Najlepsze rowery i komponenty pro pelotonu 2023: 8 wyróżniających się modernizacji

Wprowadzenie

Peleton zawodowy to wizytówka najbardziej zaawansowanych rowerów szosowych i komponentów w kolarstwie. Ten przegląd wyróżnia osiem pozycji, które przyciągnęły uwagę swoją technologią, osiągami i estetyką. Od przeprojektowanych ram po nowe grupy osprzętu i opony bezdętkowe — to elementy, które definiują sezon 2023. Niezależnie od tego, czy pociąga Cię aerodynamiczna wydajność Giant Propel, czy bezprzewodowa zmiana biegów SRAM Red AXS, znajdziesz tu coś, co reprezentuje najnowszy etap rozwoju kolarstwa szosowego.

Zespoły takie jak EF Education-EasyPost, Jumbo-Visma i UAE Team Emirates nieustannie testują i dopracowują swój sprzęt. Poniższe produkty to nie tylko kwestia wygrywania wyścigów; pokazują też, w jakim kierunku zmierza branża. Dla kolarzy szukających modernizacji pozycje te dają wyobrażenie o tym, co jest możliwe na najwyższym poziomie.

Jak wybraliśmy te rowery i komponenty

Wybraliśmy te produkty kierując się ich innowacyjnością techniczną, przyjęciem w czołowych zespołach i ogólnym wpływem na peleton zawodowy. Każda pozycja to istotny krok w rozwoju technologii kolarstwa szosowego — niezależnie od tego, czy chodzi o nową konstrukcję ramy, bezprzewodową grupę osprzętu czy oponę bezdętkową. Wzięliśmy też pod uwagę walory estetyczne oraz pozytywne opinie kolarzy i mechaników. Naszym celem jest przejrzyste przedstawienie tego, co czyni każdy produkt godnym uwagi.

Cannondale SuperSix EVO

Najnowszy Cannondale SuperSix EVO ma przeprojektowaną przednią część z rurą sterową o trójkątnym przekroju, co pozwala na bardzo czyste prowadzenie linek. Suport jest teraz gwintowany, co wielu mechaników przyjmuje z zadowoleniem. Cannondale twierdzi, że nowy SuperSix EVO jest o 4 waty szybszy niż Specialized Tarmac SL7. Zespoły EF Education-EasyPost i Tibco-SVB mają już na koncie zwycięstwa na tym rowerze. Rowery zespołowe są wyposażone w grupy osprzętu Shimano Dura-Ace i mierniki mocy FSA.

SuperSix EVO zachowuje sylwetkę bardzo zbliżoną do poprzedniej generacji, ale ukryte zmiany czynią go bardziej dopracowaną maszyną wyścigową. Czyste prowadzenie linek i gwintowany suport to praktyczne usprawnienia ułatwiające serwisowanie. Dla kolarzy, którzy chcą szybkiego, nowoczesnego roweru szosowego aero ze sprawdzonym rodowodem wyścigowym, SuperSix EVO jest przekonującym wyborem.

Specialized Tarmac SL7

Specialized Tarmac SL7 pozostaje wszechstronnym rowerem wyścigowym, który łączy sprint i wspinaczkę. Korzystają z niego między innymi Soudal Quick-Step i SD Worx. Panujący mistrz świata, Remco Evenepoel, jeździ na Tarmac SL7 z kierownicami Pro Vibe, a inni kolarze wybierają kierownice Roval. Specialized ma w drodze nowe produkty, w tym siodełka, opony i kierownice do jazdy na czas z linii project black. Oczekuje się, że Tarmac SL7 zdobędzie dużą liczbę zwycięstw dzięki szerokiemu zastosowaniu w zespołach.

Lorena Wiebes, jedna z najszybszych sprinterek w peletonie kobiecym, przeniosła się do SD Worx i szybko odniosła pierwsze zwycięstwo. Jej rower ma pełną grupę SRAM Red AXS, koła Roval Rapide CLX i opony clincher S-Works Turbo Cotton. Umiejętność Tarmac SL7 radzenia sobie zarówno z płaskimi sprintami, jak i górskimi etapami czyni go ulubieńcem zawodowców.

Canyon Aeroad

Canyon Aeroad to rower szosowy aero wybierany przez Canyon-SRAM i Alpecin-Deceuninck. Kolarze Canyon-SRAM korzystają z grup SRAM Red AXS, kół Zipp i w pełni zintegrowanej przedniej części Canyon. Polegają też na komputerach GPS Hammerhead Karoo 2 i pedałach Time. Kolorowe stroje zespołu sprawiają, że te rowery należą do najbardziej efektownych wizualnie w peletonie. Alpecin-Deceuninck, świeżo awansowany do World Tour, ma dostęp do szeregu rowerów Canyon, w tym Aeroad, Ultimate, Inflite i Grail, wszystkie wyposażone w napędy i koła Dura-Ace.

Zintegrowana konstrukcja Aeroad tworzy czystą, szybką maszynę, która wyróżnia się wydajnością aerodynamiczną. Kolarze tacy jak Mathieu van der Poel mogą wybierać spośród wielu modeli Canyon w zależności od terenu, ale Aeroad jest pierwszym wyborem do wyścigów szosowych. Połączenie najwyższej klasy komponentów i przemyślanej integracji czyni Aeroad wyróżniającym się w peletonie zawodowym.

Giant Propel

Nowa generacja Giant Propel zadebiutowała w 2022 roku i od razu zaznaczyła swoją obecność na Tour de France. Dylan Groenewegen wygrał sprint na tym rowerze, a Michael Matthews zwyciężył samotnie na brutalnie stromym podjeździe. Rower waży mniej niż 7 kilogramów i ma mnóstwo aerodynamicznych detali. Oczekuje się, że będzie podstawowym rowerem wyścigowym zespołu w 2023 roku. TCR Advanced SL Disc, który był filarem w pierwszej części 2022 roku, pozostaje opcją, ale raczej nie będzie często wykorzystywany.

Propel łączy niską masę z wydajnością aerodynamiczną, co czyni go groźną bronią zarówno w sprintach, jak i na podjazdach. Jego wyniki wyścigowe mówią same za siebie i szybko stał się jednym z najczęściej omawianych rowerów w peletonie.

Trek Madone

Siodma generacja Trek Madone jest lżejsza i bardziej efektowna niż kiedykolwiek. W zeszłym sezonie przejęła rolę gwiazdorskiego roweru zespołu, a Elisa Longo Borghini wygrała na nim kobiecy Paris-Roubaix. Oczekuje się, że w 2023 roku zespół nadal będzie korzystać z mieszanki Madone i innych modeli. Pedały Time, obecnie należące do SRAM, są również częścią sponsoringu zespołu.

Aerodynamiczny profil Madone i zmniejszona masa czynią go mocnym zawodnikiem wszechstronnym. Jego unikalna konstrukcja ramy i przyciągające wzrok malowania sprawiły, że stał się ulubieńcem fanów. Dla kolarzy, którzy chcą roweru zarówno szybkiego, jak i wyróżniającego się wizualnie, Madone jest doskonałym wyborem.

Shimano Dura-Ace

Shimano Dura-Ace to najwyższej klasy grupa osprzętu szosowego stosowana przez UAE Team Emirates i UAE ADQ. Zespół przeszedł z komputerów SRM na Wahoo oraz z opon Pirelli na Continental. Tadej Pogačar wygrywa na bezdętkowych oponach GP5000 S TR. Koła Enve są również częścią zestawu, a marka była siłą napędową technologii bezdętkowej. Canyon Alpecin-Deceuninck również używa napędów i kół Dura-Ace.

Dura-Ace oferuje precyzyjną, niezawodną zmianę biegów, na której polegają zawodowcy. Przejście na opony bezdętkowe i zaktualizowane mierniki mocy pokazuje, jak zespoły optymalizują każdy detal pod kątem osiągów.

SRAM Red AXS

SRAM Red AXS to bezprzewodowa elektroniczna grupa osprzętu, którą przyjęły Jumbo-Visma, Canyon-SRAM i SD Worx. Kolarze Jumbo-Visma, w tym Wout van Aert, Jonas Vingegaard i Marianne Vos, przyzwyczajają się do nowych grup osprzętu. Zespół przeszedł na koła Reserve i kontynuuje współpracę z Vittoria, korzystając z bezdętkowego modelu Corsa Pro. Być może nadal będą używać opon tufkowych na Paris-Roubaix, ale podczas weekendu otwierającego sezon klasyków wszyscy kolarze Jumbo-Visma startowali na zestawach tufkowych. Grupa osprzętu oferuje czystą zmianę biegów i zintegrowany pomiar mocy.

SRAM Red AXS reprezentuje zwrot ku technologii bezprzewodowej w peletonie zawodowym. Przyjęcie jej przez wiele czołowych zespołów pokazuje, że jest konkurencyjną opcją obok Shimano Dura-Ace.

Continental GP5000 S TR

Continental GP5000 S TR to bezdętkowa opona szosowa, która zdobyła znaczącą pozycję w peletonie zawodowym. Tadej Pogačar wygrywa na niej, a UAE Team Emirates przeszedł z Pirelli na Continental. Opona korzysta z technologii bezdętkowej Enve i oferuje niskie opory toczenia. Wielu kolarzy odchodzi od opon tufkowych w większości wyścigów, z możliwym wyjątkiem Paris-Roubaix. GP5000 S TR to kluczowy element zwrotu ku zestawom bezdętkowym.

Dla kolarzy szukających lepszych opon GP5000 S TR oferuje sprawdzoną przewagę w osiągach. To popularny wybór dla tych, którzy chcą szybkości i ochrony przed przebiciem bez kłopotów z oponami tufkowymi.

Ogólne porady zakupowe

Te produkty reprezentują szczyt technologii kolarstwa szosowego, ale nie są przeznaczone dla każdego. Zyski w osiągach płynące z najwyższej klasy rowerów i komponentów są często marginalne dla kolarzy amatorów. Jeśli jednak chcesz zainwestować w to, co najlepsze, te pozycje oferują realne korzyści w postaci szybkości, wydajności i niezawodności. Przed zakupem rozważ swój styl jazdy, budżet i cele. Modernizacja opon i kół często daje najbardziej zauważalną poprawę w stosunku do wydanych pieniędzy.

Przy wyborze komponentów skup się na kompatybilności i dopasowaniu. Grupa osprzętu taka jak SRAM Red AXS czy Shimano Dura-Ace wymaga specjalistycznych narzędzi i wiedzy do montażu i konserwacji. Ramy takie jak Cannondale SuperSix EVO czy Specialized Tarmac SL7 są projektowane do wyścigów, więc mogą przedkładać sztywność i aerodynamikę nad komfort. Jeśli to możliwe, wykonaj jazdę testową i skonsultuj się z zaufanym mechanikiem.

Podsumowanie

Peleton zawodowy 2023 pełen jest imponujących maszyn i komponentów. Od wydajności aerodynamicznej Giant Propel po wszechstronne osiągi Specialized Tarmac SL7, a od bezprzewodowej zmiany biegów SRAM Red AXS po bezdętkową przyczepność Continental GP5000 S TR — innowacji nie brakuje. Niezależnie od tego, czy jesteś zawodnikiem wyścigowym, czy entuzjastą, te produkty pokazują, w jakim kierunku zmierza kolarstwo szosowe. Wybierz zgodnie ze swoimi potrzebami i ciesz się jazdą.