Análise da Lauf Seigler: uma gravel de corrida feita para pneus grandes

Introdução

A Lauf Seigler é o próximo passo na evolução da True Grit, uma bike gravel de corrida que conquistou seguidores pela condução estável e pela frente suave. A Seigler mantém essa geometria quase inalterada e depois reescreve as partes da fórmula com que os ciclistas implicavam: folga para pneus e conforto traseiro.

O número de destaque é a folga para pneus de 29 x 2,5 polegadas, ou 700 x 57c. O quadro é específico para 1x, as escoras traseiras são mais curtas do que nunca e a frente traz um garfo de mola de lâminas com 30mm de curso. Nossos primeiros pedais aconteceram na Islândia, cobrindo cerca de 140 quilômetros de cascalho, e as primeiras impressões sugerem que a Lauf resolveu as principais críticas feitas à True Grit.

Para quem é a Lauf Seigler

Esta é uma bike gravel voltada para corrida, não uma plataforma de bikepacking. Ela serve para ciclistas que querem uma máquina rápida e estável que se mantém composta em superfícies irregulares, soltas ou esburacadas, e que aceitam trocar um câmbio dianteiro e uma ampla faixa de marchas por simplicidade e capacidade para pneus largos.

Ciclistas que passam longos dias em cascalho vibrante vão aproveitá-la ao máximo. A combinação de pneus de grande volume, traseira complacente e garfo de mola de lâminas deixa a frente visivelmente mais calma do que uma configuração gravel rígida típica. Ciclistas que preferem um garfo rígido extremamente preciso e uma coroa dupla devem pensar com cuidado antes de decidir, pois essas duas coisas simplesmente não estão no menu aqui. A configuração também é refrescantemente simples, já que o garfo não tem ajustes a regular.

A bike foi construída em torno de uma frente relativamente longa com uma mesa curta de 70mm, combinação voltada para estabilidade em alta velocidade e em terreno solto. Essa geometria vai parecer natural para quem vem de uma gravel ou mountain bike moderna.

Design do quadro e folga para pneus

Os dois terços dianteiros do quadro são construídos como um monobloco de peça única, com o triângulo dianteiro se estendendo algumas polegadas para dentro da escora. As próprias escoras vêm de uma placa de carbono rasa, mas larga, que adiciona resistência e rigidez na região do movimento central, mantendo as escoras retas. A Lauf afirma que o perfil reto melhora a conformidade sem comprometer a resistência, e uma profundidade menor ajuda a acomodar pneus mais largos nas escoras traseiras curtas.

Mais atrás, as escoras se estreitam em tubos de carbono finos, e o lado da transmissão recebe proteção emborrachada contra batida da corrente. A Lauf usa um movimento central BSA73 em vez do padrão BSA68 mais comum, ganhando cerca de cinco milímetros de folga extra, enquanto a folga entre coroa e escora foi preservada para evitar que uma corrente caída danifique as escoras.

A conformidade vem de vários pontos ao mesmo tempo. As escoras traseiras descem mais pelo tubo do selim, o tubo superior encontra o tubo do selim em uma junção achatada, e o ângulo do tubo do selim é mais relaxado. O resultado é um tubo do selim que visivelmente se curva para dentro quando um impacto percorre o quadro.

O quadro usa uma trama de carbono padrão em toda a sua extensão. A Lauf optou por não usar um carbono de alto módulo mais leve, acreditando que ele pode não ser tão durável contra impactos de pedras, e o quadro atende ao padrão ISO para resistência de quadros de mountain bike. Há quatro conjuntos de fixações: dois dentro do triângulo principal, um sob o tubo inferior e um em cima do tubo superior para uma bolsa de tubo superior ou bento box.

A passagem de cabos é interna, com guias até as escoras, e a mangueira traseira sai perto do dropout. Ciclistas que usam um grupo mecânico ou Di2 com fio podem usar o protetor da escora como passagem externa. O quadro é somente 1x, sem opção de instalar câmbio dianteiro, e não há passagem para canote retrátil acionado por cabo, embora um canote retrátil sem fio possa ser instalado em montagens sem fio de fábrica.

O garfo Grit SL e o conforto dianteiro

O garfo de mola de lâminas é a parte mais distintiva da bike. Doze molas de fibra de vidro unem um par de elos em cotovelo às pernas do garfo para produzir 30mm de curso, limitado por batentes de borracha que evitam danos quando todo o curso é usado. Para a Seigler, o garfo foi atualizado com um eixo 12 x 100mm mais comum em vez do padrão antigo de 15mm, e ombros mais largos para acomodar pneus mais largos.

No cascalho, ele faz o que foi projetado para fazer. Não há atrito algum no sistema, e ele elimina vibrações de alta frequência de um modo que um garfo rígido não consegue, elevando o conforto além do que a maioria das bikes gravel oferece. Combinado com pneus grandes e o guidão com amortecimento de vibração, cria uma frente muito confortável.

Há limites que vale a pena entender. Sprints fora do selim produzem um leve balanço conforme a suspensão comprime sob o peso do corpo em movimento, embora isso permaneça relativamente benigno. Empurre e puxe com força pelo guidão e há um leve desligamento entre o guidão e a área de contato do pneu, que ciclistas acostumados com um garfo de estrada rígido podem notar. Em descidas íngremes e irregulares com frenagem forte, o garfo pode torcer e vibrar um pouco. Ele não é um garfo telescópico de mountain bike, não tem amortecimento, não tem taxa de mola progressiva e o curso é limitado, então comparações diretas com essa categoria são injustas.

Transmissão, cockpit e opções de montagem

A bike é oferecida em três níveis de especificação: a Weekend Warrior Wireless, mais acessível, a Race e a Ultimate, do topo de linha. A bike de teste era um modelo Race levemente modificado, com upgrade de rodas de carbono. A Lauf também oferece a Seigler com opção de garfo rígido para quem prefere.

O cockpit combina uma mesa curta de 70mm com o guidão Lauf Smoothie, um guidão de estrada em carbono com fibras de vidro passando pela parte superior para amortecer vibrações. A parte superior tem back sweep de três graus com raio curto até as alavancas, as curvas são rasas, com 125mm, e há 16 graus de flare. A transmissão vem do grupo sem fio SRAM Rival, com cassete de 10 a 44 dentes e conexão sem fio entre trocador e câmbio.

As trocas sob carga são muito boas, com mudanças limpas e saltos naturais entre as engrenagens. Os trocadores com botões oferecem desempenho consistente e repetível, o que se espera desse nível de equipamento SRAM. Ciclistas vindos da mountain bike podem sentir falta da faixa mais ampla de uma configuração mullet com cassete de 10 a 50 dentes, mas o câmbio desta bike não alcança esse tamanho.

As rodas são de gravel, com 24mm de largura interna. As montagens de fábrica estão atualmente listadas com pneus 40c, embora a expectativa seja de que passem para 45c mais adiante. A bike de teste foi usada tanto com pneus 700 x 50c a cerca de 35 psi quanto com pneus 29 x 2,25 a 30 psi.

Conformidade traseira e manejo

A Lauf afirma que a conformidade do selim ao eixo traseiro foi triplicada em comparação com a True Grit. Não é tão macia quanto a frente, mas parece visivelmente mais confortável, o que possibilita esforços mais longos e eficientes em terreno irregular. Ao mesmo tempo, a região do movimento central, com suas escoras profundas, parece rígida sob carga, então a conformidade não veio às custas da rigidez da transmissão.

O manejo permanece próximo ao projeto da True Grit, com geometria que difere em apenas um ou dois milímetros. As escoras são supercurtas, com 425mm, o que, segundo a Lauf, proporciona um manejo reativo e ágil, combinado com uma frente relativamente longa para estabilidade em alta velocidade em terreno irregular ou solto. Chacoalhando em superfícies de estrada grossas, a bike parece bastante inabalável, e o garfo tira a ferroada dos piores impactos. O tempo de descida durante os pedais de lançamento foi limitado pela cobertura de neve nas estradas de cascalho, então conclusões mais firmes sobre o desempenho em descidas terão de esperar por rotas mais familiares.

Pontos a considerar antes de comprar

O trade-off mais óbvio é o quadro específico para 1x. Não há opção de câmbio dianteiro, então a faixa de cassete que você escolhe é a faixa com que você convive, e o câmbio não aceita um cassete de mountain bike maior. Ciclistas que querem velocidades máximas muito altas junto com marchas de escalada muito leves podem achar isso restritivo.

A passagem para canote retrátil é outra consideração. Um canote retrátil acionado por cabo não pode ser instalado, então seria necessário um canote retrátil sem fio e um grupo sem fio compatível.

O garfo, embora impressionantemente suave, não tem amortecimento e tem apenas 30mm de curso, e pode torcer sob frenagem forte em descidas íngremes e irregulares. Se você quer um garfo que se comporte como suspensão em grandes impactos, este não é esse garfo. Também vale notar que ele não tem ajuste algum, o que mantém a configuração simples, mas não deixa nada para regular conforme o peso do ciclista ou o terreno.

Por fim, os preços não haviam sido confirmados na época dos pedais. A Lauf indicou que a Seigler seria posicionada como equivalente, ajustada pela inflação, à atual linha True Grit, então uma expectativa razoável é de alguns pontos percentuais acima desses modelos.

Recomendações de compra

Se você quer uma das frentes mais confortáveis que se pode ter em uma bike gravel de corrida, e pedala em terrenos onde vibração e costelas tiram sua energia, a Seigler se defende muito bem. Escolha a opção de garfo rígido apenas se você sabe que prefere uma sensação mais firme e conectada, e quer economizar peso e complexidade.

A escolha de pneu moldará o pedal mais do que qualquer outra coisa. O pneu 50c mais leve e com menos cravos parece mais reativo a pedaladas rápidas, enquanto o pneu mais largo de 2,25 polegadas adiciona um pouco de atraso, mas flutua melhor em superfícies mais macias e cava menos em cascalho irregular. Ciclistas que dividem seu tempo entre hardpack rápido e terreno solto e irregular provavelmente vão preferir a opção mais larga.

Em termos de especificação, o modelo Race com grupo sem fio cobre o essencial, e um upgrade de rodas de carbono afia ainda mais a bike. Ciclistas que querem o ponto de entrada mais baixo podem olhar a Weekend Warrior Wireless, enquanto a Ultimate fica no topo da linha.

Como a geometria é tão próxima da True Grit, fãs existentes dessa bike podem encarar a Seigler com confiança, com as mudanças significativas concentradas em folga, conforto e capacidade de pneus, em vez do caráter de manejo.

Conclusão

A Lauf Seigler se apresenta como uma evolução cuidadosa. Mantém o manejo estável e a frente suave que tornaram a True Grit popular, e então responde às duas críticas que cresceram conforme o gravel ficou mais acidentado: folga limitada para pneus e uma traseira que parecia firme perto de uma frente tão macia. Com espaço para pneus 29 x 2,5 polegadas, quadro monobloco específico para 1x, garfo de mola de lâminas com 30mm e um aumento declarado de três vezes na conformidade traseira, é uma verdadeira bike gravel de corrida moderna. Os compromissos são reais, mas bem definidos: uma única coroa, nenhuma passagem para canote retrátil por cabo e um garfo com limites nas descidas mais acidentadas. Para ciclistas cujo gravel inclui longos trechos de superfícies irregulares, soltas e vibrantes, essas trocas provavelmente valerão a pena.