Campagnolo Super Record Wireless vs. Shimano Dura-Ace vs. SRAM Red: pesos dos componentes comparados

Introdução

Campagnolo Super Record Wireless é um grupo de estrada totalmente sem fio que substitui a geração EPS com fios e, mais notavelmente, remove a alavanca de polegar que definiu os controles Campagnolo por décadas. O grupo abrange toda a transmissão: câmbios traseiro e dianteiro, duas baterias removíveis, passadores redesenhados, pinças de freio a disco flat mount, cassetes que começam com um pinhão de 10 dentes, um pedivela de carbono com eixo de titânio, corrente e rotores.

Para quem está avaliando um grupo de ponta, a parte interessante não é apenas como ele troca de marchas, mas o que cada componente contribui para a montagem. Cada peça do Super Record Wireless tem um peso declarado, e esses números fazem mais sentido ao lado de dois pontos de referência: 2.514 g para uma montagem completa Shimano Dura-Ace e 2.518 g declarados para o SRAM Red eTap AXS.

Este artigo analisa os componentes Campagnolo um a um e, em seguida, coloca os números completos dos outros dois grupos ao lado deles, com uma observação clara sobre onde a comparação é e onde não é equivalente.

O que observar em um grupo sem fio

A lógica de troca de marchas é a primeira coisa a entender. A configuração padrão da Campagnolo usa dois botões separados em cada alavanca de troca, em vez de uma única alavanca com ação multifunção. No passador direito, o botão superior move o câmbio traseiro para uma marcha mais leve e o botão inferior para uma marcha mais pesada; no esquerdo, o botão superior passa para a coroa grande e o botão inferior para a coroa pequena. A Campagnolo chama a lógica de uma alavanca, uma ação, e ela pode ser personalizada no aplicativo myCampy 3.0 se o padrão não agradar.

O gerenciamento da corrente é o segundo ponto. O Super Record Wireless não tem mecanismo de embreagem para gerenciar a corrente, ao contrário do grupo Red da SRAM, que usa um amortecedor de embreagem Orbit. Ciclistas que passam tempo em superfícies acidentadas costumam se importar com essa distinção, então vale a pena saber disso antes de comparar preços.

A relação de marchas e a compatibilidade com o quadro vêm em seguida. Um pinhão menor de 10 dentes permite coroas menores, e a Campagnolo oferece três combinações de coroas. Os perfis dos braços do pedivela foram afinados para atender aos padrões modernos de quadro, e o Q factor aumentou de 145,5 mm para 147,5 mm em comparação com os pedivelas de 12 velocidades anteriores. A folga para pneus é outra restrição: a Campagnolo afirma que um pneu de estrada de 34 mm funciona com o câmbio dianteiro em uma escora de 410 mm, e que pneus maiores podem interferir no corpo do câmbio.

As baterias completam o quadro. Ambas as baterias são removíveis e usam uma porta de carregamento magnética, e os botões de modo nos passadores são usados para monitorar o nível da bateria.

Campagnolo Super Record Wireless: componente por componente

A Campagnolo constrói o câmbio traseiro em tecnopolímero e fibra de carbono, usa fibra de carbono nos braços do pedivela e os combina com um eixo de titânio. Os pesos abaixo cobrem o grupo como enviado, com as baterias indicadas separadamente quando relevante.

Câmbio traseiro

O câmbio traseiro usa construção em tecnopolímero e fibra de carbono, e a gaiola foi redesenhada em fibra de carbono. As roldanas agora rodam em buchas. A Campagnolo afirma que a velocidade de troca aumentou em relação ao Super Record EPS. Não há mecanismo de embreagem, então o gerenciamento da corrente é feito sem o tipo de amortecedor que a SRAM instala no Red. A Campagnolo não publicou uma capacidade máxima oficial de dentes do cassete, mas diz que o câmbio funcionará com um pinhão de 32 dentes, observando que o uso não é recomendado. Um mecanismo de segurança desengata temporariamente o câmbio se ele receber um impacto. A unidade pesa cerca de 256 a 257 g.

Câmbio dianteiro e baterias

O câmbio dianteiro sem fio é consideravelmente mais largo que seu antecessor, com um corpo robusto e uma placa externa da gaiola em carbono. Ele tem capacidade de até 16 dentes de diferença entre as coroas. A Campagnolo diz que um pneu de estrada de 34 mm pode ser usado com o câmbio dianteiro em uma escora de 410 mm, e que pneus maiores podem interferir no corpo do câmbio. Sem a bateria, o câmbio dianteiro pesa 125 g. Ambas as baterias são removíveis e usam uma porta de carregamento magnética; a bateria dianteira menor pesa 33 a 34 g e a traseira 39 g, totalizando 72 g.

Passadores e controles

A mudança mais significativa é a remoção da alavanca de polegar da Campagnolo. Cada alavanca de troca agora possui dois botões separados, e a Campagnolo descreve a lógica de troca como uma alavanca, uma ação. Por padrão, o botão superior no passador direito move o câmbio traseiro para uma marcha mais leve e o botão inferior para uma marcha mais pesada; no passador esquerdo, o botão superior passa para a coroa grande e o botão inferior para a coroa pequena. A lógica pode ser personalizada no aplicativo myCampy 3.0.

O corpo do passador e o formato da alavanca também foram redesenhados. A Campagnolo diz que o novo capuz oferece mais aderência e amortecimento para melhor conforto e frenagem mais eficiente, embora a superfície do capuz ainda pareça firme. Dentro do corpo, onde antes ficava a alavanca de polegar, há dois botões de modo usados para definir e indexar as marchas e monitorar o nível da bateria. A Campagnolo também removeu a saliência onde o capuz faz a transição para o guidão. O passador direito pesa 241 a 242 g e o esquerdo 263 g.

Pinças e pastilhas de freio

As pinças são somente flat mount e usam o mesmo interior da geração anterior, com revisões estéticas que colocam o logo Campagnolo na face interna para que seja visível do lado da transmissão. As novas pastilhas de freio a disco DB410 usam uma placa de suporte de alumínio e são cerca de 12 g mais leves por pastilha do que a pastilha anterior de 41 g. Com o parafuso de montagem removido, a pinça dianteira pesa 130 g; a traseira fica em cerca de 119 g com um trecho curto de mangueira conectado. Um conjunto de parafusos Campagnolo acrescenta 20 g.

Cassete

Os cassetes de estrada da Campagnolo começam com um pinhão de 10 dentes e são usinados em CNC a partir de aço. Três tamanhos serão oferecidos: 10-25, 10-27 e 10-29. Em cada cassete, os pinhões maiores formam um único bloco, e os pinhões restantes são fornecidos individualmente. O cassete 10-29 pesa 229 g incluindo o anel de travamento.

Pedivela, corrente e rotores

O pedivela usa braços de fibra de carbono e um eixo de titânio em um design de eixo dividido, e mantém o reforço de carbono usado para rigidez. Os braços do pedivela são mais finos que o Super Record anterior para atender aos padrões modernos de quadro. Para complementar o pinhão de 10 dentes na parte de trás, as coroas são menores: 50/34, 48/32 e 45/29. Todos os pedivelas compartilham um diâmetro de círculo de parafusos assimétrico de 121,88 mm e uma linha de corrente de 45,8 mm, e estão disponíveis nos comprimentos de 165, 170, 172,5 e 175 mm. A Campagnolo diz que tamanhos maiores de coroa podem ser introduzidos para profissionais, mas por enquanto alguns ciclistas estão voltando ao pedivela Super Record mais antigo. Um pod no braço do pedivela parece um local futuro para medidor de potência, embora a Campagnolo não esteja dizendo nada por enquanto. Um pedivela de 172,5 mm com coroas 48/32 pesa 436 g no lado da transmissão; o lado não transmissão com seu eixo dividido pesa 194 g. A corrente usa um novo elo rápido, vem com graxa de fábrica e pesa 225 g. Os rotores não mudaram: a versão de 140 mm pesa cerca de 99 a 100 g e a versão de 160 mm, 121 g.

Shimano Dura-Ace: a referência de peso

O Dura-Ace fornece o ponto de referência de montagem completa nesta comparação, com 2.514 g. Como a especificação da montagem difere dos grupos Campagnolo e SRAM listados aqui, o número deve ser lido como uma referência, e não como um resultado estritamente equivalente.

O peso de um grupo completo é apenas parte do quadro para a maioria dos ciclistas. Quadro, rodas e componentes de acabamento geralmente importam mais para a experiência geral, e a diferença entre os dois números completos aqui é pequena o suficiente para que especificação, relação de marchas e ergonomia provavelmente importem mais do que alguns gramas.

SRAM Red: um amortecedor de embreagem e 2.518 g declarados

A SRAM declara um peso completo de 2.518 g para o Red eTap AXS. O grupo também usa um amortecedor de embreagem Orbit para gerenciar a corrente, uma abordagem diferente do Super Record Wireless, que não tem nenhum mecanismo de embreagem.

Assim como no Dura-Ace, a especificação da montagem por trás desse número difere do grupo Campagnolo, então o número é uma referência útil, e não uma comparação direta. A diferença mais significativa para muitos ciclistas é a embreagem: ela muda como a transmissão se comporta em superfícies acidentadas e quanto movimento da corrente chega ao quadro.

Comparação de pesos: o que os números dizem

Grupo	Número
Campagnolo Super Record Wireless	Pesos dos componentes listados acima; nenhum número completo é fornecido
Shimano Dura-Ace	2.514 g completo
SRAM Red eTap AXS	2.518 g completos declarados

Os dois números completos ficam a poucos gramas um do outro, e ambas as montagens usam especificações diferentes, então nenhum deve ser tratado como veredito definitivo sobre qual grupo é mais leve. O que os números da Campagnolo mostram é onde o peso está: um pedivela de 436 g no lado da transmissão e 194 g no lado não transmissão, um cassete de 229 g, um câmbio dianteiro de 125 g e uma corrente de 225 g.

Conselhos gerais de compra

Ciclistas que consideram o Super Record Wireless obtêm um grupo com lógica de troca personalizável, baterias removíveis com carregamento magnético, um pedivela de carbono e titânio, e relação de marchas que começa com um pinhão de 10 dentes e opções de coroa até 45/29. Vários detalhes vale a pena verificar na sua própria bike antes de comprar: as pinças são somente flat mount, a folga para pneus é citada em 34 mm com uma escora de 410 mm, o câmbio funcionará com um pinhão de 32 dentes, mas a Campagnolo não recomenda, e não há mecanismo de embreagem.

Dura-Ace e SRAM Red fazem sentido para ciclistas que querem um número completo para comparar, e o amortecedor de embreagem Orbit da SRAM é a diferença funcional mais clara entre as duas abordagens de gerenciamento da corrente.

Independentemente da sua preferência, compare configurações equivalentes. Comprimento do pedivela, tamanhos de coroa, amplitude do cassete e diâmetro do rotor alteram o total, e um único número sem esse contexto conta apenas parte da história.

Conclusão

O Super Record Wireless é um redesenho substancial: a alavanca de polegar desapareceu, a lógica de troca é personalizável, o pedivela combina braços de carbono com eixo de titânio, e a relação de marchas passa para um pinhão menor de 10 dentes com coroas menores. Seus pesos declarados dos componentes o colocam no mesmo território dos números completos do Dura-Ace e do SRAM Red eTap AXS, com a ressalva de que as três montagens não têm especificações idênticas. Ciclistas que querem troca sem fio Campagnolo, controle granular sobre o comportamento dos botões e um conjunto de pedivela leve têm um motivo claro para olhar de perto; ciclistas que querem um amortecedor de embreagem ou uma comparação mais simples de peso completo têm alternativas igualmente claras.