Análise da Giant Revolt Advanced Pro 0: uma gravel bike topo de linha feita para terrenos mistos

Introdução

As bikes gravel se tornaram a resposta padrão para ciclistas que querem uma única máquina com guidão drop que dê conta de asfalto liso, estradas de terra e tudo mais. A Giant Revolt Advanced Pro 0 está no topo absoluto da linha Revolt, e o modelo de topo de 2022 chega com um conjunto de quadro redesenhado, um novo conjunto de rodas de carbono leve específico para gravel e Shimano GRX Di2 em configuração de dupla.

A Revolt anterior já havia conquistado reputação de compostura quando as superfícies ficam irregulares, então a verdadeira questão é se a nova versão afia a pedalada sem sacrificar o conforto e a versatilidade que tornaram a plataforma atraente desde o início. No papel, as mudanças parecem refinamentos criteriosos, e não um redesenho por si só.

Na prática, o modelo topo de linha cumpre essa promessa. A frente é mais rápida de reagir, a traseira do quadro é visivelmente mais complacente, e os detalhes do quadro mostram um nível de atenção incomum até mesmo nesse segmento do mercado. É uma bike feita para recompensar ciclistas que querem uma única máquina para lidar com uma ampla variedade de terrenos e estilos de pedalada.

Para quem é este produto

Esta é uma bike para ciclistas que querem uma máquina versátil com guidão drop, em vez de uma ferramenta especializada. O quadro mantém um conjunto generoso de suportes e fixações, o que a torna uma escolha natural para ciclistas com ambições de bikepacking ou qualquer um que goste de levar bagagem em dias mais longos.

Ela também agrada ciclistas que dividem seu tempo entre asfalto e superfícies não pavimentadas. O comportamento no asfalto é próximo ao de uma road bike de endurance dedicada, mesmo com pneus 40c, enquanto a geometria e a folga para pneus são configuradas para manter a compostura em terrenos técnicos. Ciclistas que priorizam resposta na subida e uma sensação animada vão apreciar como a bike completa carrega seu peso.

A Revolt é menos obviamente voltada para ciclistas que buscam o lado despojado e agressivamente aerodinâmico do espectro gravel. Esta é uma bike que mantém praticidade e adaptabilidade no centro do design, em vez de cortar cada fixação em nome da eficiência aerodinâmica.

Principais pontos fortes

O principal ponto forte é quão bem os detalhes se encaixam. O conjunto de quadro empresta uma linguagem de design reconhecível da linha de estrada, mas cada traço emprestado foi adaptado para tornar a bike mais capaz fora do asfalto liso, e o resultado é uma máquina que parece projetada deliberadamente, e não montada a partir de um catálogo de peças.

Quadro, geometria e comportamento

O quadro compartilha várias características de design da linha de estrada, incluindo uma junção triangulada do tubo de direção, um tubo superior inclinado e rebaixado que facilita movimentar-se sobre a bike quando o terreno fica técnico, e um recorte estilo aero no tubo do selim. As escoras superiores rebaixadas são mais finas que antes, e a junção onde elas encontram o tubo do selim é achatada para adicionar um pouco mais de flexibilidade.

Na traseira, o canote de selim em formato D é mais leve que o da geração anterior e mais flexível também. A fixação também mudou: o canote agora se encaixa em uma fixação redonda com uma cunha, o que significa que o quadro pode aceitar um canote retrátil redondo se você quiser mudar a configuração depois.

O comportamento foi afiado deliberadamente. O ângulo de direção foi inclinado para 71,5 graus, a altura do movimento central caiu, e o reach foi estendido para 397 mm, ante 391 mm, para uma posição um pouco mais racing. O stack cresceu 14 mm, o que facilitou rodar com a mesa baixa na bike de teste. A frente parece mais afiada e ágil que antes, e mais rápida de reagir.

Essa agudeza custa um pouco de estabilidade em termos absolutos, mas a bike compensa sendo mais emocionante de pilotar. O novo garfo é mais leve e oferece folga para um pneu de até 53 mm na traseira, onde um dropout com flip chip permite estender a distância entre eixos para acomodar um pneu desse tamanho. Deixe o chip na configuração curta e a folga fica em 42 mm. A configuração mais longa também empurra o trail para 68 mm em um quadro grande, ante 65 mm, o que em teoria adiciona estabilidade quando você está aproveitando ao máximo o pneu maior.

Conforto de pedalada e o conjunto de rodas CXR

O conforto é onde a nova Revolt melhorou mais visivelmente. A vibração cansativa do gravel compactado é suavizada pelo guidão D-Fuse, que absorve solavancos e vibrações com facilidade, enquanto ainda parece rígido em esforços duros fora do selim e nas subidas. Na traseira, a combinação de escoras finas e o novo canote D-Fuse dá ao ciclista uma sensação quase flutuante sobre terrenos irregulares.

A bike completa pesa 8,33 kg, o que soa bastante médio no papel, mas pedala como algo muito mais leve. Muito disso se deve ao novo conjunto de rodas CXR, com 1.398 g o par, que está no território de rodas de estrada de qualidade, e não dos aros mais resistentes e pesados frequentemente montados em bikes gravel. As rodas aceleram bem, e o engate de 54 pontos dos internos DT Swiss nos cubos proporciona uma resposta imediata e rápida quando você faz um esforço grande.

A Giant também merece crédito por enviar suas bikes montadas e seladas como tubeless. Muitas marcas ainda fornecem conjuntos de rodas e pneus tubeless-ready, mas instalam câmaras de ar, o que entrega o pior dos dois mundos.

Transmissão e frenagem

A montagem usa Shimano GRX RX815 de 11 velocidades por completo. As alavancas têm formato que se ajusta melhor às mãos ao frear nas capas, e combinadas com a tecnologia servo wave nas pinças, os freios oferecem uma excelente mistura de potência absoluta e sensação progressiva. As trocas são exatas e precisas todas as vezes, e o câmbio traseiro com embreagem mantém o bater da corrente firmemente sob controle em terrenos acidentados.

A configuração de dupla oferece uma ampla gama de marchas para terrenos mistos, e as atualizações semi-wireless de 12 velocidades que apareceram em outros lugares ainda não chegaram a esse grupo. Para muitos ciclistas, o pacote GRX de 11 velocidades continua excelente, e a ergonomia e a sensação dos freios são grande parte do motivo.

Um alerta vale a pena conhecer. Fiação e gravel nem sempre se dão bem. Em um episódio, uma queda em uma curva torceu a unidade STI esquerda, e no processo de consertá-la o cabo Di2 foi puxado de sua conexão, o que deixou o sistema morto. Diagnosticar isso na trilha e reconectar os cabos levou tempo e transformou uma bike de 22 velocidades em uma de velocidade única até que fosse resolvido.

O que considerar antes de comprar

A escolha do pneu é a coisa mais importante a considerar. Os pneus Maxxis Receptor de série são um conjunto misto. O desenho quadriculado apertado na parte central é praticamente o mais rápido que a borracha gravel consegue ser no asfalto, e os pequenos cravos laterais não atrapalham muito as curvas no asfalto. Em lama molhada, folhas apodrecendo e gordurosas e trilhas deterioradas, porém, eles podem ser difíceis de lidar, derrapando nas curvas e perdendo aderência até em subidas levemente gordurosas.

Como a escolha do pneu depende muito de onde você pedala e em qual estação, isso não é tanto um defeito da bike, mas um incentivo para reservar verba para um segundo conjunto de pneus gravel para lama se suas condições tendem ao molhado. Ciclistas em climas mais secos podem achar a borracha de série totalmente adequada.

Também vale deixar claro o que esta bike não é. Ela não persegue a direção despojada e otimizada para aerodinâmica que algumas bikes de corrida gravel tomaram. A Revolt mantém suas fixações e acessórios, o que é um benefício real para bikepacking e praticidade diária, mas ciclistas que querem o pacote de corrida mais leve possível devem pesar esse trade-off com honestidade.

Dicas de compra

Compre a Revolt Advanced Pro 0 se você quer uma bike que cubra pedais na estrada, gravel compactado e terrenos técnicos mais acidentados sem parecer comprometida em nenhuma dessas situações. A frente afiada e o conforto traseiro melhorado fazem dela uma bike genuinamente divertida de pilotar, e o conjunto de rodas CXR e a configuração tubeless significam que ela chega pronta para render, em vez de precisar de upgrades imediatos.

Planeje sua estratégia de pneus de acordo com suas condições locais, já que um conjunto de pneus para lama desbloqueará mais do potencial da bike em tempo úmido. Se você quer a opção de um canote retrátil, a fixação redonda do canote de selim com a cunha torna isso simples. E se você pedala em áreas onde uma queda ou batida é provável, reserve um momento para aprender como as conexões Di2 se encaixam, porque saber como reconectar um cabo puxado pode evitar uma longa caminhada para casa.

Ciclistas que querem principalmente uma máquina de corrida dedicada com fixações mínimas, ou que pedalam quase exclusivamente em condições secas e rápidas, onde os pneus de série estão em seu elemento, podem achar que uma opção mais focada lhes cai melhor. Para todos os outros, esta é uma bike gravel versátil, confortável e genuinamente rápida que merece seu lugar no topo da linha.

Conclusão

A Giant Revolt Advanced Pro 0 pega as partes mais fortes do design anterior, refina-as e adiciona um caráter de pilotagem mais afiado e envolvente. O conjunto de quadro é bem pensado, as mudanças de geometria tornam a bike mais ágil sem arruinar a compostura, e o conjunto de rodas CXR e a montagem GRX Di2 dão a sensação de uma máquina muito mais leve do que seu número de 8,33 kg sugere.

As ressalvas são práticas, e não fundamentais: pneus de série que têm dificuldade em condições molhadas e gordurosas, um grupo de 11 velocidades em vez da última atualização semi-wireless, e fiação Di2 que vale a pena entender antes de ir para algum lugar remoto. Resolva esses pontos e a Revolt Advanced Pro 0 se destaca como uma das bikes com guidão drop mais divertidas e versáteis que você pode comprar.