uma loja de bicicletas do que em fotografias.

Na frente, um guidão e uma mesa de duas peças roteiam os cabos por baixo da mesa e para dentro do quadro. Essa é uma escolha prática, porque deixa você livre para trocar a mesa por uma mais longa ou mais curta, ou mudar o guidão por uma opção mais larga, mais estreita, mais flareada ou menos flareada.

Há um detalhe elegante na abraçadeira do selim, um design pequeno e leve no canote em forma de D, além de uma presilha de selim simples de um parafuso. O movimento central é um PF86 press-fit, que a Scott prefere por peso e rigidez, embora ciclistas que preferem um movimento central roscado vão querer observar isso. A frenagem é feita por rotores de 160 mm na frente e atrás, e o quadro pode ser especificado com um rotor dianteiro de 180 mm se você quiser mais poder de parada para descidas longas.

O quadro é compatível com transmissões 1x e 2x, o que dá espaço para montar a bicicleta do jeito que você quer.

Qualidade de rodagem e condução

Na estrada, a Addict Gravel é genuinamente rápida. Ela mantém a velocidade com facilidade e atinge o ritmo sem atraso. O baixo peso, o quadro rígido e as vantagens aerodinâmicas contribuem para isso.

Fora de estrada, ela mantém o embalo. A bicicleta é excelente em uma variedade de terrenos, rápida em gravel liso e confiante quando o piso fica acidentado. Em rotas com subidas, o baixo peso e a rigidez realmente ajudam o avanço.

A condução fica mais próxima de uma bicicleta de estrada do que das gravel com geometria mais relaxada do mercado. O alcance maior e o movimento central mais baixo ainda entregam um comportamento seguro e firme em terreno solto, mas a sensação geral permanece familiar para quem vem do asfalto. Não é a geometria mais progressiva que existe, e para muitos ciclistas isso será exatamente o ponto.

O que considerar antes de comprar

A rodagem é firme. Essa é uma troca deliberada por velocidade, e não vai incomodar todo mundo, mas se uma sensação mais macia e confortável importa mais do que o ritmo, procure outra.

O selim é muito firme e, como sempre, selins são pessoais. Muitos compradores vão querer trocá-lo imediatamente. Também vale a pena verificar o ajuste da configuração de série, porque é uma posição bem agressiva de fábrica, e os espaçadores sob a mesa deixam espaço para levantar a frente se você preferir algo mais relaxado.

A relação de marchas é outra consideração. A configuração 2x nesta montagem funciona bem e os freios são excelentes, mas alguns ciclistas preferem o visual mais limpo e a operação mais simples de uma configuração 1x. Apenas um número limitado de modelos da linha vem com uma única coroa, embora uma montagem a partir do quadro seja possível se for isso que você quer. A folga ao redor da bateria do câmbio dianteiro é apertada, mas não causou problemas mesmo em condições muito enlameadas.

Por fim, os pneus de série produziram dois furos no traseiro, o que pode ser sorte ou pode indicar resistência limitada a furos. Vale a pena considerar isso se você pedala em áreas onde sílex e espinhos são comuns.

Conselhos de compra

A linha começa em cerca de £2.500 e vai até mais de £8.000, então há uma escada clara de opções. Esta montagem, a £5.400, vem com rodas de gravel DT Swiss de carbono, pneus Schwalbe G-One Bite de 45 mm, um grupo SRAM Force eTap 2x e guidão flareado de carbono da Syncros. O modelo topo de linha acrescenta uma mesa e guidão de carbono de peça única com integração total.

Se o preço parecer salgado, a opção mais barata com SRAM Rival 1x vale uma olhada séria. Ela usa o mesmo quadro com componentes de categoria inferior, então pode ser um pouco mais pesada, mas deve entregar um nível semelhante de desempenho e a mesma versatilidade, incluindo fixações para para-lamas e bolsas e espaço para pneus largos.

Se você preferir usar uma única coroa, comprar o quadro e montá-lo é um caminho realista, e ciclistas mais altos ou mais baixos vão apreciar poder ajustar a frente com uma mesa ou guidão diferente.

Conclusão

A Addict Gravel é uma adição genuinamente empolgante a uma categoria em crescimento. Ela é rápida, suave, versátil e aerodinâmica, e apesar de ter demorado a chegar, a Scott entregou uma excelente opção no setor de gravel. Tudo isso se junta em uma pedalada difícil de não curtir.

Se você quer uma gravel que se comporta como uma bicicleta de estrada rápida quando o asfalto acaba, esta é uma recomendação fácil. Só saiba que o conforto é o compromisso, não a velocidade.