Análise da Boardman TRVL: uma gravel de guidão reto para o espaço entre estrada e trilha

Introdução

A Boardman TRVL parte de um lugar familiar: quadro de gravel de alumínio de uma marca britânica. O que muda é o cockpit. O guidão drop desaparece, substituído por um guidão reto largo, e um garfo de suspensão de curto curso fica na frente. O resultado é uma bike que fica estranhamente, e de forma bem interessante, entre duas categorias.

Ela empresta o espírito de uma mountain bike dos anos 1990, mas os componentes são totalmente modernos: transmissão SRAM one-by com cassete de ampla faixa, freios a disco hidráulicos e garfo de suspensão com 40mm de curso. O quadro traz um esquema de pintura ousado de inspiração retrô, em vez do preto habitual.

Esta análise cobre com o que a bike é construída, como ela se comporta em estrada, gravel, singletrack e trilhas florestais molhadas, e onde ela faz mais sentido para um comprador real.

Para quem a Boardman TRVL é indicada

O caso mais claro para a TRVL é o ciclista que quer uma gravel para cascalho manso e liso e superfícies mistas, não para corridas ou eventos de ultradistância. É um produto de nicho por concepção, e a janela de uso que ela preenche é estreita: mais rápida e eficiente que uma mountain bike hardtail em estrada e gravel, mais confortável e mais capaz que uma gravel rígida em trilhas mais acidentadas.

Também atrai ciclistas que simplesmente não querem um guidão drop. Um guidão reto com alavancas de freio grandes é mais fácil de alcançar e operar, e a posição ereta é relaxada e confortável para quem acha a posição baixa e esticada de uma gravel desagradável.

Essa combinação faz dela uma bicicleta plausível para o deslocamento urbano durante a semana e para aventuras de fim de semana, tudo em uma só. A faixa de marchas é ampla o suficiente para subidas íngremes, há suportes para garrafas, bagageiros e para-lamas, e a posição de pilotagem é amigável para o trânsito e para dias longos e sem pressa.

Principais pontos fortes

Os pontos fortes da TRVL se concentram em conforto, controle e transmissão, mais do que em velocidade absoluta. É uma bike que torna superfícies acidentadas mais administráveis do que uma gravel rígida, ao mesmo tempo que continua visivelmente mais rápida que uma mountain bike em terreno mais liso.

Conforto de condução e suspensão dianteira

O garfo RockShox Rudy entrega 40mm de curso, e é o recurso que mais muda o caráter da bike. Em trilha compactada com trechos pedregosos, ele suaviza bastante a frente, isolando as mãos de raízes, pedras e trepidação de piso corrugado. Essa compostura extra permite levar mais velocidade na descida e manter a linha com mais facilidade.

Os pneus são Goodyear de 45mm, com espaço para até 50mm se você quiser uma montagem mais volumosa e com mais amortecimento. Em gravel molhado, mas compactado, eles rolam com velocidade decente e agarram de forma previsível.

A traseira é outra história. Ela é visivelmente mais firme que a frente, o que é esperado em uma bike como essa, mas não é dura. Há bastante canote exposto graças ao tubo superior inclinado e à boa folga para ficar em pé sobre o quadro, então trocar por um canote de carbono flexível ou um canote de suspensão é um upgrade sensato para quem passa a maior parte do tempo em trilhas mais acidentadas. O canote original é uma peça de metal sobredimensionada.

Transmissão e controle

A transmissão é um conjunto SRAM one-by com pedivela Apex X e cassete GX Eagle de ampla faixa. As marchas leves são realmente fáceis, o que torna subidas íngremes fora de estrada muito mais acessíveis do que uma relação de gravel mais esportiva, e a ampla distribuição significa que você pode girar em vez de forçar em longas subidas em estradas de terra.

A frenagem fica por conta dos discos hidráulicos SRAM, que oferecem potência de parada forte e previsível em condições molhadas e com sujeira. O guidão largo, com recuo considerável, combinado com manoplas ergonômicas Ergon, proporciona uma pegada estável e confortável e alavanca visivelmente maior que um guidão drop típico, então a direção parece leve, rápida e ágil.

O quadro de alumínio é rígido, e isso aparece na transferência de potência. Apesar do peso geral, a bike responde bem quando você pisa com força, e a eficiência do quadro disfarça em parte o quanto ela pesa.

O que considerar antes de comprar

Dois pontos merecem atenção antes de decidir: o ajuste e o trabalho de configuração que a bike precisa ao sair da caixa.

Ajuste e tamanhos

Este é o ponto mais importante a verificar. A geometria de gravel é projetada em torno de um guidão drop, e a troca para um guidão reto muda substancialmente o alcance e o ajuste. A Boardman usa uma mesa bem curta com o guidão largo para compensar, o que mantém a direção rápida, mas deixa o cockpit compacto.

Ciclistas em torno de 181cm em um tamanho M podem achar a posição apertada e um pouco comprimida em comparação com uma gravel de guidão drop, com os braços recolhidos em vez de estendidos. A Boardman sugere M para ciclistas de até cerca de 185cm, mas, se você está perto do topo dessa faixa, um tamanho G ou uma mesa mais longa pode proporcionar um alcance mais natural e espaçoso. Vale a pena sentar nas duas numerações, se possível.

O lado positivo da posição curta e ereta é que as curvas são imediatas e a bike parece ágil em curvas fechadas. A contrapartida é que ciclistas acostumados a um cockpit mais longo e esticado precisarão de tempo para se adaptar.

Peso e configuração

A bike pesou 11,4kg na balança em tamanho M sem pedais. Isso não é leve, e, embora o quadro rígido esconda parte disso em movimento, é um fator se você estiver comparando com gravels mais leves.

A TRVL também não vem tubeless de fábrica. Para uma bike destinada ao uso fora de estrada, isso é uma oportunidade perdida, e configurá-la como tubeless significa instalar válvulas e selante você mesmo, ou pedir à loja para fazer isso antes de retirar a bike. É uma primeira tarefa que vale a pena, dado o quanto reduz o risco de furos em superfícies acidentadas.

A compatibilidade com para-lamas é mista. Há suportes na traseira, mas o garfo de suspensão torna difícil usar um para-lama dianteiro de comprimento total. A RockShox oferece um pequeno para-lama dianteiro próprio que se encaixa no garfo, embora não seja um guarda de comprimento total. Há suportes para bagageiro, então configurações para deslocamento urbano e cicloturismo leve são realistas.

Conselhos de compra

Compre a Boardman TRVL se você quer uma gravel de guidão reto para gravel liso e moderadamente acidentado, estradas de terra e singletrack leve, e se valoriza conforto, transmissão fácil e controles acessíveis acima da velocidade absoluta. Ela também serve para ciclistas que dividem o tempo entre deslocamento urbano e pedal fora de estrada nos fins de semana na mesma bike.

Pense com cuidado se seu pedal pende para corridas rápidas de gravel, eventos de ultradistância ou aerodinâmica. Uma gravel de guidão drop oferece mais posições para as mãos e uma posição mais eficiente para esses objetivos. Da mesma forma, se trilhas técnicas de mountain bike são seu principal interesse, uma mountain bike hardtail oferece muito mais curso de suspensão, pneus maiores, mais aderência e geometria feita para essa tarefa. A TRVL encara terrenos mais acidentados ocasionais, mas ali ela trabalha além da sua zona de conforto, e os pneus de 45mm são mais adequados a gravel do que a mountain bike de verdade.

Onde ela realmente brilha é na fatia de pedal entre esses dois extremos. Ela é mais envolvente que uma mountain bike moderna em trilhas mansas, porque exige mais das suas habilidades em vez de aplainar tudo. Ciclistas que gostam dessa sensação de estar subequipado para a trilha, e que aceitam uma condução mais firme e mais comunicativa, vão aproveitar muito.

Conclusão

A Boardman TRVL é uma bike genuinamente interessante, e não uma escolha sensata. O guidão reto, o garfo de suspensão e a transmissão fácil tornam o pedal fora de estrada mais acessível, o esquema de pintura tem personalidade de verdade, e o quadro de alumínio rígido mantém a bike responsiva quando você aplica potência. O ajuste compacto, o peso de 11,4kg e o trabalho de configuração tubeless são os principais pontos a pesar.

É uma máquina de nicho, e a maioria dos ciclistas saberá rapidamente se ela é para eles. Para o comprador certo, que pedala em gravel manso, estradas florestais e eventuais trechos de singletrack, é uma escolha divertida e capaz que fica confortavelmente no espaço entre uma gravel e uma mountain bike.