Melhores gravel bikes para ficar de olho: cinco projetos feitos para terrenos diferentes

Introdução

O mercado de gravel já passou muito além de um único modelo. Algumas bikes hoje são projetadas em torno de estabilidade e conforto em terrenos soltos e acidentados, enquanto outras são concebidas puramente para serem rápidas em percursos de corrida bem nivelados. Os cinco modelos abaixo ficam em pontos diferentes desse espectro, e cada um defende claramente o tipo de pedal para o qual foi projetado.

Vários temas atravessam o grupo: folga generosa para pneus, geometria emprestada do design de mountain bike, aerodinâmica aplicada a quadros de gravel e pontos de fixação que facilitam os dias longos na estrada.

Nenhuma delas é uma máquina de entrada, e nenhuma tenta ser tudo ao mesmo tempo. A pergunta mais útil é qual filosofia de projeto combina com o gravel que você realmente pedala.

O que diferencia essas gravel bikes

Três direções de projeto se destacam nesta seleção.

A primeira é a suspensão. Uma bike adiciona um sistema de suspensão traseira para complementar a suspensão dianteira, e outra oferece compatibilidade com uma mesa de suspensão. Em ambos os casos, o objetivo é reduzir a fadiga em superfícies longas e esburacadas, e não transformar uma gravel bike em uma mountain bike.

A segunda é a aerodinâmica. Perfis de tubos aero e partes frontais integradas estão aparecendo nas gravel bikes de corrida, com ganhos de arrasto declarados medidos na frente da bike. Isso importa mais em percursos rápidos e abertos.

A terceira é a geometria. Várias dessas bikes se inspiram diretamente no design de mountain bike, com ângulos de caixa de direção mais relaxados, distâncias entre eixos maiores e movimento central mais baixo, visando compostura em descidas íngremes e soltas.

A folga para pneus varia na mesma medida, de 44 mm até pneus de mountain bike de 2,1 polegadas, então vale a pena alinhar a folga com as superfícies que você mais pedala.

Specialized Diverge STR: suspensão traseira para gravel de aventura

A Diverge STR mantém boa parte do que definia a Diverge anterior, incluindo o sistema Future Shock 2.0 no tubo de direção, folga para pneus de 47 mm em rodas 700c e um compartimento de armazenamento SWAT no tubo inferior. A novidade é uma unidade de suspensão na traseira, que a Specialized diz ser ajustada para neutralizar as pequenas irregularidades e os impactos típicos do pedal de gravel.

A intenção é direta: permanecer sentado sobre os obstáculos deve ajudar a manter tração e potência. A geometria, a folga para pneus e a suspensão dianteira não mudam, então o sistema traseiro é a principal mudança.

Pilotos com calendários longos de corrida são os beneficiados mais óbvios. O profissional da Specialized Ian Boswell disse que espera usá-la na maioria de suas corridas, sugerindo que a suspensão traseira pode reduzir a fadiga em provas longas e deixar mais energia de reserva para o final.

Factor Ostro Gravel: velocidade aerodinâmica para o gravel de corrida

A Ostro Gravel é uma superbike de gravel que empresta elementos-chave de design da bike de estrada Ostro VAM. Seus formatos de tubo são otimizados para aerodinâmica, tornando-a o mais competitiva possível em provas como a Unbound.

O quadro usa uma mistura de fibras de carbono TeXtreme, Toray e Nippon, que segundo a Factor equilibra baixo peso com uma laminação reforçada para o pedal de gravel. Combinado com um garfo de postura larga, o tubo de direção é particularmente marcante e, junto com o cockpit, contribui para uma redução declarada de 9 watts de arrasto na parte frontal.

As opções de fixação são deliberadamente limitadas. Há provisão para uma Bento Box no tubo superior e fixações sob o tubo inferior, perto da junção com o movimento central, para uma terceira garrafa ou um porta-ferramentas, mas é só isso. Quem quiser instalar bagagem terá que prender bolsas com tiras. A folga para pneus é de 45 mm, o que deve ser mais que suficiente para o gravel bem nivelado para o qual essa bike foi projetada.

Ridley Kanzo Adventure: geometria de mountain bike para terreno acidentado

Lançada em março de 2022, a Kanzo Adventure continua sendo uma das gravel bikes de aventura mais intrigantes do mercado. A Ridley diz que começou do zero, desenvolvendo um white paper sobre o que uma gravel bike de aventura deveria realmente ser, e o resultado é um conjunto ousado de números: geometria progressiva e folga para pneus de mountain bike de 2,1 polegadas em rodas 700c.

O quadro de carbono se inspira na geometria de mountain bike. O ângulo do tubo de direção é um grau mais relaxado que o da bike de corrida Kanzo Fast, o que deve acrescentar estabilidade em terreno acidentado e descidas íngremes, e combina com uma distância entre eixos maior e um movimento central mais baixo para um comportamento equilibrado.

O tubo de direção também é mantido curto para interferir menos quando um garfo de suspensão é instalado. Com toda essa folga para pneus e geometria relaxada, essa é uma bike feita para superfícies irregulares e soltas.

BMC Kaius: uma gravel racer leve e aerodinâmica

A Kaius é uma bike de corrida de gravel minimalista, leve e otimizada para aerodinâmica, bem na linha da S-Works Crux ou da Cervélo Áspero 5. Ela se inspira claramente na bike de estrada Teammachine SLR01 da BMC, compartilhando um tubo de direção visualmente semelhante, um tubo inferior de grande volume e escoras traseiras angulares e rebaixadas.

A folga para pneus fica em 44 mm, um valor mais convencional. Ainda assim é respeitável, e vem acompanhada dos recursos esperados em uma racer de gravel moderna: pontos de fixação no tubo superior para uma Bento Box, compatibilidade com transmissões 1x e 2x, compatibilidade com canote retrátil e suporte para a mesa de suspensão ICS MTT da BMC, que acrescenta 20 mm de curso.

Boa parte do apelo está no acabamento. A parte frontal é notavelmente limpa, e o inserto do eixo passante é colado no lugar para cobrir o furo do lado da transmissão, por puro ganho estético. A versão topo de linha custa US$ 12.000 e pesa declarados 7,7 kg com rodas Zipp e grupo SRAM Red eTap AXS XPLR.

Rondo MYLC: gravel down-country para exploradores

A MYLC é uma gravel bike down-country compatível com canote retrátil, e a Rondo se inspirou fortemente no design moderno de mountain bike. Sua geometria é voltada para o máximo de estabilidade e conforto em terreno técnico.

A Rondo posiciona a MYLC principalmente para exploradores e ciclistas que buscam uma experiência off-road completa, e a medida dessa ambição é a afirmação de que ela é mais fácil de pedalar em descidas mais íngremes e rochosas.

O quadro oferece configurações de geometria alta e baixa graças a um eixo dianteiro twin tip variável. Mudar para a posição alta desloca a roda dianteira marginalmente para frente e relaxa ainda mais o comportamento. Há também uma curva característica no tubo superior.

Conselhos gerais de compra

Escolher entre essas cinco se resume às superfícies que você pedala e a como você gosta de pedalá-las.

Se o conforto em dias longos e acidentados é a prioridade e você quer ficar sentado e pedalando por cima das vibrações, a suspensão traseira da Diverge STR é a resposta mais direta. Se você corre em gravel rápido e bem nivelado e se importa com eficiência aerodinâmica, os perfis aero da Ostro Gravel e os ganhos de arrasto na parte frontal são os recursos relevantes, embora suas fixações limitadas e a folga de 45 mm atendam mais a uma configuração de corrida focada do que a uma montagem de aventura carregada.

Para terreno realmente acidentado, a frente relaxada da Kanzo Adventure, a distância entre eixos maior e a folga para pneus de 2,1 polegadas fazem dela a opção mais capaz aqui no papel. A Kaius segue uma abordagem diferente: leve, limpa e aero, com folga de 44 mm, uma versão topo de linha de 7,7 kg declarados e compatibilidade com canote retrátil e mesa de suspensão para quem quer adicionar capacidade depois. A MYLC fica entre as duas, com geometria inspirada em mountain bike, comportamento ajustável e compatibilidade com canote retrátil para ciclistas que querem compostura em descidas íngremes sem abrir mão do guidão drop.

Verificações práticas antes de comprar: confirme o tamanho máximo de pneu em relação às superfícies que você mais pedala, verifique se os pontos de fixação do quadro combinam com a bagagem que você já tem e decida se a suspensão ou o canote retrátil importa mais para o seu terreno.

Conclusão

A divisão entre o design de gravel de aventura e o de corrida é uma boa notícia para os compradores, porque torna mais fácil identificar a bike certa. Cada uma dessas cinco faz uma promessa específica: suspensão traseira para reduzir a fadiga, eficiência aerodinâmica para percursos rápidos, geometria de mountain bike para terreno acidentado, baixo peso e design limpo para corredores, e comportamento ajustável para exploradores. Combine a promessa com o seu pedal e qualquer uma delas deve servir bem.