Canyon Grail CFR Rift Edition e DT Swiss F1321: a suspensão chega ao gravel

Introdução

A Canyon lançou a segunda versão de sua bike de gravel de corrida Grail, e a maior mudança não está no quadro. Está no garfo. O novo DT Swiss F1321 traz 40 mm de curso de suspensão para uma plataforma de corrida em carbono para gravel que antes era rígida, e o faz com um design pensado para parecer integrado, e não algo adicionado depois.

A bike que estreia o garfo é a Canyon Grail CFR Rift Edition, um modelo único que combina o garfo de suspensão com um grupo Shimano GRX e um guidão Canyon Gear Groove. O quadro por baixo é o mesmo da Grail que chegou há três anos, inclusive a folga para pneus. Uma frente genuinamente nova sobre uma traseira inalterada é a principal tensão deste lançamento, e vale a pena entendê-la antes de decidir se a configuração combina com o seu jeito de pedalar.

O que o garfo DT Swiss F1321 traz para o gravel

A DT Swiss é mais conhecida por rodas e cubos, mas a empresa também já fabricou garfos de suspensão para mountain bikes. O F1321 é o resultado de cerca de quatro anos de desenvolvimento e testes, codesenvolvido com a Canyon para a plataforma Grail.

O número de destaque é o curso de 40 mm, proporcionado por uma mola de ar linear com câmaras de ar positiva e negativa. No lançamento não há versão de 30 mm nem de 50 mm, e nenhuma opção de curso maior ou menor foi listada junto com a bike. O retorno é ajustável em nove níveis.

Visualmente, o garfo se distancia de projetos derivados de mountain bike. Uma coroa inclinada e um arco invertido mantêm o perfil fino visto de frente, e tanto a mangueira de freio quanto o cabo do lockout passam por dentro, o que importa em um quadro com roteamento totalmente interno. A folga permite um pneu de 50 mm, e atletas da Canyon já usaram um pneu de mountain bike de 2.1 polegadas na frente. É possível instalar um para-lama, e as pernas do garfo aceitam suportes de bikepacking com capacidade de até 3 kg de carga em cada perna, que podem ser removidos para o dia da prova.

Na bike, o garfo é ajustado rapidamente, e um bom acerto básico pode ser alcançado usando as configurações recomendadas para o peso combinado de ciclista e equipamento. O curso é bem amortecido e controlado, movendo-se muito pouco nos trechos de asfalto, em vez de parecer saltitante ou impreciso.

A Canyon Grail CFR Rift Edition em resumo

O garfo estreia em um único modelo. A Grail CFR Rift Edition custa cerca de €8.000 e combina o garfo de suspensão com um grupo Shimano GRX e um guidão Canyon Gear Groove. O quadro de carbono CFR é o mesmo da plataforma Grail apresentada há três anos, e a folga para pneus também.

Essa combinação cria um desequilíbrio evidente. Com o novo garfo, é possível usar na frente um pneu de até 50 mm ou um pneu de mountain bike de 2.1 polegadas, mas a traseira do quadro não aceita o mesmo tamanho. O gerente de produto da Canyon reconheceu que isso é um pouco lamentável por enquanto e sugeriu que mudanças podem vir no futuro, ao mesmo tempo em que confirmou que a geometria para suspensão foi projetada no quadro desde o início.

Suspensão versus pneus maiores

Pneus maiores são a alternativa óbvia a um garfo de suspensão, e a pergunta sobre por que adicionar suspensão quando você poderia simplesmente montar borracha mais larga é justa. Pneus mais largos ajudam mais em descidas acidentadas e em trechos planos rápidos e técnicos, onde a responsividade do pneu importa. O que um pneu faz bem é absorver vibração. O que ele faz menos bem é absorver impactos maiores.

Um garfo de suspensão lida tanto com os impactos maiores quanto com a vibração. O argumento prático é que um pneu de 40 a 45 mm combinado com suspensão pode entregar mais benefício na frente do que um pneu de 50 ou 54 mm sozinho, e que usar os dois permite ajustar pressão do pneu e mola de ar em conjunto, de modo que os dois funcionem como um sistema em vez de competir pela mesma função.

A DT Swiss compartilhou dados de testes internos feitos passando um garfo sobre uma tábua de madeira com configurações rígidas e com suspensão, e pneus de 40 mm e 50 mm. Os dados mostram uma redução clara na força de pico em velocidades mais altas, especialmente com o pneu de 50 mm combinado ao garfo de suspensão. Como acontece com qualquer dado fornecido pelo fabricante, o melhor é tratá-lo como ponto de partida, e não como resultado definitivo.

Convivendo com a alavanca de lockout

O lockout é acionado por uma alavanca remota comandada por cabo montada na parte interna dos drops, uma alavanca de plástico grande em formato de U que é fácil de operar durante o pedal. É um simples empurrar para travar e empurrar para destravar, e pode ser alcançada tanto pelos drops quanto pela parte superior do guidão.

Duas coisas chamam atenção no uso. A alavanca fica exatamente onde a mão cai naturalmente nos drops, então a pegada precisa descer mais do que a maioria dos ciclistas escolheria. Em um pedal longo, molhado e com areia, a alavanca também começou a parecer áspera, e depois de algumas horas alternando entre trechos de asfalto e de terra ela muitas vezes ficava aberta simplesmente porque era fácil perder a conta de se estava travada ou destravada.

Há uma questão de mais longo prazo sobre como uma alavanca comandada por cabo se comporta em um inverno chuvoso de pedal de gravel. Uma alavanca eletrônica evitaria tanto a questão da posição quanto a da confiabilidade. No asfalto, o garfo é controlado o suficiente para que deixá-lo aberto não seja uma penalidade séria.

Peso, preço e disponibilidade

O peso declarado é 1.340 g. Isso é mais pesado que um garfo de carbono e mais pesado que vários rivais nesse segmento, incluindo o RockShox Rudy, com 1.300 g, o Fox 32, com cerca de 1.230 g, e o Cane Creek Invert SL, com 990 g.

Não há preço avulso, porque o garfo ainda não é vendido separadamente. No primeiro ano, ele é exclusivo da Canyon na nova Grail. Depois disso, espera-se que ele apareça com outras marcas de bikes como produto OEM de parceiro, com a disponibilidade no mercado de reposição como o passo seguinte desejado. Para quem já tem uma Grail, isso significa que não há caminho de upgrade: a única forma de conseguir o garfo é comprar uma bike totalmente nova.

Quem deve considerar essa configuração

Suspensão em uma bike de gravel não é para todo mundo, e ninguém é obrigado a querer. Ciclistas que ficam em superfícies lisas e distâncias mais curtas vão aproveitar pouco dos 40 mm de curso, e uma mountain bike hardtail continua sendo uma alternativa direta para quem quer mais capacidade fora do asfalto.

O argumento é mais forte para ciclistas que percorrem longas distâncias em terreno misto, onde trechos acidentados e lisos se sucedem. Os benefícios relatados são mais controle em trilhas técnicas e acidentadas, conforto visivelmente maior nos braços em longas distâncias e mais velocidade levada para os trechos acidentados. Um ciclista mais voltado ao asfalto descreveu o garfo como um verdadeiro reforço de habilidade nas descidas, ajudando a manter posição contra companheiros mais rápidos, de quem antes ele ficava para trás.

Conselhos de compra

A pergunta prática é se você está comprando a bike ou o garfo. No primeiro ano, o garfo vem apenas com a Canyon Grail CFR Rift Edition, então a decisão é, na verdade, sobre a bike completa, e não sobre um componente que você possa adicionar depois.

Se o seu pedal é principalmente em gravel liso e asfalto, o peso extra em relação a um garfo rígido e a folga limitada para pneus na traseira são mais difíceis de justificar. Se o seu calendário é montado em torno de provas de gravel longas e acidentadas, a combinação de uma frente amortecida com um pneu dianteiro largo é uma proposta mais convincente. Também vale a pena entrar nessa com os olhos bem abertos quanto ao fato de o garfo ser mais pesado que vários rivais e de a alavanca de lockout ser a parte menos refinada do conjunto. São concessões a aceitar, e não a ignorar.

Conclusão

O DT Swiss F1321 funciona bem no papel para o qual foi projetado. Os 40 mm de curso são bem amortecidos e bem controlados, a integração com o quadro é limpa, e a frente da Grail é genuinamente transformada por ele. A Canyon Grail CFR Rift Edition é a única forma de obtê-lo por enquanto, e a traseira inalterada do quadro deixa o conjunto geral aquém do que poderia ser.

Se você corre provas de gravel longas e acidentadas e quer mais controle e conforto na frente, esta é uma configuração coerente e com propósito claro. Se você quer uma bike de gravel simples e leve, ou se já tem uma Grail e esperava fazer upgrade nela, este lançamento deixa mais perguntas do que respostas.