Análise da Ridley Astr RS: uma bike de corrida de gravel rápida e rígida, com ampla folga para pneus

Introdução

A Ridley Astr RS é a mais nova e mais rápida bike de corrida de gravel da marca belga, e se junta à Kanzo Adventure e à Kanzo Fast em uma família de modelos recém-desenvolvida. Ela apareceu pela primeira vez em forma de protótipo no Unbound alguns meses atrás, e a versão de produção mantém o mesmo propósito: eficiência aerodinâmica emprestada da bike de corrida Falcon RS, roteamento interno completo e folga para pneus de gravel genuinamente largos. A Ridley a posiciona na ponta afiada do gravel racing, ao lado de bikes como Canyon Grail, Enve MOG, BMC Kaius, Wilier Rave SLR e Trek Checkmate.

A linha começa com a Astr Essential e vai até a versão RS de topo de linha testada aqui, que chegou com grupo SRAM Red AXS Explore, novas rodas de carbono largas, pneus de 47 mm, selim impresso em 3D e guidão e mesa aerodinâmicos de carbono em peça única. A Ridley precifica a família a partir de 3.300 na ponta Essential até mais de 11.500 para o modelo RS.

Para quem é esta bike

Esta é uma bike para ciclistas que competem em gravel, ou que pedalam gravel rápido como uma corrida exige. Toda decisão de design aponta nessa direção: o cockpit estreito em peça única, os perfis aerodinâmicos dos tubos, o quadro rígido e a ampla folga para pneus servem à velocidade em longas distâncias, e não ao conforto ou à capacidade de carga.

A Ridley deixa claro que a linha Astr troca versatilidade por velocidade. Ciclistas que querem suportes para bikepacking, suportes no garfo ou um caráter mais relaxado e versátil são direcionados à Kanzo Adventure. Se sua prioridade é transformar um pedal rápido em grupo ou uma corrida em um recorde pessoal, a Astr RS foi feita exatamente para isso.

Principais pontos fortes e estabilidade em linha reta

A Astr RS traz evidências visuais óbvias de sua herança Falcon RS. O tubo de direção profundo, a forma como a coroa do garfo flui para o tubo inferior, o perfil angulado do tubo inferior, a área sobredimensionada do movimento central e as escoras traseiras rebaixadas e a escora inferior existem para mover o ar com eficiência ao redor do quadro.

Na estrada e no gravel, o resultado é uma bike que parece sólida como uma rocha em linha reta. Ela mantém a trajetória com pouquíssima correção, que é exatamente o que você quer quando pedala rápido em um pelotão compacto ou passa por uma trilha estreita. O guidão estreito alonga o ciclista em uma posição compacta e aerodinâmica, e as curvas superiores inclinadas para trás, os drops abertos e a fita de guidão aderente tornam essa posição fácil de suportar. O ajuste também é bem calculado: um tamanho médio mede cerca de 56 cm e proporcionou um alcance confortável até as manetes para um ciclista de 181 cm. A montagem completa em tamanho médio pesou 7,6 kg sem pedais, o que é leve para uma bike de gravel com essa especificação e comparável a muitas bikes de estrada.

A rigidez é a outra característica marcante. Mesmo com pneus de 47 mm calibrados a pressões baixas, em torno de 20 psi, o quadro permanece firme e direto, então a força vai para onde você a coloca e a bike nunca parece vaga sob carga. Para uma máquina de corrida de gravel, essa combinação de posicionamento aerodinâmico e rigidez da transmissão é o cerne do apelo.

Detalhes do quadro e folga para pneus

A folga para pneus é onde a Astr RS apresenta seu argumento prático mais forte. Em uma configuração 1x, o quadro aceita pneus de até 52 mm de largura, e vem com pneus de 47 mm. Instale um câmbio dianteiro para uma transmissão 2x e a folga cai para 47 mm, o que ainda é uma margem significativa em relação ao limite de 42 mm da Canyon Grail. Para ciclistas que viram os pneus de gravel crescerem de 36 mm para 40 mm até o padrão atual de 45 mm, essa folga extra importa.

Os pontos de montagem são deliberadamente limitados. Há suportes no tubo superior com uma tampa que mantém o perfil suave, embora a tampa não tenha cor combinando. Há uma terceira posição para caramanhola e três suportes no tubo inferior, com posições mais baixas e mais altas para que você possa usar uma caramanhola baixa quando uma bolsa de quadro estiver instalada. A Ridley também desenvolveu uma bolsa de quadro opcional com a Apidura em túnel de vento, disponível ainda este ano, que é parafusada em três pontos do quadro e funciona como uma carenagem aerodinâmica. Não há suportes no garfo nem suportes para para-lama ou guarda-lama.

A Astr Essential compartilha o mesmo formato de quadro, os mesmos detalhes e a mesma folga para pneus, mas usa fibra de carbono de qualidade inferior, o que eleva o peso do quadro para cerca de 1.000 g, contra o número abaixo de 900 g da RS. A Essential também usa um canote redondo em vez do canote aerodinâmico em formato D da RS, o que facilita a instalação de um canote padrão ou de suspensão.

Qualidade de rodagem e concessões na condução

O cockpit estreito e a direção pesada e estável que tornam a Astr RS tão rápida em linha reta custam agilidade. A entrada em curva parece lenta, e ao pedalar nas manetes a bike pode parecer pesada em curvas técnicas e apertadas. Ela recompensa o compromisso com uma trajetória rápida, e não mudanças de direção ágeis.

A qualidade de rodagem em superfícies acidentadas é o outro ponto a ponderar. Com pneus de 47 mm calibrados a pressões em torno de 20 psi, você poderia esperar uma sensação macia, mas o quadro permanece firme, e trechos em alta velocidade sobre rocha exposta podem ser desconfortáveis. Ela não é tão suave quanto uma Giant Revolt ou uma Enve MOG. Essa rigidez é uma parte deliberada do design focado em corrida, mas vale a pena entendê-la antes de se decidir.

Para ciclistas que passam a maior parte do tempo em gravel rápido e fluido, essas características são uma troca justa pela velocidade e estabilidade oferecidas. Para ciclistas que alternam com terrenos acidentados e técnicos, o compromisso é mais perceptível.

Preço e custo-benefício

Como a Canyon vende direto ao consumidor, uma Canyon Grail equivalente custa consideravelmente menos. A Astr RS também custa cerca de 700 a mais do que uma Trek Checkmate com um grupo comparável, embora seja mais barata que uma BMC Kaius. Isso a coloca firmemente no topo do que os compradores esperam pagar por uma bike de corrida de gravel em carbono com um novo grupo SRAM Red AXS Explore.

A ausência de suportes para para-lama também é uma oportunidade perdida. A Astr foi projetada para corrida, mas muitos compradores deste modelo e das versões mais baratas a usarão para pedais rápidos locais, em vez de competição, e outras marcas mostraram que suportes para para-lama podem ser adicionados sem uma penalidade real.

Recomendações de compra

Se sua pedalada é definida por gravel rápido, longos dias de corrida e eficiência aerodinâmica, a Astr RS entrega os fundamentos de forma convincente. A ampla folga para pneus, o quadro rígido e o cockpit aerodinâmico estreito são todos genuinamente úteis nesse contexto, e o peso do quadro é competitivo com muitas bikes de estrada de especificação semelhante.

Se você quer o mesmo formato de quadro e a mesma folga por menos dinheiro, a Astr Essential é o caminho mais sensato, trocando um pouco de peso e o canote aerodinâmico por um investimento menor. Ciclistas que precisam de suportes, para-lamas ou uma pedalada mais tolerante devem olhar para a Kanzo Adventure, ou para bikes como a Enve MOG, que combina folga para pneus semelhante com mais versatilidade.

Também vale a pena decidir qual grupo e qual especificação de rodas você realmente precisa. A versão RS testada aqui é o modelo halo, e uma versão mais acessível da linha será a comparação mais justa para a maioria dos ciclistas que tenta descobrir onde está o custo-benefício.

Conclusão

A Ridley Astr RS é uma bike de corrida de gravel impressionante e focada em velocidade. Seus formatos aerodinâmicos, quadro rígido, ampla folga para pneus e cockpit estreito a tornam uma ferramenta convincente para corridas e pedaladas rápidas em gravel, e ela fica confortavelmente entre as bikes mais rápidas da categoria. As concessões são claras: direção lenta em baixa velocidade, rodagem firme em terreno acidentado, ausência de suportes para para-lama e um preço acima de vários rivais de venda direta. Para competidores que sabem exatamente o que querem, esses são custos aceitáveis. Para todos os outros, a Astr Essential ou uma plataforma mais versátil pode fazer mais sentido.