Análise da Fairlight Secan: uma bike de terreno misto feita para gravel variado

Introdução

Algumas bikes parecem feitas para o papel e depois decepcionam no momento em que o asfalto acaba. A Fairlight Secan não é uma delas. Em um evento de gravel de 100 milhas que começou e terminou em Oxford, esta máquina de terreno misto encarou uma rota genuinamente variada: single track, double track, cume exposto, mata, estradas de fazenda e longos trechos de asfalto.

Essa mistura é o verdadeiro teste. Uma bike de gravel precisa ser rápida o suficiente no asfalto para valer a pena e calma o suficiente fora dele para continuar divertida, e a Secan deu conta dos dois sem muito drama. Ela se saiu rápida, confortável e equilibrada.

A montagem abordada aqui vem em laranja queimado e combina um garfo de suspensão com um canote de suspensão e um grupo SRAM Force XPLR. Essas escolhas moldam a condução de forma perceptível, e vale entendê-las antes de decidir se esta é sua próxima bike.

Para quem é esta bike

A Secan fica na linha da Fairlight ao lado da Strael, e a divisão entre elas é fácil de acompanhar. A Strael é a opção mais voltada ao asfalto. A Secan é a de terreno misto.

As duas são mais próximas do que os rótulos sugerem. A Secan é mais pesada que a nova Strael, e sua geometria fica um pouco mais alta e mais longa, mas as diferenças se resumem a milímetros. Mesmo no asfalto, com pneus mais largos montados, a Secan não é lenta.

A escolha é direta. Se você pedala quase exclusivamente no asfalto e só encosta em terreno fora de estrada ocasionalmente, a Strael é a opção mais adequada. Se você faz qualquer pedal fora de estrada significativo, escolha a Secan. Para a maior parte das funções para as quais uma bike de gravel é de fato comprada, ela é a mais atraente das duas.

Principais pontos fortes

Pilotagem, Estabilidade e Sensação de Rodagem

O equilíbrio é a qualidade que define a Secan. Ela faz curvas bem, mantém a linha em alta velocidade e permanece estável em terrenos cheios de pedras onde uma bike nervosa começaria a parecer trabalho.

Ciclistas vindos de uma versão anterior vão reconhecer o caráter. A montagem aqui difere o suficiente em pneus, rodas e componentes de suspensão, então uma comparação direta é difícil, mas a sensação nas curvas e nas descidas é familiar, e também é a segurança que a bike mostra quando o piso fica solto.

Essa estabilidade é o que faz a Secan funcionar em uma variedade tão ampla de superfícies. Em uma rota que passa de cume calcário para mata úmida e volta ao asfalto, uma bike que permanece calma embaixo de você vale mais do que uma que é simplesmente leve. Ela também sobe bem, com uma sensação leve nas subidas que ajuda ao longo de um dia longo.

Conforto da suspensão em terreno acidentado

O garfo de suspensão e o canote de suspensão mudam a condução mais do que qualquer outra coisa na bike, e o canote é o destaque dos dois. Em estradas de fazenda secas e compactadas e trechos acidentados na borda dos campos, ele permite ficar no selim e manter a potência em vez de quicar para fora da linha.

Há um ajuste a planejar. Sentar no selim comprime um pouco o canote, então a altura do selim precisa subir cerca de três a quatro milímetros. Se você já pedala uma mountain bike com suspensão total, essa plataforma móvel vai parecer familiar. Se não, leva um pouco de tempo para confiar. Depois que você se acostuma, o ganho de conforto em terreno acidentado é óbvio, e torna muito mais fácil manter a potência do que uma configuração rígida permite.

A montagem SRAM Force XPLR

O conjunto de transmissão é grande parte do motivo pelo qual a bike é tão fácil de conviver. O Force XPLR troca marchas com precisão e freia com autoridade de verdade: frenagem com um dedo em qualquer situação, muita potência e muita modulação.

O escalonamento é bem julgado para terreno misto. O cassete 10-46 oferece passos suaves e próximos desde a coroa de 10 dentes até o meio da faixa, o que mantém o progresso em velocidade de asfalto organizado, enquanto a coroa de 46 dentes oferece a marcha de alívio para subidas íngremes. Na frente, a coroa de 40 dentes é pequena para os padrões de corrida de gravel, mas para ciclistas que querem ajuda nas subidas ela funciona bem.

Os botões extras na parte interna dos hoods são um detalhe genuinamente útil. Eles ficam melhor posicionados do que os botões equivalentes no topo dos hoods, e podem ser pressionados com os polegares enquanto as mãos estão nos hoods. O Rival não os traz; o Force e o Red trazem.

Em relação a custo-benefício, o Force XPLR é uma escolha muito forte frente ao Red XPLR. Na troca de marchas, na frenagem e na ergonomia, os dois são efetivamente indistinguíveis, e o Force é consideravelmente mais barato enquanto parece igualmente bom. Ao longo de um pedal longo e exigente, o grupo não deu nenhum problema: nenhuma troca perdida, nenhuma hesitação, nada em que pensar.

Pontos a considerar antes de comprar

Vale a pena pesar alguns pontos antes de decidir.

O canote de suspensão faz sua altura de selim mudar conforme comprime sob carga, então reserve tempo para ajustar sua posição corretamente. Ciclistas que não estão acostumados com suspensão em uma bike de guidão drop podem achar o movimento estranho no começo, principalmente se vêm de um histórico de estrada com configuração rígida.

A Secan é mais pesada que a Strael, e sua geometria é um pouco mais alta e mais longa. Se seu pedal é esmagadoramente no asfalto, a Strael é a opção mais adequada.

A coroa de 40 dentes é deliberadamente pequena para os padrões de corrida de gravel. Ela agrada ciclistas que querem ajuda na subida mais do que velocidade máxima absoluta em percursos rápidos.

Por fim, estas impressões vêm de um único pedal longo e exigente. Isso foi o suficiente para mostrar como a bike se comporta, como o grupo se comporta e como a suspensão se comporta em terreno acidentado sustentado, mas durabilidade e comportamento de longo prazo precisam de mais tempo antes que conclusões firmes sejam possíveis.

Dicas de Compra

Se o seu pedal tem alguma semelhança com a rota descrita aqui, a Secan faz muito sentido. Compre se você quer uma só bike que encare terreno misto sem parecer comprometida no asfalto, e se prefere continuar confortável e pedalando pelos trechos acidentados em vez de brigar com eles.

O canote de suspensão é a peça que mais vale manter na montagem. É o componente que muda como um dia longo e esburacado se sente, e é o que permite ficar sentado e com potência quando a superfície fica acidentada.

A decisão do grupo é mais fácil do que parece. O Force XPLR entrega a troca de marchas, a frenagem e a ergonomia que importam, incluindo os botões nos hoods, a um custo menor que o Red XPLR. A menos que você queira especificamente o nível mais alto, esse dinheiro é melhor gasto em outro ponto da montagem.

Escolha a Strael se quase todo o seu pedal é no asfalto e fora de estrada é uma exceção rara. Escolha a Secan se fora de estrada é uma parte real do seu pedal, mesmo quando não é a maioria dele.

Conclusão

A Fairlight Secan provou seu valor neste pedal. É estável em velocidade, confortável em terreno acidentado e rápida o suficiente no asfalto para fazer um longo dia de superfícies mistas parecer um pedal coerente em vez de uma série de concessões.

A montagem Force XPLR sustenta bem esse caráter, e o canote de suspensão em particular transforma terreno acidentado de algo a sobreviver em algo a aproveitar. Ajuste-a com cuidado, seja honesto sobre quanto do seu pedal acontece fora do asfalto, e esta é uma bike que continuará recompensando a decisão.