Melhores Gravel Bikes: Vencedores do Prêmio Gravel Bike do Ano Comparados

Introdução

Nove gravel bikes, cinco prêmios e um foco deliberado no meio do espectro gravel. Essa é a forma do teste em grupo do Gravel Bike do Ano deste ano, e o raciocínio por trás disso é direto: as bikes dessa faixa são, no geral, as mais versáteis, mantendo seus horizontes gravel o mais amplos possível enquanto ainda cobrem os modelos voltados para corrida, onde uma enorme quantidade de desenvolvimento aconteceu nos últimos anos.

Os prêmios abrangeram um vencedor geral escolhido apenas pelo desempenho, sem considerar o dinheiro, uma categoria de melhor custo-benefício que leva o preço em conta na equação, e duas subcategorias, melhor para expedições e melhor para velocidade, para reconhecer modelos com uma clara tendência para um dos extremos do universo gravel. Um prêmio de melhor britânica foi adicionado porque o gravel varia muito de país para país. Bikes que funcionam maravilhosamente bem em estradas de terra largas e abertas não são necessariamente as que se adaptam a ruelas estreitas e trilhas do tipo bridleway perto de casa.

O que segue é uma passagem pelos vencedores, o que cada um faz bem e os trade-offs que vale a pena pesar antes de decidir.

Como Avaliamos Estas Gravel Bikes

O grupo de teste foi composto por nove bikes do meio do espectro, onde a versatilidade mais importa e onde o desenvolvimento de corrida gravel tem se concentrado. Valor não foi tratado como um simples ranking de preço. O modelo de entrada mais barato do grupo, a Canyon Grail, é uma bike forte em muitos aspectos, mas não foi apontada como a melhor compra para um ciclista atento ao orçamento. As próximas opções de entrada mais baratas, a Cannondale Topstone e a Ribble Gravel SL, ficam em torno de £2,700 com grupos Shimano GRX de 11 velocidades. Ambas são plataformas sólidas construídas em torno de um grupo confiável de trabalho.

O prêmio de custo-benefício, em vez disso, foi para a bike que entregou o maior salto de desempenho por um aumento relativamente pequeno no orçamento.

As subcategorias fizeram perguntas mais específicas. Melhor para velocidade procurou a bike que representa o maior desafio para um conjunto de bikes de estrada e gravel, aquela que lida igualmente bem com trilhas e asfalto. Melhor para expedições reconheceu o modelo mais bem equipado para gravel de ultra-distância, julgado por capacidade de carga, conforto, folga para pneus e geometria. Melhor britânica considerou quais modelos foram projetados com as condições de pilotagem britânicas em mente. O prêmio geral ignorou completamente o preço e foi para o desempenho mais forte no teste.

Melhor no Geral: Giant Revolt

A Giant Revolt levou o prêmio principal porque fica a cavalo sobre uma seção mais ampla do espectro gravel do que a maioria, e faz isso sem se tornar um pau para toda obra e mestre em nenhuma. Ela encara de igual para igual as melhores bikes de ambos os extremos do espectro, e traz recursos que nenhuma outra bike do grupo oferecia.

Comece pelo canote. O canote D-Fuse de série dizem oferecer 12mm de flexão, e essa complacência é fácil de sentir em superfícies irregulares. Em vez de prender os ciclistas a um design proprietário, a Revolt também aceita um canote redondo de 30,9mm, o que abre compatibilidade com uma variedade muito maior de canotes retráteis do que o padrão tradicional de estrada de 27,2mm. Canotes mais finos ainda podem ser instalados com um shim, o que mantém a maioria dos canotes com suspensão atualmente no mercado em jogo. Nenhuma outra bike do teste oferecia essa versatilidade.

Depois, há as ponteiras traseiras ajustáveis. O design é binário, com apenas duas posições fixas, então não serve muito para tensionar uma corrente em uma montagem single-speed. Para todos os outros, a funcionalidade é excelente. Na posição curta, a Revolt fica entre as gravel bikes de corrida mais agressivas, atrás apenas da Specialized Crux e da BMC Kaius e à frente da Scott Addict Gravel. Na posição longa, a distância entre eixos se estende além da Ribble Gravel SL e da Pearson On And On, com apenas a Trek Checkpoint oferecendo um chassi mais estável. Um benefício secundário do flip chip é a folga para pneus, que se abre para 53mm, ou 2,1 polegadas, em um aro 700c, mais do que qualquer outro modelo no teste.

Os pontos de montagem também são generosos, com furações no tubo inferior e no tubo superior, além de um par em cada perna do garfo. Esses não são os mounts triplos normalmente vistos na frente, então algumas gaiolas de carga não vão encaixar, mas a capacidade de carga ainda é ampla.

Na pilotagem, a complacência é o destaque. O quadro faz um trabalho excepcional ao absorver impactos, e embora algumas vibrações a mais cheguem ao canote do que na Canyon Grail, aquela bike depende de um canote de suspensão com mola de lâminas e peças móveis separadas, enquanto a Revolt simplesmente flexiona seu canote. No guidão, a Revolt entrega uma quantidade semelhante de complacência vertical à do canote enquanto permanece rígida lateralmente, sem desviar da linha quando a frente é carregada em curvas.

O preço também se sustenta bem. A montagem topo de linha com Shimano GRX Di2 2x11 e rodas de disco de carbono CXR-1 da Giant é a segunda mais barata no teste, a £5,499, e a linha mais ampla começa abaixo de £3,000. A principal crítica é a altura do tubo de direção: um stack de 586mm é de longe o mais alto do grupo, e seria melhor se a Giant encurtasse o tubo de direção e deixasse os ciclistas definirem sua própria altura de stack.

Melhor Custo-Benefício: Scott Addict Gravel

Custo-benefício não é a mesma coisa que mais barata. A montagem de entrada da Scott Addict Gravel vem com SRAM Rival AXS, o grupo eletrônico de 12 velocidades mais barato do mercado, e entrega o mesmo alcance enorme e os mesmos saltos curtos entre marchas das ofertas mais caras da SRAM, junto com a opção de usar passadores satélites e as outras vantagens do câmbio eletrônico.

A £3,199, ela fica perto o suficiente da Cannondale Topstone e da Ribble Gravel SL, de cerca de £2,700, para que economizar um pouco mais compre um salto significativo de desempenho. Ela divide o título de modelo mais barato no teste com SRAM Rival AXS com a Ribble Gravel SL, e a Ribble é a melhor opção se você quer mais pontos de montagem. No geral, porém, a Addict Gravel é a opção de maior desempenho e a melhor bike em custo-benefício do grupo.

Melhor para Velocidade: BMC Kaius

Um ano atrás, a Specialized Crux estabeleceu o padrão nesta categoria. Seu quadro é incrivelmente leve, mais leve que muitas bikes de estrada, e sua pilotagem se destacava entre as concorrentes como ágil e vivaz. A BMC Kaius elevou o patamar mais um pouco. O quadro é um pouco mais pesado, mas a posição de pilotagem e a própria condução são ainda mais próximas das de uma bike de estrada.

O resultado é uma bike que é no mínimo equivalente no asfalto e ainda mais capaz fora de estrada, o que levanta algumas perguntas incômodas sobre onde as bikes de estrada de endurance se encaixam agora. A Kaius não é compatível com para-lamas, e, de muitas formas, essa incompatibilidade é a única coisa que impede que essas perguntas sejam feitas a sério.

Se para-lamas não são uma preocupação, a Kaius com pneus slick de 35mm, a mesma largura que pode ser montada em muitas bikes de estrada de endurance, seria uma arma no asfalto enquanto ainda deixaria as opções de gravel amplamente abertas.

Melhor para Expedições: Trek Checkpoint

Qualquer fatia do espectro gravel contém seu próprio espectro menor, e o extremo de expedição do meio é onde a Trek Checkpoint está muito acima da concorrência. Ela vem equipada com mais suportes e locais de armazenamento do que qualquer outra bike do grupo, junto com a capacidade de carga, o conforto, a folga para pneus e a geometria que o gravel de ultra-distância exige.

O desacoplador IsoSpeed não é tão tolerante quanto o canote da Canyon Grail, mas o espaço para pneus de 2,1 polegadas em rodas 650b compensa isso com folga. A geometria é notavelmente mais controlada que a do resto do grupo: a Checkpoint ostenta de longe a maior distância entre eixos, e seu trail do garfo, uma indicação de quão estável é a direção, está entre os maiores do teste.

O retorno é uma condução mais composta do que outras gravel bikes de corrida, enquanto continua muito mais rápida e viva do que uma bike de expedição gravel pura. Se você está a fim de bikepacking e passeios de longa distância, mas ainda quer andar rápido em voltas curtas, esta é uma combinação ideal.

Melhor Britânica: Ribble Gravel SL

A Ribble Gravel SL e a Pearson On And On convergem em vários aspectos. Ambas são leves com um toque de recursos aerodinâmicos, e ambas estão totalmente equipadas para épicos de bikepacking e viagens de vários dias. As distinções mais claras entre elas aparecem na posição de pilotagem e no preço.

A Gravel SL combina sua distância entre eixos longa e estável com uma posição do ciclista notavelmente baixa e agressiva, o que inclina um pouco mais seu propósito para o lado de corrida do espectro.

No preço, a Ribble domina. Seu modelo topo de linha com Shimano GRX Di2 custa mais de £1,400 a menos que uma On And On com especificação equivalente, e a linha Gravel SL começa em £2,699 contra £3,550. Combinado com o consagrado bike builder da Ribble, que permite ajustar a maioria dos elementos da especificação, isso coloca a Gravel SL na frente como a melhor gravel bike britânica do grupo.

A Alternativa de Endurance: Pearson On And On

A Pearson On And On usa um chassi semelhante ao da Ribble, mas o combina com uma altura de stack maior, o que a torna um pouco mais adequada para ciclismo de endurance do que para esforços de limiar. Ciclistas que valorizam uma posição mais ereta e confortável em vez de uma mais veloz encontrarão mais a gostar aqui.

É a mais cara das duas opções britânicas, e essa é a principal razão pela qual não levou a categoria, mas continua sendo uma bike leve, com toque aerodinâmico, totalmente preparada para bikepacking e viagens de vários dias.

Dicas de Compra

Qual destas faz sentido depende de onde sua pilotagem realmente se encaixa.

Se você quer uma bike que cubra a maior faixa possível e não é sensível a preço, a Giant Revolt é o ponto de partida óbvio, graças à complacência do quadro, à versatilidade do canote e das ponteiras e à ampla folga para pneus. Ciclistas que querem o maior salto de desempenho pelo dinheiro devem olhar para a Scott Addict Gravel, onde o SRAM Rival AXS muda o que uma montagem de entrada pode parecer.

Para velocidade no asfalto e também na terra, a BMC Kaius se comporta de forma mais próxima a uma bike de estrada, desde que você consiga viver sem suportes para para-lamas. Para bikepacking e passeios de longa distância, os suportes, a folga para pneus e a geometria estável da Trek Checkpoint a tornam a transportadora de carga mais capaz aqui. E se você anda nas condições britânicas, ou simplesmente quer uma gravel bike pronta para corrida com especificação configurável, a Ribble Gravel SL é a escolha de custo-benefício, com a Pearson On And On como a alternativa mais voltada para endurance.

Uma nota final sobre orçamento. A bike mais barata em um teste de grupo raramente é a melhor compra. As opções de entrada em torno de £2,700 são plataformas confiáveis, mas um pequeno esforço a mais para um grupo eletrônico de 12 velocidades compra uma experiência de pilotagem genuinamente diferente, e a Scott Addict Gravel é o exemplo mais claro disso neste grupo.

Conclusão

O tema que percorre esses prêmios é a versatilidade. A Giant Revolt venceu no geral porque tem desempenho em ambos os extremos do espectro em vez de escolher um lado. A Scott Addict Gravel mostrou que o valor deve ser medido por desempenho por libra em vez de apenas pelo preço de etiqueta. A BMC Kaius provou que uma gravel bike agora pode igualar uma bike de estrada no asfalto, a Trek Checkpoint continua sendo a transportadora de carga mais capaz do grupo, e a Ribble Gravel SL levou as honras britânicas com uma combinação de geometria pronta para corrida, especificação personalizável e preço.

Case a bike com a pilotagem que você realmente faz com mais frequência, e qualquer uma delas vai te servir bem por muito tempo.