Melhores Gravel Bikes: Nove Escolhas de Sensatas a Montagens dos Sonhos

Introdução

As gravel bikes se multiplicaram a ponto de escolher uma ter se tornado genuinamente difícil. A categoria agora se estende de all-rounders de alumínio com pilotagem afiada a máquinas de corrida aerodinâmicas feitas para estradas de gravel largas e lisas, e a resposta certa depende muito do piso que você realmente pedala.

Este guia reúne nove escolhas divididas em dois grupos: montagens realistas que a maioria dos ciclistas conseguiria justificar, e montagens dos sonhos para quando o orçamento não é o fator decisivo. Cada uma conquista seu lugar por um motivo específico, seja valor, pilotagem, padrões de quadro ou pura velocidade no terreno certo.

Como Estas Gravel Bikes Foram Escolhidas

Dois temas permeiam a maioria das escolhas abaixo. O primeiro são os padrões de quadro, e em particular o universal derailleur hanger (UDH), um padrão de montagem do câmbio traseiro introduzido como padrão aberto para que um hanger de reposição esteja disponível onde você estiver e qualquer que seja a bike que você pedale. Ele não impede o uso de outros grupos, e existem adaptadores que permitem que um quadro UDH receba um conjunto Shimano direct mount. É um detalhe pequeno com consequências reais: um quadro não deveria ser descartado porque um hanger barato e difícil de encontrar quebrou.

O segundo tema é suspensão e espaço para pneus. A suspensão para gravel continua sendo uma ideia divisiva, mas para ciclistas cujas rotas locais incluem singletrack pedregoso, um pouco de curso na frente e atrás torna muito mais dessas trilhas pedaláveis. Outros preferem manter tudo rígido e contar com pneus mais largos para o conforto. Nenhuma das abordagens está errada, e as escolhas abaixo refletem as duas.

O resultado é uma variedade de bikes em vez de uma única resposta. Uma máquina de corrida com espaço modesto para pneus combina com gravel lisa e rápida. Um quadro mais slack com garfo de suspensão combina com terreno técnico. Leia cada entrada pensando no tipo de pedal que você faz com mais frequência.

Cervelo Áspero: Um Polivalente Afiado

A montagem Áspero Apex XPLR fica em torno de £3,100 e faz uma forte defesa como gravel bike para tudo. O quadro Áspero padrão é provavelmente a escolha melhor em relação ao Áspero 5: é um pouco mais simples, usa um dropout UDH e mantém um seatpost redondo, para que um dropper possa ser instalado sem complicação.

A pilotagem é afiada e a bike parece ter propósito sem ser frescurenta. Não é a recomendação final aqui, mas é uma bike fácil de gostar e fácil de conviver a longo prazo.

GT Grade X: Suspensão Feita com Bom Senso

A Grade X custa cerca de £3,000 e leva o quadro Grade de terceira geração em uma direção um pouco mais relaxada. Na frente há um garfo RockShox com 40mm de curso, enquanto a parte traseira é projetada para flexionar: o traseiro complacente entrega cerca de 30mm de movimento no selim. Juntos, eles somam algo próximo de uma gravel bike de suspensão total.

Os ângulos são slack o suficiente para parecer quase uma trail bike, o que a torna capaz em quase todo lugar e deixa bastante margem para upgrades depois. A Grade padrão usa um garfo de carbono mais longo em um quadro corrigido para suspensão, e existe uma opção de garfo rígido para ciclistas que preferem não usar suspensão de jeito nenhum.

Para ciclistas cujo gravel inclui pedra e singletrack técnico, essa combinação de curso na frente e atrás é o principal motivo para escolher esta bike em vez de um quadro de corrida rígido.

Giant Revolt X: Pronto para um Garfo de Suspensão

A Revolt X pega a Revolt padrão e ajusta a geometria para que o quadro seja projetado em torno de um garfo de suspensão, em vez de adaptado a um depois. Isso a torna o ponto de partida lógico para ciclistas que querem o conforto e o controle da suspensão dianteira em uma plataforma projetada para isso.

Black Heart Gravel AL: Alumínio Boutique, Sua Cor

A Black Heart é uma marca baseada nos EUA focada em quadros de alumínio de alto padrão, acabados com revestimento cerakote: um acabamento rico em cerâmica que se comporta um pouco como pintura a pó, mas é mais resistente ao desgaste. A Gravel AL é uma plataforma organizada e sem frescura que pode ser montada como você quiser, com passagem interna que entra pelo top cap do headset e, muito provavelmente, um movimento central T47.

O detalhe que a diferencia é o processo de pedido. Você escolhe a cor do seu quadro antes de ele ser feito, e pode especificar uma cor diferente para o garfo.

Specialized Crux: Uma Montagem de Oportunidade Usada

A Crux é vendida como gravel bike, mas sua geometria vem do ciclocross, o que é grande parte do seu apelo. O modelo Pro de alguns anos atrás usava um grupo Force 1x e vinha em um acabamento rosa multicolorido marcante. Montagens novas ficam em algum lugar entre £7,000 e £7,500, enquanto um exemplo S-Works usado foi visto por cerca de £4,500, que é onde esta plataforma começa a parecer um valor genuíno. A versão S-Works não é necessária para aproveitar o pedal.

Uma remontagem está em andamento com um conjunto 2x: trocadores e pedivelas Ultegra Di2 combinados com câmbios GRX. O câmbio dianteiro GRX permite mais espaço para pneus, e o câmbio traseiro GRX abre uma amplitude de cassete maior, com um 11-36 para gravel e um mais fechado 11-34 para estrada e ciclocross. Para-lamas SKS vão ser instalados para deslocamentos curtos na cidade.

Uma ressalva que vale saber: a montagem completa mais barata tem pouco valor, particularmente no que diz respeito ao conjunto de rodas.

Cannondale Topstone Lab 71: Uma Montagem Pessoal Inteligente

O frame set Lab 71 custa cerca de £3,500 e forma a base de uma bike que usa um garfo Cane Creek Invert, um dropper post RockShox, rodas Cannondale SL e um cockpit Eastern. A suspensão traseira Kingpin combina bem com o garfo dianteiro, então o pedal permanece suave nas duas pontas.

O grupo é deliberadamente modesto. O Apex AXS foi escolhido em vez da opção topo de linha porque um câmbio traseiro de reposição custa cerca de £290 a £295 em vez de aproximadamente £645, o que importa em uma bike que é usada com força em trilhas técnicas. Rodar pneus de ciclocross de 40mm a mantém rápida na estrada e em gravel mais lisa, e o quadro aceita até 45mm. Mais espaço seria bem-vindo.

A montagem completa ficou abaixo de £5,000 e pesou menos que a montagem Lab 71 padrão, que é vendida por perto de £9,000. O quadro não é atualizado há um tempo e ainda não tem o padrão universal derailleur hanger.

Para ciclistas que gostam da ideia de um garfo de suspensão combinado com complacência traseira, e que ficam felizes em montar um frame set com peças em que já confiam, este é um caminho atraente.

Canyon Grail CFR Di2: O Sonho de Corrida

A Grail CFR Di2 é uma gravel race bike de alto padrão com montagem GRX Di2, e conquistou um veredito de cinco estrelas completo no teste. A pilotagem é excelente, a ergonomia do cockpit é bem avaliada, e o armazenamento integrado e o design dos acessórios mostram reflexão real. No contexto de bikes muito caras, é uma montagem muito boa.

Duas coisas impedem que ela seja perfeita de fábrica. As opções de pintura são sem graça, e alcançar o visual totalmente integrado significa comprar o cockpit da própria Canyon no tamanho correto. Também não há medidor de potência incluído, o que é uma omissão notável nesse preço.

Os pneus G-One RS de série estão entre os mais rápidos que existem, mas são delicados, então um conjunto mais resistente seria o primeiro upgrade, junto com um medidor de potência. O cockpit Gear Groove é fácil de conviver depois de ajustado, e a linha de acessórios inclui uma bolsa de quadro e para-lamas, tornando a bike genuinamente adaptável no asfalto e fora dele.

Cannondale Slate: O Outsider 650b

A Slate era uma bike que ninguém precisava estritamente, construída em torno de rodas 650b e um quadro de alumínio com um grande garfo Lefty de carbono que custava aproximadamente o dobro do quadro em si. Sua geometria acabou sendo surpreendentemente próxima de uma GT Zaskar de 1992, o que explica muito sobre como ela pedala.

O 650b saiu de moda, mas a plataforma ainda tem devotos. Uma remontagem recente trocou o Ultegra 52/36 original e a cassete 11-28 por um conjunto mecânico 1x Apex Eagle, adicionou um dropper post e instalou rodas de carbono construídas em torno do garfo Lefty. Com um gravel bar de 46cm na frente, ela se comporta como uma mountain bike de drop-bar.

Factor Ostro Gravel: Rápida em Gravel Lisa

A Ostro Gravel é uma gravel race bike aerodinâmica: baixa, rígida e projetada para andar muito rápido em superfícies lisas. Em um teste de gravel bike do ano, ela e a BMC Kaius foram significativamente mais rápidas que qualquer outra coisa de ponto a ponto nas seções lisas de um circuito de 75 milhas. Na mata e em singletrack foi o oposto: ruim e, às vezes, intimidadora. Ao longo de todo o circuito, acabou mais lenta que as bikes que terminaram no topo naquele ano, e o pedal é notavelmente rígido e implacável.

Nada disso importa se o seu gravel é doubletrack largo e longas estradas de gravel lisas no estilo do Meio-Oeste. Uma montagem combinaria o câmbio Shimano Dura-Ace Di2 com componentes GRX, um medidor de potência Power2Max NG e pneus WTB Vulpine 45mm. O esquema de pintura da equipe, com sua mistura de cores inspirada em safári, é um dos acabamentos mais bonitos da categoria.

Dicas de Compra

Comece pelo piso que você mais pedala. Quadros de corrida aerodinâmicos como a Ostro Gravel são a opção mais rápida em gravel larga e lisa e no asfalto, mas perdem muito quando o terreno fica técnico. Se suas rotas incluem pedra e singletrack, um quadro com garfo de suspensão e mais espaço para pneus será mais rápido e muito mais agradável ao longo de um pedal inteiro, mesmo que não seja o mais rápido no papel.

Vale a pena verificar os padrões de quadro antes de comprar. Um dropout UDH mantém a disponibilidade de hanger simples por anos, e um seatpost redondo significa que você pode instalar um dropper depois, se quiser. O espaço para pneus é a outra consideração de longo prazo: 45mm é viável, mas ciclistas que gostam de volume tendem a querer mais.

Valor nem sempre está no topo da linha. Montar a partir de um frame set com peças que você já tem pode reduzir substancialmente o custo em relação a uma montagem de fábrica, como mostra a Topstone Lab 71, e comprar uma bike pouco usada como a Crux pode colocar uma plataforma genuinamente de alto padrão ao seu alcance.

Por fim, seja honesto sobre o peso. Para ciclistas que buscam terreno técnico e conforto, uma montagem um pouco mais pesada com suspensão e pneus maiores geralmente entrega mais do que um quadro rígido mais leve que os sacode até desmontar.

Conclusão

Não há uma única melhor gravel bike aqui, e essa é a questão. A GT Grade X e a Giant Revolt X fazem sentido para pedal técnico e amigável à suspensão. A Cervelo Áspero e a Black Heart Gravel AL servem para ciclistas que querem um quadro simples e fácil de atualizar. A Topstone Lab 71 e a Specialized Crux recompensam quem está disposto a montar ou comprar com cuidado. A Canyon Grail CFR Di2 e a Factor Ostro Gravel são para ciclistas cujo gravel é liso, largo e rápido. Combine a bike com o piso, e a escolha se torna muito mais fácil.