Cinco bicicletas gravel que valem a pena considerar: da velocidade de corrida ao conforto para bikepacking

Introdução

As bicicletas gravel se ramificaram em uma ampla variedade de formas especializadas. Algumas são feitas puramente para corrida, outras são projetadas para rotas carregadas de vários dias, e algumas tentam cobrir ambos. As cinco bikes abaixo ficam em pontos diferentes desse espectro, e cada uma tem um motivo claro para entrar em uma lista final.

Folga para pneus, conformidade do quadro, geometria e opções de montagem variam consideravelmente neste grupo, então as seções a seguir focam no que cada bike realmente foi projetada para fazer, em vez de ruído de ficha técnica.

Como escolhemos estas bicicletas gravel

Cada bike aqui foi selecionada porque deixa claro um trade-off específico: rigidez de corrida, curso de suspensão, eficiência aerodinâmica ou praticidade para bikepacking. Em vez de classificá-las, este guia analisa folga para pneus, design do quadro, geometria, pontos de montagem e posicionamento de preço para que você possa combinar a bike com o pedal que realmente faz.

Os números de folga neste grupo variam de 42 mm a 50 mm, e isso importa mais do que a maioria das especificações sugere. Um quadro de 42 mm é adequado para gravel rápido e liso e percursos de corrida. Um quadro de 45 mm abre mais possibilidades para o pedal em geral. Um quadro de 50 mm combinado com suspensão começa a cobrir terrenos que, de outra forma, exigiriam uma mountain bike.

Cervélo Áspero: uma plataforma de corrida mais leve e confortável

A Áspero é uma das atualizações mais interessantes deste grupo, principalmente porque a nova versão custa menos que o modelo que substitui. A configuração descrita aqui fica no topo da linha, a $5,500, e a linha começa mais baixo com uma configuração GRX RX400.

A mudança maior está em como ela pedala. A Cervélo reduziu a rigidez do quadro com o objetivo de tornar a bike mais confortável, o que deve consumir menos energia em longas distâncias. Visualmente, as diferenças são sutis: escoras traseiras rebaixadas e cabos ocultos na parte frontal. A Cervélo também abandonou o movimento central press-fit em favor de uma unidade BBRight T47a com rosca, o mesmo padrão roscado usado em outras partes da linha da marca, o que é uma boa notícia para quem faz a manutenção das próprias bikes.

A parte frontal empresta o sistema de caixa de direção ST36 da Cervélo, com mangueiras de freio semi-integradas ao quadro através de um tubo de direção do garfo em formato D. As rodas Reserve 40/44 usam cubos Zipp ZR1 com 66 pontos de engate, um acionamento de apenas 5 graus e um peso inferior a 1,450 g para o par, contribuindo para um peso geral declarado de 8.53 kg no tamanho 56. A folga para pneus agora é de 45 mm, contra 40 mm da versão anterior.

Colnago G4-X: rígida e rápida para corridas de gravel

A G4-X substitui um modelo que estava na linha desde 2019, e o design de gravel evoluiu muito nesse período. A mudança mais útil é a folga para pneus, agora 45 mm em vez de 40 mm na bike que sai de linha. Isso é ótimo para corrida, embora fique aquém dos 50 mm vistos em alguns outros quadros de gravel.

A Colnago adotou o cockpit integrado CC.01 de sua bike de estrada C68, um sinal claro de como a otimização aerodinâmica agora molda fortemente o design de gravel. Atualizações menores incluem suportes revisados para bolsa no tubo superior.

Na trilha, esta é uma bike de corrida de gravel dedicada que quer ser pilotada rápido. A frente baixa e o alcance relativamente longo tornam as curvas amplas recompensadoras em alta velocidade, mas descidas íngremes exigem mais do ciclista do que a geometria retribui. A busca por um quadro muito rígido é evidente em superfícies lisas e rápidas, e faz menos sentido se seu pedal for mais tranquilo.

O preço a coloca no topo da linha, a $9,750 ou £8,870 para a configuração descrita. Ao lado de três configurações SRAM, versões com Shimano GRX RX820 são oferecidas nas formas 1x e 2x por $4,500, $4,750 ou £4,330. Notavelmente, o grupo de gravel Ekar de 13 velocidades não está disponível nesta bike de forma alguma.

GT Grade Carbon X: suspensão e folga para terrenos acidentados

A Grade Carbon X é construída para ir aonde a rota levar, e dois recursos fazem a maior parte desse trabalho. O primeiro é um garfo de suspensão RockShox Rudy Explore com 40 mm de curso, uma das melhores opções de suspensão para gravel disponíveis. O segundo é a folga para pneus de 50 mm, que, junto com o garfo, permite que a bike encare terrenos seriamente acidentados.

O design de quadro de triângulo triplo da GT coloca carbono mais rígido apenas onde é necessário, ao redor da caixa de direção, do movimento central e das escoras da corrente, enquanto as escoras traseiras usam carbono mais flexível para embutir conforto. O resultado é uma bike que parece estar no controle em trilhas de gravel acidentadas. Um canote retrátil Trans-X está incluído para trechos mais íngremes e soltos.

Detalhes práticos também estão cobertos, com suportes para para-lamas e suportes para bento box no tubo superior para acesso rápido a lanches. A configuração testada custa £3,000 e tem desempenho de uma máquina consideravelmente mais cara.

Canyon Grail CFR: velocidade aerodinâmica com armazenamento prático

A Canyon redesenhou completamente a Grail, abandonando o característico guidão de dois andares da versão anterior. O guidão convencional na nova bike é uma mudança bem-vinda, e ainda é uma forma rápida: a Canyon diz que é mais aerodinâmico, o que se encaixa no reposicionamento da Grail como bike de corrida.

O guidão esconde um recurso inteligente. Barras aerodinâmicas feitas sob medida podem ser montadas nele, e embora muitas corridas de gravel não as permitam, elas continuam úteis em pedais muito longos para eficiência e uma posição extra para as mãos. O ponto de fixação é chamado de Gear Groove, e quando as barras aerodinâmicas não estão instaladas, você pode montar um ciclocomputador ou uma luz ali.

A bike é adequada para gravel rápido e liso, ajudada por sua frente aerodinâmica, embora a folga para pneus seja limitada a 42 mm. O armazenamento no tubo inferior é bem projetado, de fácil acesso, silencioso em uso e genuinamente prático.

Há um porém. O Gear Groove e o armazenamento no tubo inferior não estão disponíveis nos modelos CF SL mais baratos, então você precisa da Grail CF SLX 8 Di2 ou superior para tê-los. Bikes completas começam a um preço bem mais acessível, £2,600, enquanto as configurações de topo se aproximam de £7,000.

Marin Headlands 2: conforto de bikepacking com bom custo-benefício

A £2,795, a Headlands 2 é a opção de melhor custo-benefício deste grupo, e é voltada diretamente para ciclistas que querem carregar tudo e desaparecer por alguns dias. A geometria é progressiva, o que deve atrair praticantes de mountain bike experimentando guidões drop pela primeira vez.

O conforto vem de uma posição de pedal ereta, mesa curta e guidão largo. O quadro é coberto de olhais, facilitando carregar de tudo, do essencial ao supérfluo. A forma às vezes cede à função aqui: a área do abraçadeira do selim é mais volumosa do que um design esguio precisaria ser, porque a Marin adicionou material para acomodar pontos de montagem para um bagageiro. Dadas as intenções de bikepacking, é uma inclusão sensata.

A prova veio ao longo de oito dias consecutivos de bikepacking em uma rota de 750 km. A Headlands 2 permaneceu calma e divertida de pilotar o tempo todo e, crucialmente, não deixou o ciclista se sentindo destruído no final.

Conselhos de compra: combinando a bicicleta ao tipo de pedal

Comece pelo terreno que você mais pedala. Se seu gravel é rápido e liso, as bikes com foco em corrida aqui fazem mais sentido: a Cervélo Áspero com seu quadro mais complacente, a Colnago G4-X se rigidez e ritmo forem mais importantes, e a Canyon Grail CFR se eficiência aerodinâmica e armazenamento integrado forem atraentes.

Se suas rotas regularmente ficam acidentadas, a GT Grade Carbon X se destaca neste grupo, combinando um garfo de suspensão de 40 mm com folga para pneus de 50 mm e um canote retrátil. Essa combinação cobre terrenos que um quadro rígido simplesmente não consegue.

Para viagens carregadas em vez de rápidas, a Marin Headlands 2 oferece o maior número de pontos de montagem e a posição mais ereta pelo menor preço aqui.

Vale a pena decidir a folga para pneus cedo, já que é a especificação mais difícil de mudar depois. O grupo vai de 42 mm na Grail CFR a 50 mm na Grade Carbon X, com a Áspero e a G4-X em 45 mm. O orçamento também molda a decisão: os preços aqui vão de £2,795 pela Headlands 2 até $9,750 ou £8,870 pela configuração de topo da G4-X.

Conclusão

Cada uma dessas cinco bikes é uma resposta clara a uma pergunta diferente. A Áspero troca um pouco de rigidez por conforto e adiciona um movimento central roscado. A G4-X é assumidamente uma bike de corrida. A Grade Carbon X aposta em suspensão e folga para alcançar terrenos mais acidentados. A Grail CFR combina velocidade aerodinâmica com armazenamento prático, com a ressalva de que seus melhores recursos estão em modelos de especificação superior. A Headlands 2 entrega conforto e opções de montagem pelo menor preço do grupo.

Escolha aquela cujas prioridades combinam com o seu pedal, e o restante da especificação geralmente se encaixa.