Technologia miesiąca: wąskie kierownice, nowe buty szosowe, zestaw wytrzymałościowy i aero rower za pięciocyfrową kwotę

Wprowadzenie

Tegomiesięczne premiery obejmują bardzo różne produkty. Jest wąska kierownica aero od brytyjskiej marki, para cicho wprowadzonych butów szosowych w wersji z pokrętłami i na sznurówki, agresywnie wyceniony but szosowy z wyższej półki, zestaw nastawiony na wytrzymałość oraz nowy flagowy aero rower wyścigowy z pięciocyfrową ceną.

Motywem przewijającym się przez całe podsumowanie jest relacja wartości do ceny. Część z tych produktów wygląda na naprawdę mocną inwestycję za każdego funta. Inne sytuują się na samym szczycie rynku, gdzie liczby trudniej uzasadnić. Oto co się wyróżnia, co warto rozważyć i dla kogo tak naprawdę jest każdy z tych produktów.

AC A Air Handlebar: wąska kierownica z konkretnym celem

Kierownica AC A Air to zaprojektowana w Wielkiej Brytanii kierownica aero o nietypowym profilu. Mierzy 32 cm na górnej części i 36 cm na dolnych chwytach, przy 75 mm reach i 110 mm drop. W zestawie znajdują się wkładki na dolne chwyty, poprawiające komfort i aerodynamikę, a także podkładki na górnej części, dzięki którym kolarze mogą oprzeć przedramiona i przyjąć bardziej wciągniętą pozycję.

Pełne zewnętrzne prowadzenie linek biegnie wzdłuż dolnej części kierownicy, a linki osłaniają owiewki. Wąskie kierownice nie każdemu odpowiadają pod względem ergonomii, ale są bezsprzecznie szybsze, a ta konkretna już po wyjęciu z pudełka wydaje się użyteczna i dobrze przemyślana, a nie nerwowa. Jest jedna drobna rzecz, na którą warto uważać podczas sprintów: wkładki na dolnych chwytach mogą potencjalnie zaczepiać nadgarstek. W cenie około 280 GBP to może być jedna z największych korzyści za każdego funta, jaką można wprowadzić w rowerze.

Giro Imperial 2.0: nowy flagowy but z pokrętłami

Giro Imperial 2.0 pojawił się niemal bez rozgłosu i zajmuje najwyższą pozycję w szosowej ofercie marki. Wykorzystuje system pokręteł BOA, który wciąż pozostaje punktem odniesienia w regulacji dopasowania, a także sztywną karbonową podeszwę z wymiennym elementem pięty i osłoną palców.

Dwie cechy wyróżniają się na tle konkurencji. Pierwsza to język z silikonowym obrzeżem, uformowany tak, by jego przednia krawędź nie tworzyła żadnych punktów ucisku wokół kostki — rozciąga się i układa na miejscu, gdy stopa zostanie zablokowana. Druga to wentylacja: panele boczne są w praktyce siateczką, więc buty są wyraźnie pomyślane na ciepłe warunki. Pierwsze jazdy wypadły pozytywnie. Model Imperial dostępny jest w wersji białej i czarnej.

Giro Empire SLX 2.0: alternatywa na sznurówki

Jeśli wolisz sznurówki, Giro Empire SLX 2.0 kontynuuje tę linię. Buty na sznurówki są zwykle lżejsze, a między nowym Empire SLX 2.0 a Imperial 2.0 jest około 20 g oszczędności na bucie.

Pierwotny Empire był kultowym butem, szeroko przyjętym w środowisku jazdy na czas, gdzie liczy się każdy wat, i można śmiało twierdzić, że pomógł spopularyzować modę na białe buty i białe skarpetki. Nowa wersja zachowuje to samo podejście: sztywna karbonowa podeszwa, wymienny element pięty, osłona palców i takie samo, nastawione na komfort uformowanie jak w Imperialu. Pod względem ceny plasuje się poniżej Imperiala.

Specialized S-Works Ares 2: premium aero buty szosowe

Specialized S-Works Ares 2 winduje cenę na sam szczyt rynku butów szosowych. Producent deklaruje wzrost mocy o 7 watów i zmniejszenie nacisku na stopę o 44 procent. Towarzyszący temu język marketingowy mocno eksponuje maksymalne połączenie kolarza z rowerem.

Warto oddzielić produkt od obietnic. But, który dobrze leży i czysto przenosi moc, jest naprawdę wartościowy, ale cykl takich deklaracji w tej kategorii trwa od lat, a powtarzane niemal identyczne liczby u różnych marek zaczynają się zlewać w jedno. Bardziej użyteczne pytania są prostsze: czy but pasuje do kształtu twojej stopy i czy jest wygodny na długich dystansach? Każda stopa jest inna i niewiele butów pasuje wszystkim. Ares 2 może być wygodny i szybki, ale w tej cenie warto oceniać go po dopasowaniu i odczuciach, a nie po liczbach z nagłówków.

MAAP AON Jersey: zestaw nastawiony na wytrzymałość

Kolekcja MAAP AON powstała z myślą o jeździe wytrzymałościowej. Koszulka wykorzystuje tkaninę PolarTec Delta o strukturze dzianiny 3D, bezszwowy dół i niski kołnierz — wszystko po to, by zapewnić komfort podczas długich godzin w siodle.

Krój jest wygodny, a tkanina ma w sobie coś niemal oldschoolowego. Tylne kieszenie są hojnie wymiarowane, z zapinaną na zamek kieszonką boczną na wartościowe drobiazgi. Jeśli chodzi o cenę, koszulka kosztuje około 170 GBP, co lokuje ją w kategorii produktów designerskich. To odzież z wyższej półki od marki z wyższej półki, a jej atutem jest komfort i wykonanie, a nie relacja ceny do wartości.

MAAP AON Bib Shorts: kieszenie na długie przejazdy

Pasujące do niej spodenki MAAP AON Bib Shorts kosztują około 240 GBP. Wykorzystują nową wkładkę i jednopanelową konstrukcję nogawki z gumką wtopioną w jej zakończenie, co powinno poprawić komfort.

Najbardziej charakterystycznym elementem jest para kieszeni na spodenkach. Są one pomyślane dla kolarzy uprawiających jazdę wytrzymałościową, gravel i ultradystanse, a przydadzą się też każdemu na bardzo długich treningach. Otwory kieszeni wyglądają na dość małe, choć same kieszenie mają zdrowe rozmiary, więc cienkie i długie przedmioty, takie jak żele, powinny łatwo się w nich zmieścić. Po większe rzeczy sięgnie się z większym wysiłkiem. Pełną recenzję opublikujemy, gdy oba elementy spędzą więcej czasu na trasie.

Van Rysel RCR-F: flagowy aero rower wyścigowy

Van Rysel RCR-F to aero rower wyścigowy, na którym zawodowcy marki ścigają się od blisko roku, a teraz został oficjalnie zaprezentowany wraz z pełnymi szczegółami. W porównaniu ze standardowym RCR Pro deklarowane zyski to 13,6 wata przy 45 km/h i 20,1 wata przy 55 km/h, licząc sam rower. Przednia część ma być o 7 procent sztywniejsza, a prześwit na opony wynosi 32 mm.

Nowy jest zintegrowany kokpit, dostrojony specjalnie pod typ kolarza i scenariusze wyścigowe, do których rower powstał, z lekko wyprofilowanymi dolnymi chwytami dla komfortu w sprincie. Rurki tylnego widelca i przednia część roweru dzielą język projektowy z RCR Pro, choć rury są znacznie głębsze. Rower waży deklarowane 7,12 kg i wyraźnie nie jest optymalizowany pod podjazdy powyżej 5 procent — tam do głosu dochodzi RCR Pro. Geometria jest agresywna: dłuższa i znacząco niższa z przodu niż w niektórych znanych rowerach wyścigowych w tym samym rozmiarze.

Prawdziwym tematem rozmów jest cena. To pierwszy rower Van Rysel z pięciocyfrową ceną detaliczną — około 10 000 GBP w najwyższej specyfikacji i mniej w pozostałych wersjach. To podcina cenę kilku premium aero rowerów, ale nie jest już propozycją wartości, z której marka słynie, i jest droższy niż co najmniej jeden bardzo ceniony aero rower wyścigowy. To specjalistyczna maszyna wyścigowa, a nie wszechstronny rower dla każdego.

Van Rysel RCR Pro: wszechstronny rower szosowy

RCR Pro plasuje się obok RCR-F jako standardowy rower szosowy marki i stanowi punkt odniesienia dla deklarowanych zysków modelu aero. To rower, który marka pozycjonuje na tereny górskie, gdzie głębszy i cięższy aero rower traci grunt.

Dwurowerowe podejście daje drużynie zawodowej wybór zależny od etapu lub wyścigu, który ma przed sobą, i ta sama logika dotyczy kolarzy zastanawiających się, która wersja ma sens w ich terenie. Jeśli większość twojej jazdy to pagórki, standardowy rower szosowy jest rozsądnym odpowiednikiem aero flagowca. Jest też tańszy niż RCR-F.

Ogólne porady zakupowe

Zastanów się, czego tak naprawdę oczekujesz od każdego zakupu, zanim spojrzysz na metkę z ceną.

W przypadku kierownic AC A Air to najczystszy przykład dobrej relacji ceny do wartości. Wąskie kierownice dają realne korzyści aerodynamiczne, a przy cenie około 280 GBP zwrot za każdego funta jest duży — pod warunkiem że dopasowanie i prowadzenie ci odpowiadają. Wąskie szerokości nie każdemu są wygodne, więc traktuj je jako modernizację wydajności, a nie domyślny wybór.

W przypadku butów decyzja sprowadza się do dopasowania i preferowanego systemu zapięcia. Giro Imperial 2.0 i Giro Empire SLX 2.0 dają jasny wybór między pokrętłami a sznurówkami, z niewielką różnicą wagi, i oba plasują się poniżej szczytu rynku. Specialized S-Works Ares 2 kosztuje znacznie więcej, a argument za nim opiera się na dopasowaniu i odczuciach, a nie na publikowanych deklaracjach. Kup but, który pasuje do twojej stopy.

W przypadku odzieży koszulka i spodenki MAAP AON to produkty wytrzymałościowe z wyższej półki. Kieszenie w spodenkach czynią je naprawdę przydatnymi na długich dystansach, a tkanina i wykonanie koszulki są wprost nastawione na komfort. Cena obu elementów jest odpowiednio wysoka, więc najwięcej sensu mają dla kolarzy, którzy będą regularnie korzystać z funkcji wytrzymałościowych.

W przypadku rowerów Van Rysel RCR-F to specjalistyczna maszyna aero wyścigowa o agresywnej geometrii i pięciocyfrowej cenie, podczas gdy RCR Pro pozostaje opcją wszechstronną. Dopasuj rower do swojego terenu i swojej pozycji na rowerze, a nie do oszczędności watów z nagłówków.

Podsumowanie

Tegomiesięczne premiery dzielą się wyraźnie na dwie grupy. Kierownica AC A Air, buty Giro i wytrzymałościowy zestaw MAAP mają całkiem jasne uzasadnienie za te pieniądze — o ile dopasowanie i zastosowanie się zgadzają. Specialized S-Works Ares 2 i Van Rysel RCR-F stoją na szczycie rynku, gdzie produkty mogą być znakomite, ale cena i marketingowe deklaracje zasługują na bliższe przyjrzenie się przed decyzją.