Scott Addict Gravel 30 vs Surly Grappler: duas bikes de gravel, duas conduções muito diferentes

Introdução

Duas bikes de gravel, uma mesma faixa de preço e quase nada mais em comum. A Scott Addict Gravel 30 pega o pensamento de otimização aerodinâmica de uma bike de corrida de nível profissional e acrescenta amplo espaço para pneus. A Surly Grappler pega a sensibilidade das mountain bikes e a envolve em guidões drop para criar uma máquina feita para ir a quase qualquer lugar.

As duas ficam em torno do mesmo ponto na escada de preços. A Scott Addict Gravel 30 custa £2,549 / $3,199. A Surly Grappler sai por £2,350 / $2,599, e há um frameset disponível por £850 / $799 para quem prefere montar a sua própria.

O que essas duas bikes de gravel têm em comum

Tire os detalhes e as duas bikes partem do mesmo briefing: guidão drop, pneus largos e um projeto que já espera sair do asfalto. Ambas são feitas para superfícies mistas, de estradas de terra lisas a trilhas soltas e pedregosas, e ambas aceitam borracha muito mais larga do que uma bike de estrada aceitaria.

As semelhanças acabam rápido depois disso. Uma é uma máquina leve de carbono com otimização aerodinâmica, posição de corrida de estrada longa e baixa e transmissão de duas coroas. A outra é uma bike alta, longa e com muita folga, com ajuste mais próximo de uma mountain bike, canote retrátil e uma única coroa. Essas duas filosofias ditam todo o resto, do peso e da relação de marchas ao comportamento de cada bike quando a trilha fica técnica.

Scott Addict Gravel 30: velocidade aerodinâmica para o gravel

A Addict Gravel 30 é a primeira bike de carbono da Scott feita exclusivamente para gravel, e ela empresta muito da plataforma de estrada Addict RC de nível profissional: quadro com otimização aerodinâmica, integração entre quadro e garfo e passagem de cabos totalmente interna.

Quadro e geometria da Scott Addict Gravel 30

O quadro usa a interpretação própria da Scott de perfis aerodinâmicos. O tubo do selim afunilado traz bastante perfil de aerofólio truncado, enquanto o tubo inferior é mais musculoso e quadrado, com curvas suaves nas bordas. A laminação de carbono nas pernas do garfo e nas escoras é calibrada para conformidade, minimizando a vibração em superfícies ruins, e as escoras rebaixadas e o desenho do garfo arqueado para frente também têm a intenção de suavizar a pedalada.

A geometria é deliberadamente agressiva. Um quadro 58cm mede 609.7mm de stack e 406.1mm de reach, combinado com uma mesa longa de 130mm. Isso o torna visivelmente mais baixo e mais longo que a maioria das bikes de gravel, embora não tão extremo quanto a RC de prova profissional. Um ângulo de caixa de direção de 71 graus mantém a condução equilibrada. A bike usa rodas 700c com folga para pneus largos e vem com borracha de 45mm.

Transmissão e componentes da Scott Addict Gravel 30

O grupo Shimano GRX RX600 cuida das trocas, efetivamente o equivalente gravel do 105. É um conjunto de trocas precisas e confiável, e o arranjo de duas coroas 46/30 com um cassete 11-34 dá uma amplitude sólida para uso off-road completo. O topo 46/11 é suficiente para manter ritmo alto fora do asfalto e acompanhar ciclistas mais rápidos no asfalto. Os freios hidráulicos GRX400 oferecem bastante potência e um bom nível de sensação ao longo do curso da alavanca. Em pedaladas especialmente úmidas, com muita sujeira e areia, houve algum atrito de disco e um pouco de ruído em frenagens fortes, mas potência e controle se mantiveram constantes.

A Syncros fornece a maior parte do kit de acabamento. A mesa RR 2.0 combina com um guidão Creston de alumínio cujo flare de 16 graus é mais sutil que o da maioria, dando à bike mais um cockpit de estrada rápido do que um guidão de gravel largo. Seu formato compacto, com 70mm de reach e 115mm de drop, funciona bem com o reach longo e a mesa longa, então a Addict nunca parece esticada demais. As rodas de disco Syncros RP 2.0 usam aros rasos de 24mm com 19mm de largura interna e são tubeless ready. Os pneus de 45mm são quase o máximo que esses aros aceitam com sensatez, mas se moldam bem em vez de bojudos, e a banda de rodagem se espalha pelos ombros para boa aderência em gravel solto ou molhado. Com 1,740g o par, as rodas não são especialmente leves, mas rolam com bastante vivacidade.

A parte de trás ganha um canote de selim de carbono em formato aerodinâmico, e o prendedor simples da Scott se manteve firme mesmo em condições muito lamacentas e úmidas. A contrapartida é que o canote aero impede a instalação de um canote retrátil.

Como a Scott Addict Gravel 30 se comporta

Em gravel aberto, reto e rápido, a Addict Gravel 30 é fulminantemente veloz. Ela acelera com o ímpeto de uma bike de estrada, e poder adotar uma posição aerodinâmica de costas retas ajuda a manter o ritmo que você construiu. O ângulo de caixa de direção de 71 graus dá uma sensação equilibrada: rápido o suficiente para as curvas de uma descida em estrada de terra ou de uma estrada asfaltada, e ainda assim tirando parte do impacto de raízes e pedras.

Single track estreito e sinuoso não é bem o forte dela. A posição longa de pedalada simplesmente não é ideal para trilhas mais técnicas, e o quadro e o garfo rígidos dependem muito mais dos pneus para amortecer. Esse é o preço a pagar pela forma como ela ganha velocidade.

Com 9.42kg para uma bike 58cm, o peso é impressionante dado o peso mediano das rodas, e a bike fica ainda mais rápida com um upgrade de rodas leves. Trocar por um par de rodas de carbono para gravel eliminou mais de 300g, e foi uma diferença que dava para sentir. Um selim mais voltado a performance também seria uma mudança sensata.

Surly Grappler: DNA de mountain bike com guidão drop

A Grappler mantém o contorno básico do gravel — guidão drop e grande folga para pneus — e então muda as coisas para criar algo genuinamente incomum. Na frente, ela é visivelmente mais alta do que praticamente qualquer outra bike de gravel no mercado.

Quadro e geometria da Surly Grappler

Os números explicam o caráter. O quadro tem 641mm de stack, 31.3mm a mais que a Scott, e 444mm de reach, 38mm a mais. Combinado com um ângulo de caixa de direção relaxado de 69.5 graus e uma mesa curta de 80mm, a posição sobre a bike parece exata: nem apertada nem esticada, e muito mais próxima de uma mountain bike do que de uma bike de estrada rápida.

As folgas são enormes. A bike foi projetada para funcionar com rodas 29er e 650b, com espaço para pneus de 2.8 polegadas em 650b ou 2.2 polegadas em 29. Para isso, o cubo dianteiro usa o padrão boost de mountain bike, com 110mm, enquanto a traseira usa o desenho Gnot-Boost da Surly, em que as escoras são flexíveis o bastante para serem abertas até o espaçamento boost de 148mm ou comprimidas até 142mm. Há suportes para praticamente tudo, incluindo para-lamas, bagageiros e fixações de carga, e o quadro pode rodar com uma coroa única ou dupla. Um trail de 88mm sustenta sua estabilidade.

Transmissão e componentes da Surly Grappler

A montagem está bem longe da mistura habitual de Shimano ou SRAM. Uma transmissão Microshift faz o trabalho: a alavanca Advent X do lado direito controla um câmbio traseiro de 10 velocidades sobre um cassete bem amplo 11-48, enquanto o passador esquerdo aciona um canote retrátil. A coroa de 32 dentes parece mínima ao lado do cassete do tamanho de um prato de jantar, mas a combinação funciona.

As reduções são rápidas e os aumentos um pouco mais lentos, mas administráveis. Comparado ao GRX ou a um conjunto one-by da SRAM, as trocas simplesmente não são tão rápidas nem tão suaves, embora façam o serviço com competência e tenham se mostrado confiáveis. As marchas mais leves têm saltos consideráveis, com as três últimas passando de 36 para 40 e depois para 48. O par 32/48 é genuinamente útil em subidas escorregadias de single track, permitindo ficar sentado, manter a tração e continuar pedalando.

Aros WTB em cubos Novatec com espaçamento boost formam uma ótima combinação de cubos suaves e rodas robustas, envoltas em pneus de 2.5 polegadas de largura que abrem trilhas e caminhos que bikes de gravel mais finas simplesmente não conseguem encarar. Um guidão Salsa Cowchipper contribui para a condução confiante quando o terreno fica bruto. Os freios acionados por cabo são o ponto fraco: não chegam aos pés da potência controlada dos freios hidráulicos GRX da Scott, e mais sensação na alavanca melhoraria a bike imensuravelmente ao frear 13 quilos de Grappler em pleno fluxo.

Como a Surly Grappler se comporta

A Grappler não é arma de velocista, mas é brilhante para sair e simplesmente explorar. Pneus de grande volume engolem sulcos, ondulações, pedras e raízes com facilidade, e a bike se mantém firme em subidas longas com raízes e segue reta em trilhas técnicas que faziam a Scott ziguezaguear.

Com 13.77kg em tamanho large, a Grappler é mais cavalo de tração do que cavalo de corrida, mas quando o terreno fica técnico essa massa ajuda mais do que atrapalha: ajuda a bike a se manter na linha e deixa os pneus parrudos absorverem os impactos. É também aí que o canote retrátil mostra seu valor. Baixe o selim do caminho, aproveite ao máximo o desenho baixo e inclinado do quadro, e a Grappler vira um demônio nas descidas, mais mountain bike do que máquina de estrada adaptada. O trail de 88mm faz dela uma ótima companheira de bikepacking para carregar carga, e é uma bike fácil de pedalar por longas distâncias, com estabilidade para quando o ritmo acelera e o terreno fica acidentado.

Peso, relação de marchas e freios em comparação

O peso é a divisão mais clara. A Scott pesa 9.42kg no tamanho 58cm, enquanto a Grappler pesa 13.77kg no tamanho large. Cerca de quatro quilos as separam, e você sente isso em cada subida.

A relação de marchas segue um padrão parecido. A Scott roda um conjunto de duas coroas 46/30 com cassete 11-34, o que dá passos próximos e uma amplitude geral ampla. A Grappler roda uma coroa única de 32 dentes com cassete 11-48, trocando a progressão suave por uma marcha de subida bem leve e operação mais simples.

Os freios são o maior compromisso da Grappler. Os hidráulicos GRX400 da Scott oferecem mais potência e melhor modulação ao longo da alavanca, enquanto os discos acionados por cabo da Surly funcionam, mas carecem de sensação, e atualizá-los transformaria a bike. Em pedaladas úmidas com areia, os discos da Scott fizeram algum ruído em frenagens fortes, mas a potência se manteve consistente.

Pneus e rodas refletem a mesma intenção. A Scott roda borracha de 45mm em rodas 700c, enquanto a Grappler aceita pneus de até 2.5 polegadas de largura, com folga para 2.8 polegadas em 650b ou 2.2 polegadas em 29. A Surly também está disponível como frameset por £850 / $799 para montagens personalizadas.

Qual bike de gravel você deve escolher?

A Grappler é o equivalente, no gravel, de um Land Rover clássico: não é rápida, mas infinitamente capaz e divertidíssima. A montagem de série funciona no geral, e ela precisa de freios melhores para realmente tirar o máximo de suas habilidades de ir a qualquer lugar.

A Addict Gravel 30 vem da mesma escola das corredoras de gravel despojadas, mas nenhuma dessas rivais oferece uma bike equivalente a esse preço. Ela é verdadeiramente magnífica em estradas de gravel rápidas, embora a posição longa, baixa e veloz de estrada a torne difícil de domar quando o terreno fica técnico. Das duas, é a mais rápida nas condições certas e a mais parecida com uma bike de estrada entre essas duas aventureiras off-road, o que pode muito bem agradar a ciclistas que ainda não provaram as alegrias de sujar um guidão drop.

Se você procura uma bike para fazer tudo, a Addict Gravel 30 é uma escolha excelente: rápida como uma bike de estrada no asfalto e ágil no terreno bruto. Se você quer uma bike de gravel rápida para passeios de um dia e eventos em vez de aventuras de bikepacking, ela é uma das melhores que existem. Se suas prioridades pendem para aventuras com carga, trilhas técnicas e terrenos acidentados, a Grappler é a companheira mais capaz, de preferência com um upgrade de freios.

Conclusão

Essas duas bikes respondem a perguntas diferentes. A Scott Addict Gravel 30 é a opção rápida: leve, aerodinâmica e veloz em gravel aberto, com trocas GRX confiáveis e freios hidráulicos, ao custo de uma posição de pedalada exigente e da ausência de canote retrátil. A Surly Grappler é a opção capaz: folga enorme para pneus, estabilidade de mountain bike, canote retrátil e transmissão one-by de ampla amplitude, ao custo do peso e de freios mais fracos. Combine a bike com o tipo de pedal que você realmente faz, e qualquer uma das duas vai te servir bem.