Cinco gravel bikes que vale a pena conhecer antes de comprar

Introdução

O gravel não para de crescer, e as bikes feitas para ele se dividem em campos cada vez mais claros. Algumas são máquinas de aventura, feitas para se manter tranquilas em superfícies irregulares e soltas. Outras são bikes de corrida afinadas para velocidade em percursos bem nivelados. Os cinco modelos aqui estão espalhados por esse espectro, e cada um assume uma posição firme sobre como o gravel deve ser.

Este apanhado olha para o que realmente muda a pedalada: compliance e suspensão, folga para pneus, geometria, eficiência aerodinâmica e os suportes e encaixes com que você convive muito depois da primeira pedalada. Se você vai comprar uma gravel bike nesta temporada, vale entender esses cinco modelos antes de decidir.

Critérios de Avaliação

A primeira pergunta é o terreno. Uma bike projetada para descidas com pedras soltas tem prioridades diferentes de uma feita para gravel liso e rápido, e a geometria mostra qual é qual. O ângulo do tubo de direção, a distância entre eixos e o drop do movimento central definem o quanto uma bike se sente estável quando o piso fica solto ou íngreme.

A folga para pneus é a segunda variável. Borracha mais larga acrescenta conforto e aderência, mas também altera peso, folga para lama e o comportamento da bike em superfícies mais lisas. Elementos de suspensão e compliance importam do mesmo jeito: sistemas dianteiros e traseiros podem manter a bike alinhada e reduzir o cansaço, ao custo de complexidade extra e mais peso.

Eficiência aerodinâmica, peso e suportes completam o quadro. Formatos de tubo e integração do cockpit importam mais para quem busca resultados, enquanto os suportes do tubo superior e do tubo inferior definem a facilidade com que a bike carrega comida, ferramentas ou bagagem em dias longos. Nenhum desses fatores é bom ou ruim por si só; eles só fazem sentido diante do tipo de pedalada que você realmente faz.

Specialized Diverge STR: a suspensão traseira chega ao gravel

A Diverge STR é a ideia mais ousada deste grupo. Ela carrega muita coisa da Diverge anterior, incluindo o sistema Future Shock 2.0 no tubo de direção, folga para pneus de 47 mm em rodas 700c e o compartimento de armazenamento SWAT no tubo inferior, mas acrescenta uma nova unidade Future Shock na traseira.

Esse sistema traseiro foi projetado para neutralizar as pequenas irregularidades e impactos típicos das superfícies de gravel. A meta é permitir que você fique sentado em terreno acidentado, o que mantém a roda traseira carregada e preserva tração e entrega de potência, em vez de jogar você para fora do selim.

Suspensão dianteira, geometria e folga para pneus seguem iguais aos da Diverge anterior, então a suspensão traseira é o verdadeiro assunto aqui. O atleta profissional da Specialized Ian Boswell declarou que pretende competir com a Diverge STR na maioria das suas provas de 2023, apontando a redução do cansaço em provas longas e um final de prova mais forte como recompensa. Também é justo esperar reações divididas entre os ciclistas, porque um elemento de suspensão traseira em uma bike de drop bar ainda é uma escolha incomum.

Factor Ostro Gravel: velocidade aerodinâmica para competições de gravel

A Ostro Gravel é uma superbike de gravel, e empresta sua linguagem de design central da bike de estrada Ostro. Os formatos de tubo do quadro são otimizados aerodinamicamente, pensando em competições como o Unbound.

O quadro usa uma mistura de fibras de carbono que, segundo a marca, equilibra baixo peso com uma laminação reforçada para o gravel. Na frente, um garfo de base larga e um tubo de direção especialmente marcante se combinam com o cockpit, contribuindo para uma redução declarada de 9 watts de arrasto na parte dianteira da bike.

Os suportes são deliberadamente limitados. Há previsão para uma Bento Box no tubo superior, além de suportes sob o tubo inferior perto da junção com o movimento central para uma terceira garrafa ou um porta-ferramentas, mas nada para bagagem fixa, então as bolsas de bikepacking precisam ser amarradas. A folga para pneus é de 45 mm, o que deve ser suficiente para o gravel bem nivelado para o qual essa bike foi feita.

Ridley Kanzo Adventure: geometria slack e folga enorme para pneus

A Kanzo Adventure foi lançada em março de 2022 e continua sendo uma das plataformas de aventura mais interessantes deste grupo. A Ridley diz que começou do zero, desenvolvendo um white paper sobre o que uma gravel bike de aventura deveria ser, e o resultado é um quadro de carbono com clara inspiração na geometria de mountain bike.

O ângulo do tubo de direção é um grau mais slack do que o da bike de corrida Kanzo Fast, para estabilidade extra em terreno acidentado e descidas íngremes. Isso vem acompanhado de uma distância entre eixos maior e um drop mais baixo do movimento central, para uma condução equilibrada. A folga para pneus é o destaque: o quadro aceita pneus de mountain bike de 2,1 polegadas em rodas 700c.

O tubo de direção também é mantido curto, o que reduz a interferência caso você queira usar um garfo com suspensão. Para quem passa o tempo em gravel realmente pedregoso, essa combinação de ângulos progressivos e slack com folga gigantesca é justamente o ponto da bike.

BMC Kaius: leve, limpa e pronta para corrida

A Kaius é uma gravel bike de corrida minimalista, leve e otimizada aerodinamicamente, no mesmo território de bikes como a S-Works Crux ou a Cervélo Áspero-5. Ela tira inspiração óbvia da plataforma de corrida de estrada da BMC, compartilhando um tubo de direção visualmente parecido, um tubo inferior de dimensões generosas e escoras traseiras angulares e rebaixadas.

A folga para pneus é de 44 mm, mais conservadora do que a ponta aventureira deste grupo, mas ainda razoável para uma bike de corrida. A lista de recursos cobre boa parte do que um gravel racer moderno precisa: suportes no tubo superior para uma Bento Box, compatibilidade com transmissões 1x e 2x, compatibilidade com canote retrátil e a opção da mesa de suspensão ICS MTT da BMC, com 20 mm de curso.

O acabamento é grande parte do apelo. A parte dianteira é excepcionalmente limpa, e a BMC colou o inserto do eixo passante no lugar, cobrindo o furo do lado da transmissão por ganhos puramente estéticos. Uma montagem de topo de linha é declarada em 7,7 kg com rodas Zipp e grupo eletrônico SRAM, e essa montagem é citada na casa dos 12.000.

Rondo MYLC: estabilidade para terreno acidentado e íngreme

A Rondo MYLC é uma down country gravel bike compatível com canote retrátil, construída em torno da ideia de que gravel nem sempre significa liso. O design bebe do pensamento moderno de mountain bike, com geometria voltada para o máximo de estabilidade e conforto em terreno bravo.

A Rondo posiciona a bike principalmente para exploradores e ciclistas em busca de uma experiência off-road completa, e a marca afirma que ela é mais fácil de pilotar em descidas mais íngremes e pedregosas. Boa parte disso vem do eixo dianteiro variable twin tip, que oferece configurações de geometria alta e baixa. Na posição alta, a roda dianteira avança marginalmente, relaxando ainda mais a condução.

A curva no tubo superior é um toque característico e dá à bike um visual decidido. Para quem encara o gravel como um caminho para lugares acidentados, e não como um formato de corrida, a MYLC se apresenta como um pacote coerente.

Conselhos Gerais de Compra

Combine a bike com a superfície que você mais pedala. Se sua pedalada é majoritariamente em gravel rápido e bem nivelado, uma bike de corrida aerodinâmica como a Ostro Gravel ou uma plataforma leve e limpa como a Kaius vai parecer recompensadora, e a folga mais estreita para pneus raramente vai te limitar.

Se seus percursos incluem terreno pedregoso, íngreme ou solto, o equilíbrio se desloca para estabilidade e folga. A geometria slack e a capacidade para pneus de 2,1 polegadas da Kanzo Adventure, e o eixo variable twin tip e a condução inspirada em mountain bike da MYLC, fazem muito mais sentido nesse contexto. A Diverge STR mira um meio-termo, usando a suspensão traseira para cortar o cansaço em dias longos enquanto mantém uma geometria all-round familiar.

Duas checagens práticas antes de comprar. Primeiro, decida se você precisa de suportes para bagagem e garrafas extras, porque bikes como a Ostro Gravel mantêm os encaixes mínimos por design. Segundo, pese compliance contra simplicidade: sistemas de suspensão como a unidade traseira da Diverge STR e a mesa ICS MTT acrescentam conforto, e também acrescentam peças que precisam de manutenção ao longo do tempo.

Conclusão

Essas cinco bikes não estão competindo por um único título. Elas respondem a perguntas diferentes. A Diverge STR é a que se deve considerar se conforto em longas distâncias e tração são o que mais importa. A Ostro Gravel é feita para velocidade, a Kaius para eficiência leve no dia da prova, a Kanzo Adventure para terreno acidentado e pneus largos, e a MYLC para descidas íngremes e técnicas.

Comece pelo seu terreno, defina um orçamento realista e então escolha o quadro que combina com o seu jeito real de pedalar. Essa abordagem vai te levar mais longe do que qualquer número de especificação isolado.